Eesti BMW Klubi

Rehvid võrdsed.
Hulgimüüa käest otse ostes maksis 49euri (odavam oli 19)

Seda ABS aju on korra ka tundub et remonditud,kuna on epo liimi jälg peal.

Kas aju vahetus on keeruline protsess?
Selles mõttes,et kui leian uue aju kas on võimalik kohapeal proovida?

Aju tavaliselt ei puterda. See kas on katki või ei ole.
Ei ole keeruline.

Anduri hind liiga madal.
Enne aju otsimist pöördu diagnostika poole.
Keila kandis saan aidata.

arnis kirjutas:Aju tavaliselt ei puterda. See kas on katki või ei ole.
Ei ole keeruline.

Anduri hind liiga madal.
Enne aju otsimist pöördu diagnostika poole.
Keila kandis saan aidata.

Kas on mõistlik omavahel andurid ära vahetada? Siis peaks vist aru saama kas on anduri viga

Hea mõte. Ainus risk on see, et teise poole andur laguneb laiali väljavõtmisel.

Vahepeal sai pandud külge originaal siemensi andur. Kohe peale külge panekut,ning auto käima panemist tundis kohe anduri ära ja tuled kustusid,kuid hommikul hakkas jälle abs põlema.

Mida diagnostika ütleb?

Ei ole veel diagnosti jõudnud,kuid täna peale 100km sõitmist kustusid tuled ära,ning siiani töötab

Tere. Mul on 1999 a e39 530d 135 kw. Mure selline et abs aju tõmbas aku tühjaks ja teeb imelikku põrinat(põrin tuleb sealt salongipoolsest ümaramast osast).Ühendasin aju pistikust lahti et uuesti akut ei sööks. Kui pistik tagasi panna hakkab põrisema.Abs tuled põlevad ja tagumine parem andur vajab vahetust.
Autol ei tööta ka spidomeeter, ekonomaiser, püsikiirusehoidja, veaojõukontroll ja ei loe läbitud kilomeetreid juurde.Kas keegi oskab äkki vastata kas aju tuksis või mida see põrin peaks tähendama ?
Ette tänades Aivar.

kogemused näitavad, et võid uut aju otsima hakata.

Alles oli endal probleem ka Abs ja asc tulega. Näitas tagumist vasakut andurit. Vahetasin ära aga viga säilis. Foorumeid kammides ja autot jälgides oli selge et asi on ajus. Külmalt asi töötas nii kaua kui esimene 30minti ja peale seda oli jama lahti. Kuna auto on 2003 siis youtubes selgus et abs moodul on nii lähedal mootorile et see on konkreetse auto tüüpviga.

Räägin ära siis sümptomid mis mul olid ja nüüd korras. ABS ja ASC tuli muidugi, käigukast polnud päris see aga ei midagi hullu, spido oli puudu täisti ja kõige lahedam lisa muidugi oli kütuseseieri liikumine vastavalt pedaali asendile. Püsokas töötas muideks.

Kuna õel on sama mark ja sama aasta kuid natuke teine viga siis lasen ka tema autol aju üle vaadata. Tal on olemas spido ja bensiininäidik kuid on puudu abs ja asc ning püsikas. Kui ka see teema korras siis Pärnus oskan soovitada

Remondi hind???? 30€ Pärnus

Mul on natuke teisest valdkonnast küsimus: Nagu me teame ,siis e39 saab oma spido- ja odomeetri signaali vasakust tagumisest ABS andurist. Selle anduri mitte töötamisel spidomeeter oma näitu ei näita ja odomeeter oma näitu ei muuda. Kas sellest tulenevalt ei suurene läbisõit ka immo plokis?
Küsin sellepärast sest sai ise ka mingi aeg vigase ajuga ringi sõidetud ja odomeetri näit ei suurenenud. Ja mõned ajad tagasi sai kontrollitud läbisõitu ning immos oli läbisõit 35k suurem kui odomeetril. Tahakski teada kas see erinevus on tulnud vigasest ABS/ASC süsteemist, või on näitu reaalselt tagasi keritud?

Autoks: BMW e39 530d 1999 manuaal Touring.

Tänades Janar

ABS ja ASC tuled põlevad + spidokas ei tööta. Väljas jahedam on, siis sõitu alustades tuled ei põle, aga kui ASC nupule vajutada, siis armatuuris kollane tuli põlema ei lähe. Käisin diagnostis, öeldi, et tagumine vasak andur. Sai ära vahetatud, mingiks ajaks jälle rahu majas. Hakkas paari päeva pärast probleem jälle pihta. Siis sõideti mulle tagant sisse ning kindlustuseda sebisin uuen anduri, kuna diagnost ütles ikka, et tagumine vasak. Ei tea mis firma andur külge pandi, kuid probleem hakkas jälle paari päeva pärast pihta. Nüüd kui ilmad kuumad põleb tuli kogu aeg. Diagnostika näitab ikka vasakut tagumist andurit. Milles probleem võib olla? Ajus? Laagris? Oskab Tartus soovitada keegi kedagi pädevat diagnostikut, kes probleemile lahenduse leiaks ning kedagi, kes hea hinnaga aju remondiks (kui viga ajus), sest ei usu enam, et asi ainult anduris.

"Ei tea mis firma andur" tundub olema kõige parem lause üldse. Mine ja saa teada siis,
või vähemalt ütle, palju see maksis.
Laager võib samuti olla "ei tea mis firma oma". Samuti võib ka juhe mis koopa
serva tagant välja ronib, kahjustatud olla.
Äärmisel juhul on aju jah.

Tere probleem selline et läks põlema ainult ASC tuli, ja ära enam ei kustu.
Milles võib olla probleem?

Auto e39 535ia 1998a.

Tere, on siis selline probleem et aju käis remondis kuna DSC tuli pöles pikemat aega ja hiljaaeĝ hakkas ka ABS i tuli pölema. Aju sai korda tehtud, ABSi tuli enam ei pöle kuid DSC on siiani, arvutiga ühendades ei oskanud ka midagi ette vötta, et ta kuidagi roolisensoriga uuesti ära kalibreerida ...
auto aastast 2003

Tere. Mure selline. Autoks e39 530d 2001
Kuna vana spidokas andis saba siis panin uue ja peale seda sõitma hakates läheb DSC tuli põlema ja jääbki põlema. Netis olen uurinud et peab midagi kalibreerima. Teab sellest keegi midagi?

Spidoplokki tuleb kodeerida. Vale VIN, vale läbisõit, valed sätted.
Mis tähendab "enda plokk andis saba"? Pikslid jälle või?

Lasin tuttaval teha pixleid. Korda neid ei saanud ja kütte ning temp anduri näidikud keeras tuksi. Ei liikunud enam korralikult. Hetkel on olemas vana ja uus plokk.

Haa, sattusin rämeda tormiga sõitma. Järgmisel hommikul ABS ja ASC põlesid, okei, arusaadav. Tõenäoliselt andur või miski sai märjaks ja andis otsad. Nüüd sõites ei lase pöördeid üle 5000. Annab mingi vihje selle kohta, milline andur läbi on? Kas sellega tohib veel natuke sõita? Lugesin varasematest postitustest, et selle aja auto ajule ei tohiks see hakata.

97 528i automaat.

Seal ei pruugi anduritega midagi pistmist olla. Võibolla tegi juhtmoodul hoopis supluse? Arvutist on antud juhul rohkem abi, kui foorumimõtetest või internetidiagnostikast.

Autoks e61 05a ühesõnaga kojusõites viskas Central Electronics Failure ette, koju jõudes eemaldasin akuklemmi panin tagasi kõik tundub nagu toimivat, kuid viskas kirja DSC failure kas ma pean ka abs aju pistiku eemaldama vältimaks aju kustumist?

Suur viga oli ja on selle põlvkonna auto süsteemidelt toite eemaldamine! Sellist asja välditakse protseduuridega, sh ka näiteks aku vahetuse juures. Toitesüsteemis katkestuste tekitamisega teed suure tõenäosusega asju ainult hullemaks. Auto vajab tehnikut mitte rebooti.

Lugesin varasemaid teemasid ja vastust nagu ei saanud, kust hakata oma viga lahkama. Nimelt autoks e39 528i 1996.a. Põleb ABS ja veojõukontroll, ei töötant ka spidomeeter ja kompuuter ei suutnud välja arvutada järele jäänud kilomeetreid paagis oleva bensiini kogusega, teavitas 42 kilomeetrist kuni 280 kilomeetrini. Käisin täna diagnostis, prooviti 2 Boss´i arvutit, kumbki minu autot ei tundnud (varem polevat teiste bmw-dega sellist esinenud). Tehnik pakkus välja, et parem tagumine abs´i andur lõpetanud elu kuna see andvat signaali nii kiirusele, kui veojõule. Ostsin uue (Boss´i A-varuosa, hind 56 euri), vahetasin ära ja tulemuseks põlevad tuled rõõmsalt edasi nagu põlesid, spidomeetri näit isegi 150 km/h üle 70 ei tõuse. Kas vasaku tagaratta laagrist võik olla asi tingitud või mis?

Tauri_K kirjutas:Autoks e61 05a ühesõnaga kojusõites viskas Central Electronics Failure ette, koju jõudes eemaldasin akuklemmi panin tagasi kõik tundub nagu toimivat, kuid viskas kirja DSC failure kas ma pean ka abs aju pistiku eemaldama vältimaks aju kustumist?

aku vahetus võib põhjustada sellist asja, järgmise käivitusega mul näiteks kadus

Kiirust loeb surmkindlalt VASAK andur, pysikiirusehoidja võtab signaali paremalt. Pane vasak ka uus ja sama tootja oma ning viga kadunud.

dantee kirjutas:Lugesin varasemaid teemasid ja vastust nagu ei saanud, kust hakata oma viga lahkama. Nimelt autoks e39 528i 1996.a. Põleb ABS ja veojõukontroll, ei töötant ka spidomeeter ja kompuuter ei suutnud välja arvutada järele jäänud kilomeetreid paagis oleva bensiini kogusega, teavitas 42 kilomeetrist kuni 280 kilomeetrini. Käisin täna diagnostis, prooviti 2 Boss´i arvutit, kumbki minu autot ei tundnud (varem polevat teiste bmw-dega sellist esinenud). Tehnik pakkus välja, et parem tagumine abs´i andur lõpetanud elu kuna see andvat signaali nii kiirusele, kui veojõule. Ostsin uue (Boss´i A-varuosa, hind 56 euri), vahetasin ära ja tulemuseks põlevad tuled rõõmsalt edasi nagu põlesid, spidomeetri näit isegi 150 km/h üle 70 ei tõuse. Kas vasaku tagaratta laagrist võik olla asi tingitud või mis?

Ise küsin, ise vastan!
Nii siis tänaseks auto sõidetavas korras. Kõik töötab peale spidom. mooduli (ei pääse tegema diagnosti kliimale ja mõnele asjale veel. Komp. eluks vajalike asjadega suhtleb ja ABS ning veojõud töötavad. Probleemiks osutus vasak tagumine abs andur, mis oli tutikana vigane. Anduri tootja oli siiski Boss ja A-osa, kuid töötas emaselt, andis ja ei andnud impulssi. Kaupluses pikalt usutlema ei pidanud, anti uus, eelmine tagasi, panin uue külge ja probleemid unustatud.

Spidoplokk ise vigane seetõttu ei pääse tulede-kere-uste ega ka muudele moodulitele ligi

Tervist,vaatasin siin selline teema ja üritan abi küsida,lambist hakkas e39-l 97a autol abs tuli põlema. kas viga võib olla mingises anduris vms?
Ise olen algaja bemmi kohapealt..

Tänud ette ära.

Ikka jah ABS anduri või selleni viiva juhtme viga. Üsna tavaline nähtus. Lase
diagnoos panna, saad rahulikult asja korda teha, enne kui libedaks läheb.
Kui Keila pole kaugel, siis siinkandis saan aidata.

Sai kasutaja arnise juures diagnostikas käidud, sest ABS tuli, veojõukontroll ning spidomeeter ei töötanud. Ütles, et vasak tagumine ABS andur läbi, sai siis uus tellitud,kuna foorumis hetkel kellegi müüa polnud ja vahetatud, sain sõita 30m ning uuesti hakkas põlema(spidomeeter ei hakanud üldse tööle). Milles võib asi olla?