Eesti BMW Klubi

Okei, tänud Kompu kompuks, selle võtan kunagi hiljem ette.
Aga huvitab siiski, miks ta reaalsuses niipalju kütet võtab ?

Termostaat, kokkujooks,laagrid, vale rehvirõhk, vale süüde jne .

" onclick="window.open(this.href);return false;
Osa probleeme on paremaks läinud, käivitub nii külmalt kui soojalt halvasti. Tühikäik kõigub õrnalt. Pöördel käib enamvähem. Ehk oskab keegi midagi diagnoosida ning jällekord juhendada. Suured tänud

Oskab keegi öelda kuidas Mehaaniline pump automaat kastiga toimib ?!? autoks E34 525TDSA

Peaks toimima, kellelgi oli ju 725 peal mehhaniline pump. Lihtsalt gaasipedaalie pead jätma asendi anduri alles, et kast teaks mis asendis pedaal on.

Autoks BMW 525D 120kw 2002 aasta ei lähe enam käima. Sõitsin umbes 500 m tagurpidi käiguga. Seejärel ederpidi sõites lõi gaasi vajutamisel tagant musta välja ning mootorisse klõbina. Jätsin auto seisma ning peale seda enam auto tööle ei lähe, ainult ketrab ja ei luba üldse käivitamist. Millega võiks tegu olla?

Kütus ei satu silidritesse.
Põhjaalune pump ei tööta.
Liblikaid sisselaskes ei ole (automaat või manuaalkast)?

Autoks Bmw 525td 95a. Mure siis selline et üks hommik auto enam lihtsalt ei käivitunud starterit andes käib ainult plõks. sai starter maha võetud ja proovitud aku pealt voolu anda kõik töötas ilusti. mõõtsin siis peale tulevat voolu juhtmetest ja vool tuleb ainult sellesse ergutus juhtmesse mis starteri hambumisse lükkab aga sellesse mis peaks starterit ringi ajama sinna voolu ei tule. oskab keegi äkki öelda kas tal kuskil mingi relee ka vahel või on see jama äkki immoga seotud ?. Sai ka proovitud korra starteri klemme mutrivõtmega kokku panna ja hakkas ilusti mootorit ringi vedama. Äkki keegi targem oskab öelda kust viga otsida.

Juhe ei tööta.

juhtmes see viga ei ole. arvasin ka et katki kuskilt ja läksin mööda juhet edasi ja mõõtsin veel voolu aga ei tule voolu sellele juhtmele

525tdsa 1992. mul siuke mure et starterit andes lubab ainult ja käima ei lähe. kaitsmed kontrollitud, paagisisene pump ka toimib, küte kõrgsurvepumbani jõuab, pihustitest torud ka lahti lastud ja käiamise ajal sealtki kütet viskab.

Esimene diisel mul, ei oska midagi rohkem ette võtta.

eelsüüde puudu.

DigitalCold kirjutas:eelsüüde puudu.

No see pihusti tuluke ja eelsüüte tuluke põlevad ja kustuvad ära, sellest järeldan et toimib eelsüüde. Aga isegi kui ei toimi küünlad, siis kas saab sellest siuke viga olla, et päris käima ikka ei lähe ?? praegust ju mingi +5c.

Eelsüüteküünalde kontroll nii et urgitsen küünaldelt pistiku maha, multimeeter otsa ja volte mõõtma?(samal ajal süüde sees ja eelsüüte tuluke peab põlema ?)

Edit: Mainin ära et suri sõidu ajal välja ja siis nüüd siuke mure.

kui suri sõidu ajal ja küte torudest peale tuleb,siis peab mingi nuka või mingi ajastus mööda olema.kas käivitades mootor teistsuguse häälega ei käi starteriga ringi?kui jah siis nuka ratas lahti või ketiga midagi

DigitalCold kirjutas:kui suri sõidu ajal ja küte torudest peale tuleb,siis peab mingi nuka või mingi ajastus mööda olema.kas käivitades mootor teistsuguse häälega ei käi starteriga ringi?kui jah siis nuka ratas lahti või ketiga midagi

Tuleb tõdeda et mingi metalli kohinaga käib küll ringi jah. Kuidas seda nuka ratast kontrollida/kinnitada saan? mis värk ketiga olla võib?

Võtsin klapikambrikaane maha, ketiratas ilusti otsas ja kett ka normaalne, ei usu et on mõne hamba üle visanud. Üritasin ka eetriga, selleks võtsin sisselaske kolde juurest vooliku lahti, ja lasin vussu. Pärast vaatasin et kolle õline seest. See ju pole ometi normaalne, imelikult kahtlast tossu ka viskab tagant. Diislivingust kõvem hais.
See käivitades kolin tuleb kuskilt kasti juurest või sealtpoolt. gaasipedaali tallates käivitamise ajal lubab ka paremini teeb mõne paugu rohkem aga ikka käima ei jää/lähe.

vii kellegi kätte kes sellist varem näppinud on.

Tervist
Mure selline et 525tdsa e34 ei taha käivituda hästi kui natuke seisab, panin klapi vahele et kütet tagasi ei laseks, aga ikka käivitub halvasti ja käies võtab õhku ka vahele. Kui 40l oli sees oli nagu okei.Sõites tahab ära koolata või peale kiirendust sureb täiesti ära ja siis peab käima tükk aega käiama.Võib paagisisene pump sellist vigurit mängida? Peapump nagu korras

Mina olen kahel autol nii teinud, et võtsin pumba välja ja pumba hoidiku sisse tõmbasin nipukatega metalltoru, mille otsa ühendasin siis vooliku. Paagi saab siis sõita kasvõi tilgatumaks jamingit õhu vahele tõmbasmise jama polnud. Kuigi pump oli ise korras kiskus ta kuskilt õhku vahele, ilmselt oli viga elektroonikas, mis seda pumpa lülitab.

DigitalCold kirjutas:vii kellegi kätte kes sellist varem näppinud on.

Nii. Mina oma jamadega niikaugule jõudnud et said maha keeratud pihustid, need lahti võetud ja niipalju kui oskasin ka puhastasin ära ja tagasi kokku. Seejärel ükshaaval ühe kõrgsurvetoru otsa ühendatud ja starti antud. Tuli välja et 1 pihusti kuuest pihustas udupahvakana, teised kusesid joana. Samal ajal süüte sisse sättes oli näha et silindritest tossu tueb ja eelsüüteküünlad punased kõik.
Sellest võib järeldada et eelsüüte on timm aga 5 pihustit tuleks välja vahetada, ja sellest ka see minu probleem et lubab aga käima ei lähe??

Kas sa teadsid, et pihusteid võib avada suhteliselt steriilses keskkonnas (mitte garaažis)?
Tükike tolmu/liiva, ka alla ühe millimeetri, paneb väga edukalt pihustid kusema

Lapsepõlvest saati mäletan kuidas onu remontis traktorite pihusteid suvalises kuuris. Ilusa ilma korral hoopis õues.

arnis kirjutas:Kas sa teadsid, et pihusteid võib avada suhteliselt steriilses keskkonnas (mitte garaažis)?
Tükike tolmu/liiva, ka alla ühe millimeetri, paneb väga edukalt pihustid kusema

Ei juhtu nende pihustitega midagi. Kuseb siis paar sekundit siis kuseb, aga hakkab tööle ilusti.

arnis kirjutas:Kas sa teadsid, et pihusteid võib avada suhteliselt steriilses keskkonnas (mitte garaažis)?
Tükike tolmu/liiva, ka alla ühe millimeetri, paneb väga edukalt pihustid kusema

No ei teadnud. Aga ega ma neid päris liivakastis ka ei sünteesinud. Würthi rost off vussuga loputasin enne kokkupanekut ära, ja sai enda meelest hea. Nüüd on nende pihustitega asi piiksus ? Enam ei kannata lahti võtta, loputada/puhastada ja taaskasutusele võtta?

kui nõelad normaalsed ja muu asi terve siis miks ka mitte. Lao lihtsalt hoolsamini kokku järgmine kord.

ooDDoo kirjutas:kui nõelad normaalsed ja muu asi terve siis miks ka mitte. Lao lihtsalt hoolsamini kokku järgmine kord.

Nii, pihustid said ära vahetatud kasutatud toimivate vastu. Lubab küll nagu paremini aga ei jää käima ikka. Sai pihustid välja keeratud ja toru otsa jälle kontrolliks ja pihustasid ilusti uduna diislit.
Kust viga veel võib otsida? Kas pumba elektroonikas midagi metsas?

õhk on ikka torudest välja lastud? lase ikka mootor korralikult soojaks äsja vahetatud pihustitega

Mootor kirjutas:Tervist
Mure selline et 525tdsa e34 ei taha käivituda hästi kui natuke seisab, panin klapi vahele et kütet tagasi ei laseks, aga ikka käivitub halvasti ja käies võtab õhku ka vahele. Kui 40l oli sees oli nagu okei.Sõites tahab ära koolata või peale kiirendust sureb täiesti ära ja siis peab käima tükk aega käiama.Võib paagisisene pump sellist vigurit mängida? Peapump nagu korras

KAs pumbavahetus paagis aitab?

ooDDoo kirjutas:õhk on ikka torudest välja lastud? lase ikka mootor korralikult soojaks äsja vahetatud pihustitega

õhku lasime jah kuigipaju välja niikaua kuni pihusti ots/toruots märjaks sai, siis keerasime kinni. soojaks eriti muud moodi lasta ei saa kui plokisoojaga, seda nüüd väga äärmuseni ei proovinud. eks homme proovib selle ära ja pihustid kõik eraldi torude otsas töövõimelisust katsetamas.

Õhku eemaldad nii. et keerad pihustitorud niipalju lahti.
, et survega lööb õhu välja, aga õhku tagasi sisse ei ime. seejärel võta kojamehed eest ja aseta mingi kalts klaasile ning käija kuni igast torust pihustab normaalselt kütet.

Tervist

Lugesin teemat eelnevalt ja mõtlesin ja pisut nõu küsida. Hetkel siin küll paras läbu teema aga ehk saab asjast ka rääkida. Sai soetatud üks 97' 525TDS Touring aut kastiga. Masin täitsa kena, ise saksast tõin. Samuti sain kaasa väikse mapi tehtud tööde arvetega. Nimelt teemaks sama asi, et külmalt ehk hommikul käivitub hetkega ja sooja mootoriga .... nii 2-3 sek. Muul juhul ootaks vastupidist masina käitumist aga saan aru et see on TDSi standard viga. Lisaks loen ühelt arvelt (BMW esinduse arve) et paigaldatud uus kõrgsurve pump (13512245206), tasuga 2390 (sh pump 1254). Hetkel masinal ees 310 aga pumba vahetuse hetkel 244, ehk sõitnud ~66tuh. Küsimus oleks laiale ringile, kaua üks pump võiks vastu pidada? Vana tõde on, et sõida kuni töötab. Mõtlen, kas peaks muretsema või ootan kuni ei käivitu enam Tänud!