Eesti BMW Klubi

Kuno_T kirjutas:Ma mersude vastu pole diagnostikaga sõites huvi tundnud, kuid pidevatel murelastel, 3,0d mootoritega bemmidel näitab tester full lockup-i, partial lockupi ei näita. Esimene on kuskil 90 juures, teine 50 juures. Või ütleme nii, et proportsionaalse turbiiniluku reguleerimise juures võidakse anda infot alles üle teatud juhtväärtuse (DC). Sõltub ka kasti kontrolleri softist. Kui sõidad nendega ringi Boschi KTS-iga, siis siin lõpetame kohe jutu, sellega võid lapsi hirmutada. Parem võta ette selle kasti koolitusmanual ja loe, mis seal kirjas. Mul peaks see kuskil kapis olema, kuid palun säästa mind kappi läbi kaevamast. need kastid pole enam eriti aktuaalsed.

Kuuno - BOSCH KTS kõlbab käigukasti temperatuuri jälgimiseks ja veel mõneks lihtsamaks asjaks. Kasutan AINULT margipõhiseid testreid ja MB puhul inseneritarkvara millega saab päris sügavale kaevuda.

Koolitumanualide kohta pealt: soovitan sul netist õli hõõrdekarakteristikute kohta lugeda ja näiteks kuidas toimub temperatuuripõhine adapteerimine (ehk friktsioonarvu sõltuvus temperatuurist; muidugi on adaptsioonides ka tubli annus viskoosuse sõltuvus temperatuurist).

Flamenko teeb ka seda täielikku õlivahetust. On kellelgi selle kohaga kogemusi - kas tehakse sama korralikult kui Kadrinas?

Velgede sirgendamist ja "kütusesüsteemi parendamise" kohta on siin
foorumis natuke juttu olnud, midagi head sealt ei tulnud.
Tartus pandi mingi asi neil kinni, seega ettevõttel raskused,
seega ei ole üks parimatest ettevõte kui on raskused.

Flameko hinnapakkumine sama töö jaoks võrreldes Kadrina poistega oli peaaegu 2 korda kallim ja samal ajal kasutati kõige tavalisemat Dexron 3 standardile vastavat õli. Kadrina poisid panid sisse DexronVI standardi õli ja hind oli kõvasti soodsam. Töö ülikvaliteetne, rahulolu maksimaalne. Mine Kadrinasse!

.

.

kast peaks ikka jahe olema

Kas keegi oskab õelda, kui palju umbes peaks õli ette varuma kui tahaks kastile õlivahetust teha? 6 liitrist piisab?

Kuuldavasti läheb ikka suurusjärk 12 liitrit õli kui teha dünaamiline õlivahetus.
Minu küsimus on see, et kas BMW 6 käigulisse võib panna ka näiteks Shelli Dexron 6 õli, nimelt sõber tegeleb shelli õlidega.

Seda dünaamilist kodus vist nagunii ei tee.
Shelli õli peaks olema M-1375.4

sigaelmar kirjutas: Kas keegi oskab õelda, kui palju umbes peaks õli ette varuma kui tahaks kastile õlivahetust teha? 6 liitrist piisab?

S1lv3r kirjutas:Väljamaa foorumitest lugesin et kui vana õli väljas siis peale saab valada ca 5,5L uut õli. Mul läks 5L kokku. 1L jääb tagavaraks ja homme kontrollin veel korra taseme üle.

viewtopic.php?p=14852180#p14852180" onclick="window.open(this.href);return false;

Njah, kahjuks seda Shelli marki Eestis müüa ei tohi, ainuke variant on tuua venemaalt aga isiklikuks tarbeks ei tasu ära.

Müüakse küll!
Valida on 2 erineva sildiga pudeli vahel - ZF (nagu ülal kasutaja S1lv3r lisatud pildil) või BMW originaal. Sisu on sama (Shell M-1375.4). Viimast saab nt osta FORSSist. Hind oli päris kirves, ~25€/l kui õigesti mäletan.

Õli vahetamise protseduur vt kindlasti TIS-ist! Sh nt on oluline käigukasti (õli) temperatuur jms.

Ma vaatasin ja imestasin isegi aga TISis ei ole õli temperatuurist juttu. Küll aga käseb seal midagi arvutiga pärast teha. Muidu ise ostsin Febi kastiõli, ka vastav originaalkoodile ja pakendi peal on ka kirjas ZF 6 käiguga kastidele.

Nii palju kui mina tookord ennem vahetamist uurisin, siis leidsin infot ainult UUE õli kohta. Et see peaks olema mingil temperatuuril (ala sooja/kuuma vette kuskile ämbrisse tõsta - kinniselt loomulikult )
Kuna väljas olid sellel ajal vist külmemad ilmad siis tõstsin need lihtsalt töökotta lauale mõneks ajaks.
Ennem vahetamist tuli auto sõidust ehk vana õli oli töösoe. Muud võtted olid nagu iga teise auto käigukasti õlivahetusel. Järgmine päev vaatasime taseme üle ja läks mõni g juurde.
Arvutiga midagi pärast seda ei teinud - küll tegin nüüd hiljuti DIS´ga käigukasti adaptsioonide reseti.

EDIT:

We heated the oil (in its containers) to 40 degrees centigrade with a bucket with hot water (shaking the oil container ensuring there were no hot spots in the oil).
We used a digital thermometer (from maplin £20) to take the oil temperatures before and after applying.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15 ... ne-t81999/" onclick="window.open(this.href);return false;

Vabandus vastu võetud aga mina selle idiootsusega ei tegelenudki.
Kuna jutt läks siin õli temperaatuurile siis tõin välja ainukese viite mis viimanekord leidsin.

S1lv3r kirjutas: Kuna väljas olid sellel ajal vist külmemad ilmad siis tõstsin need lihtsalt töökotta lauale mõneks ajaks.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/att ... rocedu.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

p3. - Remove the filler plug (1). Monitor the transmission temperature. The ATF level is correct if a
small stream runs out at 40°C (104°F).

Kuno_T kirjutas: Arvuteooriast on teada, et nulliga lõppevaid arve tuleb käsitleda selle nubrikohani ebatäpselt, kus on nullid (kui pole teisti määratud), seega antud arvu enda esitamise viga on juba +/-5 ühikut jne.

Ma ei tea palju konkreetselt selle õli "Volumetric Coefficient of Expansion" number on, aga võtame nt kütuse oma 0.00056 (1/F) ning temperatuuri vaheks 40. Kui õigesti mäletan, siis õli peaks kastis olema ~9 liitrit. Seega temperatuuri tõstes 40ühikut: Final Volume = 9.2016

Kui sinu meelest on nt ~0.2 liitrit suva, siis selgelt nii ütlegi.

Kusjuures eelpool viidatud dokumendi lõpus on lisaks ka märkus.

NOTE!
If the transmission temperature rises above 50°C during the ATF checking procedure,
the resulting oil level will be to low. Let the transmission cool down and repeat the
checking procedure.

DIS-is käigukasti service-i all on valik oil change. Tõenäoliselt viidatakse TIS-is sellele.

Kuno_T kirjutas:Meil kasutatakse SI-süsteemi. Ma ei viitsi su F-e C-deks ümber mõelda. Kui paisumistegur on ühikuga 1/F, siis pead arvutustes F-i lõpuni kasutama või ringi teisendama. Seega ülesanne on valesti lahendatud.

Tegelikult on õigesti lahendatud, sest ta on temperatuuri erinevuseks nimetanud 40 ühikut mitte 40C. 1F on umbes 0.5C (erinevus). Seega toodud näites tähendab see vist temperatuuri erinevust ~20C.

Rain. kirjutas:Kindlasti täisvahetus käigukasti õlile. See 360 euri Kadrinas on alates hind, kõik sõltub kui palju õli kokku läheb, et viimnegi vana õli kätte saada. Lisaks resettitakse Kadrinas adaptsioonid ja õpetatakse käigukastile kõik käigud uuesti selgeks - seda peab tegema autoga sõites. Ise käisin ka Kadrinas ja olen rohkemgi kui rahul. Kas aga UM ja CarMasters ka pärast õlivahetus adaptsioonid nullivad ja uuesti käigud kastile selgeks õpetavad, seda ma ei tea, kuid seda tuleb teha.

Minule öeldi Hõbenooles nii, et nad nullisid ära adaptsioonid ja tuleb sõita umbes 1000km ja selle ajaga õpib kast uuesti käike vahetama. Tehti dünaamiline õlivahetus koos filtri ja kasti pistikuga. Lisaks vahetati ära kõik kasti solenoidid. Peale õlivahetust käis töömees proovisõidul ja nullis ära adaptsioonid.

Palju maksma läks selline asi kokku?

Mrko kirjutas:Palju maksma läks selline asi kokku?

Kõik kokku 1030€