Eesti BMW Klubi

Kuna sõiduga soojeneb ju ka tagumine ratas siis see võib vabalt ka andurile mõjuda ehk vea sisse lüüa ja nöökida. Teine teema on see, et mootor töötab, autoga ei sõida ja mingi aja pärast viskab vea sisse. Anduri kauguse tasub igaks juhuks kontrollida ja ühtlasi ka selle ratta juhtmestiku korrasoleku. Aju vead muidugi esinevad aga andurite ja juhtmestiku probleemid on laiemalt levinud.

Peeter_S kirjutas: Sooja mootoriga kaabliga viga ära kustutada ei õnnestu (NB! auto seisis, mitte ei sõitnud). Külma mootoriga näitab nn kadunud viga ja ja selle kadunud vea saab kustutada.
Veaks näitab vasakut tagumist andurit.

Patricku külastamine on pea alati liiga lihtne vastus, nagu on ka "mine UM-i".
Foorum ongi selle jaoks, et asju lahendada nii, et rahakotil kergem oleks,
teenindusse oskaksid kõik minna.

Kui sul on riiulis aju võtta proovimiseks ,siis ta võib ju sinu juurde ka tulla.Võid kasvõi oma autolt maha keerata kui tahad. Aga lõppudelõpuks ilusate silmade eest ei saa midagi ja mingihetk pead sina ka raha küsima, et arved saaks makstud ja kõht täis.
Mul on näiteks aju võtta ja vastav tark- riistvara ka olemas, aga pean kahjuks päeval hoopis teist tööd tegema ja pole aega sellega tegeleda. ja tahest tahtmata aitähh ja mõne õlle eest ei viitsi peale tööd keegi sellga tegeleda

konkreetselt minu auto puhul ei ole oluline et yldse sõidad vaid kui koha peal lasta mootor ikka soojaks siiska hakkavad need tuled põlema et sellega välistan siis selle et sõiduga soojenevad rattad ka ja täna oli veel selline tähelepanek et cruise control töötab ka siis spido abs ja asc järelt ära on

ttsys kirjutas:Kuna sõiduga soojeneb ju ka tagumine ratas siis see võib vabalt ka andurile mõjuda ehk vea sisse lüüa ja nöökida. Teine teema on see, et mootor töötab, autoga ei sõida ja mingi aja pärast viskab vea sisse. Anduri kauguse tasub igaks juhuks kontrollida ja ühtlasi ka selle ratta juhtmestiku korrasoleku. Aju vead muidugi esinevad aga andurite ja juhtmestiku probleemid on laiemalt levinud.

Peeter_S kirjutas: Sooja mootoriga kaabliga viga ära kustutada ei õnnestu (NB! auto seisis, mitte ei sõitnud). Külma mootoriga näitab nn kadunud viga ja ja selle kadunud vea saab kustutada.
Veaks näitab vasakut tagumist andurit.

Siis saad veel 1 testi teha. Võta kohe alguses külma mootoriga abs pistik lahti ja lase mootor soojaks ning siis pane pistik tagasi ja vaata, kuidas toimib. Ja veel ka mootori ruumi juhtmestik päris lähedalt ja korralikult üle vaadata.

Viljar1984 kirjutas:konkreetselt minu auto puhul ei ole oluline et yldse sõidad vaid kui koha peal lasta mootor ikka soojaks siiska hakkavad need tuled põlema et sellega välistan siis selle et sõiduga soojenevad rattad ka ja täna oli veel selline tähelepanek et cruise control töötab ka siis spido abs ja asc järelt ära on

kui vasak tagumine andur ja selle juhtmestik korras siis viga tõenäoliselt ajus. paar lehte tagasion olemas õpetus kuidas mõõta

530d 2001.a lõi põlema abs, veojõu kontrolli ja selle ringi kus hüüumärk keskel (kollaselt). Ja peale seda läks ka rool raskeks. Milles võib viga olla? Kas abs ajult tuleks pistik lahti võtta et vältida aju riknemist?

Pistiku lahti ühendamine ei anna midagi, peale selle, et spidokas ka enam ei näita... Raske rool tähendab servotronic'u mittetoimimist. Põhjusi võib mitmeid olla, diagnostika vajalik...

+1
Lisaks, kui kaitsmed terved siis ilma arvutita väga keeruline (et mitte öelda pea võimatu) midagi arvata.

enn1 kirjutas:Pistiku lahti ühendamine ei anna midagi, peale selle, et spidokas ka enam ei näita... Raske rool tähendab servotronic'u mittetoimimist. Põhjusi võib mitmeid olla, diagnostika vajalik...

minu outo jama sai siis lahendatud sellega et abs-i aju maha sellelt kaan pealt maha nyhitud ja siis viisin elektriinikute kätte kes 20 euri eest vaatasid ajus olevad sillad yle ja vajaduse korral veidi tina juurde panid. nüüd toimib ilusti.

Minu bemaril olid kõik samad jamad, veojõukontroll ja abs tuli läksid põlema ja spidokas ei töötanud, samas cruise töötas, arvuti näitas vasaku tagumise anduri viga, vahetasin selle küll ära, aga toimima ikka ei hakkand. Ja kõik vead hakkasid siis pihta , kui mootor soe jne. Viga oligi selles samas absi ajus, lasin üle vaadata ja tinutada ja nüüd töötab kõik kenasti.

janno89 kirjutas:530d 2001.a lõi põlema abs, veojõu kontrolli ja selle ringi kus hüüumärk keskel (kollaselt). Ja peale seda läks ka rool raskeks. Milles võib viga olla? Kas abs ajult tuleks pistik lahti võtta et vältida aju riknemist?

Veakoode lugedes sain järgmised vead: ASC intake valve 1 faulty ning Rear left inlate valve faulty.

Oskab keegi ana nõu, mis edasi?

Esimene mõte on juhtmestik ja kõik ühendused ajuni väljaspoolt ja aju sees. Tegemist võib olla niiskuse / veekahjustustega.
Siit leiad ilmselt niimõndagi mõtteainet ja juhiseid testimise ja remondi kohta:
http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=4205801" onclick="window.open(this.href);return false;

janno89 kirjutas:

janno89 kirjutas:530d 2001.a lõi põlema abs, veojõu kontrolli ja selle ringi kus hüüumärk keskel (kollaselt). Ja peale seda läks ka rool raskeks. Milles võib viga olla? Kas abs ajult tuleks pistik lahti võtta et vältida aju riknemist?

Veakoode lugedes sain järgmised vead: ASC intake valve 1 faulty ning Rear left inlate valve faulty.

Oskab keegi ana nõu, mis edasi?

Lihtsam oleks lasta kusagil töökorras aju proovida. Veakoodide järgi on viga ikka juhtplokis.

Tere!
Autoks siis 2002 e39 530d. Külmalt käivitudes vilgutab abs dsc ja seda hüüu märgi tuld.kui käib siis ei põle ükski tuli ja kui soojalt käivitada siis enam ei vilguta. Viga tuli siis kui mitu päeva järjest sadas. Algul oli ainult see (!) Tuli siis järgnes abs i tuli ja nüüd siis dsc tuli. Ainult vilgutab korra käima pannes ja kõik edasi põlema ei jää.
Oskab keegi öelda mis võiks põhjuseks olla? Kas on niiskus sees kuskil?
Katsun video ka uploadida.

Tundub, et juhtmed on veidi mädanenud porikoobastes.

Tahtsin video teha sellest. Läksin autosse panin tööle. Ei visanud enam midagi. Täna soe ja kuiv ka väljas. Ei tea kas sellest?

Sõbral hakkas sulailmadega pilduma tulukesi põlema ja ei töötanud DSC/ASC

BMWpleasure kirjutas:....salvestab moodul vea ja järgmisel korral süüdet keerates ei saadagi enam vigasesse andurisse toidet. Moodulist saab vea kustutada kui eemaldada pistik (toide maha).
...

NB! Jutt siis ABS-i juhtplokist, mis asub pumba küljes...

Huvitav, kas see väide peab paika? Just see nn vea kustutamine - toide maha.
Mõni kodanik, kellele diagnostikaoskused piirduvad natuke rohkemaga, kui veakoodide kustutamisega, võiks kommenteerida.

ABS'i juhtploki vead on kas, aktiivsed (tuled põlevad), mitteaktiivsed (tuled on kustunud) salvestunud on nad plokki nagunii ja pistiku eemaldamisega neid sealt kustutada küll ei saa

Vead on ju 2 tüüpi + varjumälu. Aktiised, mitte-aktiivsed ja varjumälu. Kuna varjumälu ei ole võimalik icom-i või mida iganes mingi ka muu imeloomaga kustutada siis seega toite eemaldamine ei süga ega paita ka seda juhtmooduli vearegistrit kui sellist.
Kasutaja BMWpleasure on ilmselt silmas pidanud adaptsioone ja need võivad toite eemaldamisega tõesti "päevakorrast" kaduda ja selles mõttes peab väide paika, et andurit vana adaptsiooniga siis enam ei käitata.

Peeter_S kirjutas:

BMWpleasure kirjutas:....salvestab moodul vea ja järgmisel korral süüdet keerates ei saadagi enam vigasesse andurisse toidet. Moodulist saab vea kustutada kui eemaldada pistik (toide maha).
...

NB! Jutt siis ABS-i juhtplokist, mis asub pumba küljes...

Huvitav, kas see väide peab paika? Just see nn vea kustutamine - toide maha.
Mõni kodanik, kellele diagnostikaoskused piirduvad natuke rohkemaga, kui veakoodide kustutamisega, võiks kommenteerida.

Ehk siis tegelikult - ABS-i puhul oleks loogiline, kui iga süüte sisse-välja keeramine nulliks siis need nn adaptsioonid?
Või nende nullimiseks on tõesti vajalik pistik eemaldada?

Tegin samalaadse kontrolli, nagu BMWpleasure, kuid mina nn põleva ABS-i tule korral ja pistiku eemaldamisega ei suutnud tuvastada, et juhtplokist andurisse üldse mingit voolu läheks.

Külma auto puhul, ehk siis, kui ABS veel ei põle, pole jõudnud proovida... Kuid ilmselt siis kõik toimib.
Ehk küsimus jääb ikka - juhtplokk või andur?

Varjumälu saab kustutada Bmw scanneriga väga edukalt. Ja see et vigase anduri tõttu toide maha lastakse on kahtlane kuna enda autol olnud korduvalt nii ,et millalgi sõidu ajal lööb anduri vea sisse(näiteks kui rattalaager on läbi) ning mõne aja pärast kui rataste signaalid jälle mingil põhjusel saadaval on Kustuvad abs ja veojõukontroll ilusti ära ning abs töötab normaalselt .

Kui PA14 Scannerist jutt käib siis tuleb oponeerida, sest see ei ole võimalik igal autol ja igal moodulil. Sellepärast selle nimi ongi "varjumälu".

ooDDoo kirjutas:Varjumälu saab kustutada Bmw scanneriga väga edukalt.

Kui ABS juhtmoodul tuvastab süsteemi vea siis seda andurit enam ei jälgita ja ühtlasi võetakse käsuna ka toide maha. Süsteemis peab teatud tsüklite arv korduma enne, kui adaptsioon uuesti kontrollitakse. Selles osas kui töövahendit arvuti kujul ei ole siis toite eemaldamisega on võimalik adaptsioonid kustutada. Arvutiga muidugi lihtne mälust vea kustutamisega ka adaptsioonid kaotada.

ooDDoo kirjutas:Ja see et vigase anduri tõttu toide maha lastakse on kahtlane kuna enda autol olnud korduvalt nii ,et millalgi sõidu ajal lööb anduri vea sisse(näiteks kui rattalaager on läbi) ning mõne aja pärast kui rataste signaalid jälle mingil põhjusel saadaval on Kustuvad abs ja veojõukontroll ilusti ära ning abs töötab normaalselt .

ttsys kirjutas:Kui PA14 Scannerist jutt käib siis tuleb oponeerida, sest see ei ole võimalik igal autol ja igal moodulil. Sellepärast selle nimi ongi "varjumälu".

ooDDoo kirjutas:Varjumälu saab kustutada Bmw scanneriga väga edukalt.

Siiamaani lugenud kõikidelt e39 kerega masinatelt varjumälu ja samamoodi on need kustutatud saanud

Just, siiani - leidub aga ka teistsugust kogemust.

ooDDoo kirjutas:

ttsys kirjutas:Kui PA14 Scannerist jutt käib siis tuleb oponeerida, sest see ei ole võimalik igal autol ja igal moodulil. Sellepärast selle nimi ongi "varjumälu".

ooDDoo kirjutas:Varjumälu saab kustutada Bmw scanneriga väga edukalt.

Siiamaani lugenud kõikidelt e39 kerega masinatelt varjumälu ja samamoodi on need kustutatud saanud

Paraku mitte iga on/off-ga. Selleks on algoritmis ette nähtud ooteaeg ja/või n+ tsüklit.
Kui arvutit pole siis adaptsioonide maha saamiseks võib toite eemaldamisest abi olla aga seda toiteta aega ei oska täpselt nimetada. See võib olla 1h või ööpäev ning see sõltub konkreetse juhtmooduli nii passiv kui ka aktiivkomponentidest.

Peeter_S kirjutas:Ehk siis tegelikult - ABS-i puhul oleks loogiline, kui iga süüte sisse-välja keeramine nulliks siis need nn adaptsioonid?
Või nende nullimiseks on tõesti vajalik pistik eemaldada?

Kui tuli põleb siis juhtmoodul on juba avarii oleku välja kuulutanud ja ahelat enam signaaliga ei kombata.

Peeter_S kirjutas: Tegin samalaadse kontrolli, nagu BMWpleasure, kuid mina nn põleva ABS-i tule korral ja pistiku eemaldamisega ei suutnud tuvastada, et juhtplokist andurisse üldse mingit voolu läheks.

Kui tuli ei põle siis järelikult süsteem töös aga viga koos varjuveaga ikka mälus.
See küsimus jääbki kuni suudad vea verifitseerida. Lisaks juhtmoodulile ja andurile võib viga olla ka juhtmestikus.

Peeter_S kirjutas: Külma auto puhul, ehk siis, kui ABS veel ei põle, pole jõudnud proovida... Kuid ilmselt siis kõik toimib.
Ehk küsimus jääb ikka - juhtplokk või andur?

arnis kirjutas: KLUBILISED, ärge ostke tutikaid B-andureid ABS-süsteemi, suur osa nendest on peldik

Sinu hoiatust peaksid kõik tõsiselt võtma. B-osa anduritega on rohkem peavalu kui asi väärt. Korralik originaal või Bosch oma külge ning asi on unustatud!!! Sellega hoiate kokku oma aega ja närve ja lõppkokkuvõttes ka raha

Joppamise asi aasta b vastu pidanud, ptüi ptüi ptüi

Milliselt andurilt võtab spido plokk oma info. Hommikul kui on külm siis tuled kustunud ja spidomeeter toimib. Ilm soojem siis abs tuli põleb ja spidokas ei toimi. Arvutisse pole veel jõudnud.