Eesti BMW Klubi

Tere!
Probleem E46 absiga. Mingiaeg hakkas kolm tulukest armatuuris põlema ja spido kukkus ära. Sai vasak tagumine andur vahetatud ja tööle ei hakanud. Pooltelg sai ka vahetatud hammasvöö pärast ja ikka ei tööta. lihvisin siis seda pesa natuke õhemaks, et andur läheks hammasvööle lähemale ja käimapannes olid tuled kustus aga nii kui sõitma hakkas põlesid jälle kohe. Keegi oskab midagi soovitada? palju peab olema anduri ja hammasvöö vaheline kaugus?

Miks oled järjekindlalt tegus arvama ja juppe vahetama, et viga on üle-üldse selles anduris/vöös ja mitte näiteks juhmestikus kuni moodulini või siis moodulis endas?

ajus ei ole sest inpa näitas täna andurite tööd. juhtme veas kahtlen, sest sai paarkuud sõidetud ja siis ei olnud kordagi tuled kustus. nüüd pooltelje vahetuse ja pesa lihvimisega on edusammud tulnud

Näitas tõrgeteta selle sama anduri/ahela tööd?

ei olnud... vasak tagumine käimapannes näitas tööd ja sõites näitas vahelduva eduga... spido oli ikka nullis. lihvisin seda pesa veel õhemaks ja nüüd ei kustu tuled üldse ära. Proovin homme midagi õhukest alla panna jne

Lõhnab selle järgi, et moodulis või juhtmestikus on probleem.

veidike kahtlane... annab seda juhtmestiku käepäraste vahenditega kontrollida?

Nendes moodulites on katkestused tavapärane. Juhtmestiku saad "läbi helistada". Mooduli kontrollimine on pisut komplitseeritud aga, kui seda teemat siin algusest vaatad siis leiad ka ideed, kuidas kontrollida.

Andurid on halli pistikuga ja seda tüüpi abs süsteemil ei pidanud moodul hapuks minema. Selle juhtme helistamise kohta olen lugenud küll aga ei ole päris täpselt arusaanud, mis sellega mõeldakse.

Mõeldakse seda, et 2 punkti vahel olev takistus on olematu ning kannatab pingestada.

Tere, probleem selline, ostsin auto abs ja veojõukontroll põlesid kiirust ei näidanud. diagnost näitas et vasak abs-i andur on läbi, sai ära vahetatud ja ikka jamab ja kui arvuti uuesti järgi panna siis näitab et jälle vasak andur läbi kuigi on uus . Ainult hommikul näitab kiirust esimese käivitusega.

Oskab keegi midagi head välja pakkuda.

See on siit läbi käinud. Lappa kõik 22 lehte läbi.

Nii minu probleem seisneb selles, et ei toimi ainult asc. Vahetasin ära asc trossi, mis oli puru, panin uue selle asc klapi ning uue õhulugeja lõdviku. Asi toimis nädal aega. nüüd sama seis, asc ei toimi. Vahest ka autol kuidagi jõud kadunud, justkui see tross tõmbaks klappi ise koomale. Täna käima pannes, käis imelik ragin ka, vaatasin kapotti alla ning seda häält tegi see sama klapp, käima pannes tõmbas tross selle klapi kinni ja lahti, ennem seda tegevust asc toimis, kas asi selles vidinas, millest see tross läheb sinna klappi?

See vidin on nagu pisike mikromootor, mis tõmbab trossi, ongi kõik.
Iga kord kui auto tööle pannakse, see vidin teeb väikese kontrolli.
Täitsa võimalik, et kasutatud jubin alla andis kohe.

Tross on seest kiud lahti ajanud ja kiilub kinni. vahest jääb klapp peale sellepärast ka jõud kadunud.

Krt tross um'st 2 nädalat tagasi soetatud. Juba siis v6ib sooda olla?

Mul juhtus selline asi.
Sirge tee, 6 kraadi sooja, kiirus 90 ja püsikas peal, abs ja dsc tuled läksid põlema.
Samal hetkel lükkas auto pidurid blokki ja auto seisis, risti tee peal peaaegu. Pani neutraali peale ka.
E39, 530.

neutraali peale hüppas käigukang inertsist. Pidurid lõi plokki arvatavasti rikkis ajust.

Tere! Mure siis järgmine. Sõidu ajal lõi põlema DSC tuli. Lükkasin süüte välja ja kadus ära. Mingi aeg läks uuesti põlema ja enam ära ei kustu. Diagnost näitab Preliminary charge pump failure. Oskab keegi nõu anda? Kas viga võib olla DSC pumbas või peab uue ABS bloki külge installima?

Actuator testid vaja teha aga pump koos mooduliga nii, et võid hakata juba sama koodiga moodulit otsima.

Kui oleks osatud neid teste rakendada, siis siit ju ei küsitaks nõu.
Pumba elektriosa saaks eraldi mõõta ka tavalise multimeetriga.

Küsimus et kui abs ja veojõukotrolli tuli põleb on järelikult tagumine absi andur labi? Auto e39 2000a

Või laagrivõru, või juhe, või aju.

Või siis võta viga andev andur välja puhasta lapiga ära ja lükk pessa tagasi.
Sümptomid olid muidugi sellised, et ABS ja ASC tuled armatuuris hakkasid mingi hetk peale sõidu alustamist põlema. Enne tulede süttimist oli väiksemalgi pidurdamisel selline tunne, et ABS momentaanselt rakendus (auto arvas vist, et ratas juba blokkis).

Küsin ka siis nõu, sümptomid sellised et täiesti tühjast kohast süttisid abs ja dsc tuled, kaasnes ka see et ei näinud kiirust, ei töötanud püsikiirus ja ka küttekulu muutus kompuutri arvates vägagi suureks. Kuna kohe tegeleda ei jõudnud üritasin autot arvutitega paaritada ning mitteüks arvuti ei suuda minna abs-le ligi. Seda ka nii mitmeski töökojas mitte kodukootud juhtmega. Peale nädalakest sõitu juhtus ime, hakkasin nägema kiirust, sain kasutada püsikiirust ning näen ka kütusekulu kuid abs ja dsc põlevad edasi ... ning jätkuvalt arvuti ligi ei pääse, ning on ka paremaid päevi kus ei põle ka abs/dsc. Kas hakata kohe uue aju otsingutele ?
Autoks 01 530d

Mis asjad veel autol ei ttööta? Webasto? Ühenda lahti. DSC ajud oskavad ka
tuksi minna, küll harvem.

tere probleem on selline et dsc tuli läheb sõites põlema ja abs tuli on kustus abs ise töötab ilusti milles võiks viga olla autoks on bmw 530d 2000 a.

Viha ilmselt selles, et rool ei jookse otse või vajab rooliasendi andur kalibreerimist

E39 ABS-i andur sai vahetatud ja peale seda teatab auto mulle ´´check brake linings´´ . Armatuuris põleb mingi ! märk .
Millest selline asi tulla sai ja kuidas viga eemaldada ?

TaaviH kirjutas:E39 ABS-i andur sai vahetatud ja peale seda teatab auto mulle ´´check brake linings´´ . Armatuuris põleb mingi ! märk .
Millest selline asi tulla sai ja kuidas viga eemaldada ?

Kohe tagantjärgi tuli veel ´´ Trans Failsafe Prog´´