Eesti BMW Klubi

Kuuest neli küünalt oli läbi.Sai pandud kõik uued(bosch), kuid tänase hommikuse külmkäivitumisega ei täheldanud suurt erinevust, eks järgmiseks tuleb pihustid ette võtta...kuna sõites on kuulda ka et võtab kuskilt lisaõhku avastati et väljelaskekollektori vahelt tuleb, kas see ei või tekitada külmalt mingeid vingerpusse?

Sõitsin just, gaaspõhjas 2k/rpm, jõudu pole vahepeal tahab üldse ära lõppeda, etteande pump töötab. Paagis on 40l. Aga suvine, filter vahetatud. On reaalne, et tõmbab kütte kinni juba?

Täna öösel oli piisavalt külma küll juba kohati, et võiks kinni tõmmata.

Tervist ! Autoks Bmw 525TDSA . Mure järgmine , sõidu ajal sureb auto lihtsalt välja.Peale seisma jäämist tahab pikemat käivitust saada ..Paagis umbes 20l kütet sees.Muidu auto käivitub normaalselt nii soojalt kui ka külmalt .Ei kujuta ette milles probleem võib olla . oskab keegi aidata?!?

Paagipump ei tööta. Kontrollida saab nii:
kalla paak täis. Kui välja ei sure, siis ongi paagipump.

Oskab keegi soovitada kohta kus tegeletakse küttepumbaga? Viga siis selles et mingi aretusega on tehtud nii et küünlad tulevad koguaeg järgi ja vahepeal tahab natuke käiamist. Ise arvan et pumbapea kulunud, mis teised arvavad et mis viga on? Keegi võiks öelda normaalset kohta ka kus tegeletakse pumpadega ja mingid hinnad ei teeks ka paha.

Temp andur on lahti ühendatud

Anduri uuesti ära ühendan siis soojastpeast käima ka läheb? Või on ikkagi pump vigane?

Peaks käima minema küll , aga vähe pikemalt. Samas pöörded peaks tühikäigul langema ja ühtlustuma

Pikemalt käima minemine tuleb kulunud pumbast?

Sooja mootori puhul jah.

carrating56 kirjutas:Pikemalt käima minemine tuleb kulunud pumbast?

arnis kirjutas:Sooja mootori puhul jah.

siinkohal vadelen vastu.minul olid ka kõik kulunud pumba tunnused,et soojalt käiasin 10+ sekundit,aga minul lahenes asi nukkvõlli ja pumba õige ajastusega.mul jooksis mootor kotti ja uuele mootorile panin oma vana pumba ja pihustid peale,muuseas sai nukkvõll ja pump õigesti paika pandud.pärast seda võisin temperatuurianduri petmise süsteemi vahelt minema visata,kuna käivitub nii külmalt kui soojalt poolest pöördest.

Seda siis sellepärast ,et teisel mootoril sai süüde vähe varasem.

Kirjutan siia teemasse ka oma murest.
E34 525TDS 105KW 96a
Auto ei lähe käima enam, võtsin filtri ja pumba vahelt vooliku lahti, filtrist tuleb küte läbi ehk pumbani küte jõuab, aga pumbast pihustitorudesse küte ei jõua. Kui pihustitoru lahti keeran ja starterit annan, ei tule mitte midagi. Mis seal võiks viga olla? kas see punasega märgitud on suretusklapp? Igaljuhul tule pirniga testisin, kas seal juhtmes vool on ning numbritule pirni traadi lõi väga õrnalt hõõguma.Järelikult mingi vool seal siiski olemas. Soovitage mida kontrollida või kust mis voolu mõõta vms?

kas see on sul mingi illustreeriv pilt? 5 silindriga see sul vist ei töötaks.mulle hakkab tunduma et pead ikka kellegi pädevama poole remonti pöörduma,foorumis küsides sellist asja ei lahka.

DigitalCold kirjutas:kas see on sul mingi illustreeriv pilt? 5 silindriga see sul vist ei töötaks.mulle hakkab tunduma et pead ikka kellegi pädevama poole remonti pöörduma,foorumis küsides sellist asja ei lahka.

Jep see suvaline googlest võetud pilt, põhimõte sama, see klapp samakoha peal mul.
Sooviks lihtsalt foorumist teada, või ehk oskab keegi öelda, näiteks kust mis voolu mõõta jms. Kas see, millel punane ring ümber, seal peabki näiteks väga nõrk vool sees olema jms? Lihtsalt sooviks teada, kas pumbal ikkagi mingi vigastus või on näiteks immo jama mingine või muu elektrikala.

õhtust! mul on mure...nimelt sai 4h tagasi soetatud endale tds (häbematult odav,niiet pidin ostma) ja mureks on soojalt käima saamine. Põhimõtteliselt starteriga ilge pika käiamise ja gaasi pedaali põhjas hoidmise peale ta käima läheb, aga niikui jalg gaasi pealt lahti lasta sureb välja.Külmalt käima minemist ei oska öelda kuna mootor oli juba soe kui kohale jõudsin . ja teiseks mureks on jõu puudumine, no absoluutselt ei tahtnud liikuda ja kütuse kulu oli 80-90 kmh juures 10-12 l.Kas viga on siis ikkagi kõrgsurve pumbas või liiga ebatihedas kütte süsteemis. Ps olen lugenud juba tunnike seda foorumit, aga samadele sümptomitele teemat ei leidnud! andke natukenegi lootust asi korda saada

Tervist

Minul probleem 1.8 tds´iga....nimelt ei taha ta käivituda....
Sai vahetatud kõrgsurvepump(enne paigaldust stenditud)
Peale seda külmalt eriti paremini ei käivitu(soojalt käib peale pumba vahetust väga hästi,edasi liigub hästi)
Külmalt käivitades on hea kui lõpuks käima saad aga siis selline hallikas tomu taga tükk aega ning jätab ka vahele.Jällegi kui soojaks käib....oleks justkui tehase liinilt maha sõitnud....
Tunne on justkui selline et ta nagu tõmbaks külmalt end täis...käima saab siis selline põlemata diisli hais selle suitsuga koos.....
Vahetatud on peale kõrgsurvepumba ka etteandepump,kõik eelsüüteküünlad,filtrid,õlid jne...
kompressioonid mõõdetud ja olid kõik 4 sil ok
põhja ning kapoti alt käisin torustikud ka üle ning lekkeid kusagilt ei leidnud.
Ise kahtlustaks et viga eelsüüteküünalde juhtimises/relees või pihustites....
relee justkui toimib,plõksu teeb,kuigi oli näha ühe klemmi ümbruses kuumakahjustusi..
Kellade plokil eelsüüteküünalde ning pihusti tuli süttib ja kustub ilusti kuid mulle tundub et tegelikkuses neid küünlad taha ei anna....
paagis olevast kütte kogusest vahet pole,olgu või paak silmini täis,käima läheb ikka väga pikapeale...

Enamus asju tehtud ja mul juba vaikselt mõistus otsas,mida veel kontrollida
Lisaks veel,et tõmmates läheb suht kohe käima....
Kes viitsib kaasa mõelda ja süveneda-Tänud.

Ilmselt ei sobi see teema siia alla aga mul selline mure, et ehk oleks keegi nii hea ja teeks mulle summuti tagant otsast pilti, mu seal midagi vist väga valesti

Karl. kirjutas:Ilmselt ei sobi see teema siia alla aga mul selline mure, et ehk oleks keegi nii hea ja teeks mulle summuti tagant otsast pilti, mu seal midagi vist väga valesti

Sellise info põhjal aga palun

mõtlesin ikka põhja alt, seda kinnitust sealt jne.

Aga ära sa jumala eest ütle, mis auto summutit sa näha tahad,

94a Tds, käivitub vaid gaasiga mängides ning tühikäiku pole. Pöördesse läheb justkui normaalselt ning suitseb.
Antud olukord tekkis peale kõrgsurvepumba vahetust. Mis võib olla ning ehk keegi toetab võimalike lahendustega.

Latikas kirjutas:94a Tds, käivitub vaid gaasiga mängides ning tühikäiku pole. Pöördesse läheb justkui normaalselt ning suitseb.
Antud olukord tekkis peale kõrgsurvepumba vahetust. Mis võib olla ning ehk keegi toetab võimalike lahendustega.

Tühikäiku saab ju pumba regullimisega paika...Mis värvi suits on?

Must suits ja ohtralt. Ehk oskab keegi pumba reguleerimiseks juhendeid jagada ?

Latikas kirjutas:94a Tds, käivitub vaid gaasiga mängides ning tühikäiku pole. Pöördesse läheb justkui normaalselt ning suitseb.
Antud olukord tekkis peale kõrgsurvepumba vahetust. Mis võib olla ning ehk keegi toetab võimalike lahendustega.

pump 180 kraadi vale.
keerasite mootorit vahepeal ?

terv
erich

Pumbavahetust ma ise ei teinud. Jätkan lollide küsimusega, kuidas kontrollida pumba asendit ?

Hooratas lukku, klapikambri kaas maha ja vaadata kas esimese silindri nukid vaatavad üles.
Kui nukid muus asendis siis keerata mootorit 360 kraadi kuni uuesti lukustub ja nukad vaatavad üles.
Pinguti kiige võll maha keerata ja vaadata kas pumba kiilusoon on üleval.

terv
erich

Autoks on 1995 aasta 525tdsa. Mureks siis see, et kütusekulu on suur. Maanteel on see ligikaudu 9-10liitrit sajale.

Viimati vahetasin pihustiseibid ära, kuna sealt lekkis kütet. Aga tundub, et pärast seda pole kütusekulu vähenenud.

Huvitav on ka see, et kui maanteel sõita, siis tujurikkuja näitab kütusekuluks 5 liitrit sajale, ometi reaalselt võtab ta 2x rohkem..


Oskab keegi aidata, mis võib põhjustada nii kõrget kütusekulu?

See tujurikkuja paneb seepärast villast, et kaane asend ei ole see, mida aju arvab. Ehk siis keerates kaanest jõudu peale, siis hakkab kommpu näitama madalamat kulu , keerates kaanest jõudu vähemaks hakkab kulu rohkem näitama.
Kui on kompu, siis peaks saama kalibreerida.