Eesti BMW Klubi

vända andur kindlasti korras, diagnostika live data näitab käivitamise aeg mootori pöördeid ca 114, minu puhul.
Kusjuures muidu töökorras auto mootori saab ka ilma vända andurita tööle, lihtsalt selljuhul on sümptomiks ca 1500 peal olevad pöörded, mis kõiguvad. Ehk siis selle anduri välistan.
Mis saab veel pekki minna? KSP all olev koguse andur?
Praeguseks olen kõik asjad juba viha hoos paigast ära keeranud, pumpa kaan pole ka enam kindlasti omal kohal, õnneks küll kui tööle peaksin saama, siis selle paika sättimine pole enam probleem.
Kas kuidagi moodi pumba tööd on võimalik kontrollida? Suretusklapp töötab ka päris kindlasti, kui sinna otse 12v peale keerata, siis teeb oma plõksu ära. Mõni relee on ehk õhtal? Ainukesed juhtmed mis puudutamist said olid genekas ja seal juures olev kütuse koguse anduri juhe, okei eelsüüteküünalde oma ka.
Mõistus täiesti otsas, päris närvi ajab selline asi, Pühapäeval hakkas jama pihta, ning tänaseni igapäev ca 6 tundi ümber auto sipsinud.

vaikselt alustades pane brake cleaneri pealt käima ja kui 5sek jooksul ellu ei ärka siis pead uut pumpa proovima. Juhul kui ksp on väga peale keeratud võib pöörded kohe põhja lüüa ja seal neid ka hoida, kui see koos brakuga juhtuma peaks siis võib asi küll karmiks kiskuda Aga nikuinii seda peab kahekesti tegema, siis saab kohe võtmest välja keerata.

Kas 995 lõpuga pumba sisu saab välja vahetada uuema pumba tüübi vastu nt. 994 E39 pealt?

Bimmer850 kirjutas:Kas 995 lõpuga pumba sisu saab välja vahetada uuema pumba tüübi vastu nt. 994 E39 pealt?

Kaane siis? Koos juhtmestiku ja ajuga sel juhul.

enda teema lõpetuseks. Võtsin riiulist viimase teadaolevalt korras KSP ja sellega mootor töötab.

Autoks e39 2000a 525d 120kw.Varjatud menüüs max. temp 85-86 kraadi aga radika alumine lõdvik täiesti külm.Auto salong läheb ilusti soojaks ja kõik on ok aga tahaksingi teada,et kas see on normaalne?
Sellel autol ei ole egr termostaati.

botzor kirjutas:

Bimmer850 kirjutas:Kas 995 lõpuga pumba sisu saab välja vahetada uuema pumba tüübi vastu nt. 994 E39 pealt?

Kaane siis? Koos juhtmestiku ja ajuga sel juhul.

Räägin sisust.

Bimmer850 kirjutas:

botzor kirjutas:

Bimmer850 kirjutas:Kas 995 lõpuga pumba sisu saab välja vahetada uuema pumba tüübi vastu nt. 994 E39 pealt?

Kaane siis? Koos juhtmestiku ja ajuga sel juhul.

Räägin sisust.

Mis sa sest sisust vahetad, vaheta kaas ära koos aju ja juhtmestikuga ja rahu majas

Vahetatud kõrgsurvepump, ei saa enam autot käima.

Pumbakaant sai liigutatud hakkas külmalt käivituma normaalselt, mootor sai kuumaks lastud ja enam üldse käima ei lähe. Uuesti jahtudes Isegi kui küünlad taha tulid, ei lähe enam käima. Mootor ise enesest käib hästi ei lonka...

Kas saab olla pumba alumine osa valesti paigaldatud?

Mis jebla võib olla ,et E36 2.5tdsi tahhokas valetab. seierit üle 3K ei lase misest ,et pill on tegelikult "piirajas" ???!

kas kellade plokk on vahetatud? kui jah siis valetabgi, kui vanast plokist kivi uude ei pannud.

aarec kirjutas:kas kellade plokk on vahetatud? kui jah siis valetabgi, kui vanast plokist kivi uude ei pannud.

Kunagi on keegi vahetanud jah... kuid pole seda vanat blokki alles..
Mis veel aitaks et t66le saaks?

Tere, mure järgmine. Autoks on tds e34 95a mudel ning auto on jõuetuks muutunud, algselt vahepeal liikus, vahepeal mitte kuni lõpuks oligi tigu valmis. Turbo rõhku hoiab ning toodab.
Vigadeks võivad osutuda map andur või sisselaske temp andur, nagu aru olen saanud?
Lisan veel niipalju, et ksp pole enam oma parimas eas, ehk siis soojalt pikem käivitus.
Selline tunne jääb, et ei suuda anda kütet vastavalt turbo rõhule, enne turbo tulekut ajab musta vinet küll(chipitud).

Mure 530d vahepeal liigub nagu loom ja vahepeal liigub halvemini(siis nagu oleks ventikas taga ja megalt uugaks vahetpole palju gaasi annad) kas võib olla visco sidur mis seda põhjustab? Viimasel ajal üha tihedamini on hakanud see ventika hääl nagu jääma.

Teine mure selline, et webasto juurest ajab jahutusvedelikku välja,kui koha peal lapp põhja anda(hakkab vahutama ja jahutusvedelik külm) ehk keegi oskab ka sellega aidata.

Suured tänud ette.

Mure selline: Bmw e39 2.5 tds käivitades läheb mootor kohe lõhkuma ehk pöörded põhas) ja nii iga käivitusega.
Esialgu pole kuskilt arvutit ka võtta, et autole juhe järgi panna.

Danel- kirjutas:Tere, mure järgmine. Autoks on tds e34 95a mudel ning auto on jõuetuks muutunud, algselt vahepeal liikus, vahepeal mitte kuni lõpuks oligi tigu valmis. Turbo rõhku hoiab ning toodab.
Vigadeks võivad osutuda map andur või sisselaske temp andur, nagu aru olen saanud?
Lisan veel niipalju, et ksp pole enam oma parimas eas, ehk siis soojalt pikem käivitus.
Selline tunne jääb, et ei suuda anda kütet vastavalt turbo rõhule, enne turbo tulekut ajab musta vinet küll(chipitud).

Map andur suure tõenäosusega endalgi oli sama kala

Kuidas käitub 1.8tds kui panna ühemassiline(kergem) hooratas näiteks m20 oma?

E-K525 kirjutas:Mure selline: Bmw e39 2.5 tds käivitades läheb mootor kohe lõhkuma ehk pöörded põhas) ja nii iga käivitusega.
Esialgu pole kuskilt arvutit ka võtta, et autole juhe järgi panna.

pumba kaan põhja löödud ma arvan

pumba kaan põhja löödud ma arvan[/quote]

Kuidas ma seda kontrollin?? Hommikul proovisin käima panna siis korra läheb ja siis sureb ise välja. Kui hojad starterit kauem peal jääb käima aga pöörded kohe laes.

.

E-K525 kirjutas: Kuidas ma seda kontrollin?? Hommikul proovisin käima panna siis korra läheb ja siis sureb ise välja. Kui hojad starterit kauem peal jääb käima aga pöörded kohe laes.

Teine variant on, et nukkvõlli kraad vale.

mul on viimase kuu aja jooksul 2x viimase pihusti ülevool minema pannud, ja ülejäänud kütus paneb siis tagasivoolu kaudu jooksu. Mis võib põhjustada ülerõhku? Tagasivool peaks ju täitsa vaba olema.

Miski puru on ühe või mitu pihustit ära ummistanud ja tagasivool umbes?
Kunagi oli ühel autol tagasivooluvoolik seest poeginud ja neid kummitükke ei saanudki muidu kätte kui pihusteid laiali võttes.

Pöörded ikka kargavad üles, kui auto käima paned. On isegi vahetatud kõrgsurvepump aga ei midagi. Siis sain arvuti järgi, see näitas veaks vändaandur. vahetasin selle ära aga targemaks ei saanud. Märgid on ka paigas. Kas tõesti võib aju läbi olla? Minul on mõistus koos ja siiani pole keegi osanud mulle viga öelda

vända anduri vea puhul(või ühenduse vea puhul) on tühipöörded umbes 1500 peal ja kõiguvad korralikult.

Kas vastab tõele, et 994 pumba plunseri saab panna ka 995 lõpuga pumbale (sisu ümber tõsta)?

Bimmer850 kirjutas:Kas vastab tõele, et 994 pumba plunseri saab panna ka 995 lõpuga pumbale (sisu ümber tõsta)?

Saab ikka.

E-K525 kirjutas:Pöörded ikka kargavad üles, kui auto käima paned. On isegi vahetatud kõrgsurvepump aga ei midagi. Siis sain arvuti järgi, see näitas veaks vändaandur. vahetasin selle ära aga targemaks ei saanud. Märgid on ka paigas. Kas tõesti võib aju läbi olla? Minul on mõistus koos ja siiani pole keegi osanud mulle viga öelda

mul oli vändaanduri juhe puruks, käima pannes auto möirgab ja tahhokas 0.

mure siis järgmine sõitmise aeg viskab tagant musta pilve välja ning sureb välja ning siis enam tükk aega käima ei lähe pikka aja peale läheb tõmmates käima õhku vahel pole kuna voolikus õhumulle pole paagipump vahetatud voolikud kõik kapottiall uued kütusefilter uus paigaldatud tagasivoolu klapp kõrgsurvepump remonditud paar kuud tagasi rometu talus 1a garantii MILLES PROBLEEM??????

Tere, autoks 34 92.a tds, ning mure selline et kui gaas lahti lasta siis ta jääb vahel nagu peale et hoiab põõrdeid peal. Siis on veel selline süsteem leiutatud, et nupp tuleb sisse lülitada, muidu ei teki eelsüüdet aga samas soojade ilmadega ning sooja mootoriga ei ole eelsüüdet vaja aga vahet ei ole kas külm või soe mootor ikka tuleb 2 korda eelsüüdet anda ja kui 2 korda eelsüüdet ei anna siis tahab pikemat käiamist, nii 2-3 sekundit. Muidu kahese eelsüütega läheb naksust käima, milles probleem olla võib ? Ning mootor jõnksutab kahtlaselt palju. sellised tugevad jõnksud käivad läbi mis raputab autot päris tugevalt. Millest alustada ? kas kütusefilter ära vahetada ja pihustid üle vaadata ?