Eesti BMW Klubi

Sissetuleva õhu temp andur ka seda ei saa põhjustada.
Kui see ei tööta siis antakse lihtsalt külma õhu jaoks arvestatud küttekogus peale. Talvel suht savi, suvel on lihtsalt kütusekulu natukene suurem kui võiks olla

terv
erich

No korda tuleks see nii või naa teha, see ju ikkagi töötab koos map anduriga. Kui aju ei saa õigeid andmeid, siis ta peaks ikkagi ei anna nii palju ette kui vaja.

Leidsin mõned punktid ka googlest, mis see rike võib põhjustada:

*Bad starting
*Loss of power
*Poor fuel consumption
*Poor idle

Tervist, probleem e34 525tds 105kw-ga
Auto suri hoo pealt välja, mõtlesin, et küte otsas tõin juurde, käisasin veits(küte all) , sain sõita 500m ,suri jälle välja,pidi jälle käiama, et käima saada, sai jälle umb 500m sõita kui suri välja,
ühesõnaga saab sõita nii palju kui filtris kütet on , kui süüde sees, siis paagipump lööb ilusti filtri täis, kuid tundub et sõites ei jõua küte filtrini, milles viga võib olla ?

palju paagis kütet? oled võtnud välja võtturi ja vaadanud kas see on puhas? millal küttefilter on vahetatud?

Riivo kirjutas:palju paagis kütet? oled võtnud välja võtturi ja vaadanud kas see on puhas? millal küttefilter on vahetatud?

Paagis umbes 20-30l kütet, paar nädalat tagasi sai pandud uus kütusefilter ja puhastatud pumba otsas olev sõel.

Siis vaata sinna paaki tõenäoliselt pole pump või kogu see võtturi süsteem korralikult pesas. Seal on samuti miski väike kummirõngas mis võibolla pole pesas korralikult.

Tere, autoks 725 TDS ja probleem järgmine. Külmalt läheb auto hästi käima. Soojalt aga enam ei lähe, käiad aku lihtsalt tühjaks. Imelik on asja juures see, et kui kõis järgi visata ning tõmmata siis niikui siduri päästad, läheb paugust käima. Väga veider, kuna esimene TDS, siis ei oska eriti midagi arvata. Starter?Aku? Samas soojalt saab üsna kaua käiata ennem kui aku surema hakkab. (100Ah, suht uus aku)

võib olla starter pehmeke,tds tahab käivitamiseks pööret saada,isikliku kogemuse põhjal soojalt rohkem.kui võimalik siis kuula kellegi korralikku tds-i ja ürita aru saada kas sul ketrab sama kiiresti või aeglasemalt.mul oli pehme akuga probleeme ja niikui viskasin stardi järgi(voolu ja pinget rohkem) siis käis poolest pöördest.muidu ei olnud kindel kas läheb või mitte.

Sõidan soojaks ja proovin täkuga, kui ka paugust käima läheb siis asi selge. Tegelikult kui nüüd teraselt kuulata siis tundub nagu natuke liiga aeglaselt ketraks mootorit ringi küll. Juba ennem olen seda täheldanud. Aga proovin järele. Tänud

Kui mootor on korras, siis TDS ei vaja mingit erilist kiirust ketramisel.
Korduvalt TDS käima läinud nii, et teeb 1-2 pööret sekundis (surnud aku).

mul külmast peast läks ka suht hästi, aga soojalt nagu tahtis pööret saada.

Mul käivitas kah uue akuga paremini nii soojalt ja külmalt. Sellegipoolest minu puhul oli viga pigem kulunud plunseris.

See ongi hea näitaja. Pihustitel on avanemisrõhk, kui KSP rõhk langeb kiiremini kui ketramine annab,
siis käima ei lähe, tee mis tahad.

Minuomal kh aku suht laip juba teist talve, aga käivitub normaalselt, viimane talv nüüd pole enam makki julgend käima jätta nsm, starteri ostsin ka 2a tagasi tuttuue suure vihaga kui pendiks hakkas üle pilduma, ja uus starter käib palju vabalt ringi kui mingi vana remonditud laip.

Ilmselt loll küsimus, aga keegi oskab öelda kas:

e36 1.8 või 2.5tdsi pealt sobib 995 lõpuga pumbalt elektrooniline osa (ilmselt induktiivsuse peal töötav), 995 pumbaga 525TDSi -le?

Ilmselt on erinevused pistikutes kui ka induktiivsuse peal töötaval kaanel on sees mingi ews-ga seotud süsteemid?

Mis aastal 3-esele immot üldse tutvustati?

Ideid, kus vea otsingul alustada.Auto 95a 525tds.Kui väljas -10 kraadi ja külmem siis auto ei käivitu.Auto läbisõit pea 700 000km.KSP remonditud mingi 100 000 tagasi.Eelsüütekaid pole veel jõudnud kontrollida need kah vahetatud umbes 70 000 tagasi.Samas kuni miinus 10 kraadi on paugupill.Pakkuda siis mis järjekorras asjale läheneda.Ise kontrolliks esialgu eelsüüte ja mootori surved(ehk mootor väga hõre).Mida veel uurida.Mis veel võiks takistada külmaga käivitust

Oled õigel rajal!
Kontrolliks samamoodi kõigepealt eelsüüteküünlaid. Juba ühe küünla mittetöötamine annab tunda. (käivitub siiski, aga pikemalt)
Ja kui aku on kah korralik peal ja siiski ei käivitu ilusti, siis vaata surved üle.

palju oleks veel mõistlik surve kulunud motol.Mul ühel motol 12.5- 14.5 peaks vist süüteküünlad peale keerama ja bensiini tankima hakkama.Saab mootori veel surnumaks sõita.Praegu ideaalsed surved bensuka jaoks.Bena odavam kah veits.Ok läks vähe lobaks.Aga ideid ja nõuandeid

Tervist, küsimus järgmine ,et palju võib maksta kõrgsurvepumba täis remont? Mootor vajas soojalt käiamist, puterdas, tahmas ja enam ei lähe külmalt ka käima.

palju...küsi näiteks Test-Rem' ist, nad oskavad öelda

Tervist kutid... Loodan,et saan siit abi ikka..

525tds 95a, Lähen siis hommikul autot käivitama.. Juhtpihsti tuli vilgub, kaasas käib ka mingisugune klõpsimine kapotialt, pumba juures.. eelsüüte küünlaid järgi ei võta ega midagi..
Ja vilkuma ta jääbki.

Eile õhtu sai veel tuldud Tallinna, kõvasti ringi sõidetud ja ei olnud mingit muret.. aga nüüd hommikil käima pannes on mingi kala sees... kellelgi mõnda kogemust või nõuannet?

Veelparem kui saate mind praktiliselt aidata.. kui võimalust on siis ps'i.
Asun ise TAllinna kesklinnas pmst

võimalusel võta akujuhe maha paariks minutiks ja proovi uuesti.

Korras, Aku kutu

Nii, võttes enda tdsi-lt terve mootori juhtmestik maha ja kõik ahelad skeemi järgi ilusti üle kontrollitud, selgus et mul oli kaks pistikut omavahel vahetuses ehk siis sisselaskekolde külge käiv õhu temp. andur ning esimene termo lüliti, juhtmestik õigesti peale ja auto liigub nagu peab, ei olnudki ksp elektroonika piixus mis kütusekoguse paigast ajas. (Mõnele äkki abiks)


Soojalt endiselt auto ei käivitu, kahtlustan järgmist:
Nimelt avastasin ka seda, et kui töötava mootoriga võtta lahti pistik kõrgsurvepumba nurga reguleerimis solenoidilt ehk injection timing device siis mootoritöös ega käivitamisel midagi ei muutu, konsulteerisin ka ühe teise tdsi omanikuga ning tema väitis, et kui pistik lahti võtta siis mootoritöö ebaühtlustub totaalselt.



Detail nr 16 -Solenoid valve for injection adjuster - 13512244358

Kas nende rikked on tihedad?
Kui palju see mõjutab soekäivitust?

+ keegi äkki viitsib proovida kuidas nende auto pistik lahti olekus käitub?

Tere,
Selline mure, et tuttaval on e39 525tds. Ja ei lähe enam auto käima. Probleem selles, et paagisisene pump ei hakka tööle. Kui süüte sisse paneb siis juhtmetele vool peale tuleb aga pump tööle ei hakka. Samas kui pumba maha võttis ja proovis aku pealt siis pump töötas.

@crapss oli sarnane juhus ühe teise autoga, vool oli olemas ning auto peal ei töötanud, välja võttes otse aku pealt töötas, ilmselt on pump nii kulunud, et ei suuda enam kütuse sees ringi käia kuid õhku jaksab läbi ajada.

Aga kas sul lahenes siis pumba vahetusega asi?

Jah, täpselt nii.

Selge. Tänud.