Eesti BMW Klubi

mootoril endal jõudu küll ja 3tuhandeni läheb ilusti ja peale seda nagu pöörded on yleval aga kiirus ei kasva jah,tyhik2igul k2ib hästi

Kui pöörded lähevad ülesse, aga kiirus muneb, siis peaaegu alati on teema libisemisega kastis.
Olgu need sidurid või turbiin.
Kontrolli õli taset kastis, see oleks samm number üks.

sygisel alles vahetasin õli 2ra kastis ,pea 7 liitrit vist läks sinna,kas neid kettaid saab seal vahetada ka v mismoodi v mida seal tegema peab,pole ennem kokkupuudet old sellise asjaga,äkki Arnis oskad lähemalt rääkida..?

Pole automaati käte vahel hoidnud, ainult saadud teadmised õppimise käigus.

Sidurid rakenduvad hüdrauliliselt (õli). Kui aga õli pole, on õhk. Õhk aga on
kokkusurutav ja rõhku ei teki või muneb väga kaua (otsib õli/saab veidi).
Seega, kui õli ON vähe, siis pole isegi midagi katki, lihtsalt ei jaksa haakuda.
Kui õli aga on piisavalt, siis pidavat turbiinid ka veel tuksi minema.

Autoks on e39 2.5tds manuaal.

Probleem selline ,et kui kohapeal gaasi anda ja kui pöörded langevad kuskil 1000rpm ,siis käib mootorist värin läbi.Sama asi on ka sõidu ajal,kui näiteks jõuan foorini võtan käigu välja ja pöörded langevad allapoole siis käib 1000 rpm juures värin läbi.Tühikäigul töötab muidu ilusti ja pöörded ei kõigu.Kui auto külmalt hommikul käima panna ja siis gaasiga mängida pole mingit probleemi aga kui juba natuke sõita tuleb värin sisse pöörete langedes.Kui mootor on juba täiesti soe siis on värin natuke väiksem.Milles võib probleem olla?

Sai väga segane jutt aga loodan ,et saate ikka aru.

Mardo.

Kas värin on nii sidurit all hoides kui ka lihtsalt neutraali peal täpselt samasugune?

Vaeht ei ole kas hoiad all või mitte värin täpselt sama.
Täna täheldasin seda et kui seistes varbaga õrnal gaasi puudutades ja jalg kohe ära võtta käib sama värin läbi.

Pakuks hooratast

Kuidas hooratas seda värinat põhjustada võib?
Sooja mootoriga on vähem tunda,on see kuidagi seotud?

Kuna tagumine hooratas ei saa olla, siis äkki eesmine, rihmaseib - hooratas.

See värin võib ka kõrgsurvepumbast tulla, ise läbi eland sama nalja.

arnis kirjutas:Kuna tagumine hooratas ei saa olla, siis äkki eesmine, rihmaseib - hooratas.

siis peaks ta sõiduajal ka ju tegema või ei?

BMW 525 kirjutas:See värin võib ka kõrgsurvepumbast tulla, ise läbi eland sama nalja.

kas oli ka ainult pöörete langemisel ja kui kohapeal õrnalt gaasi anda ja kohe maha lasta?
Kuidas muidu probleemist jagu said?

Kõrgsurvepumpa saab kahest kohast regullida. Kui regullimisega korda ei saa, siis
järgmine tegevus odavuse järjekorras on vahetada välja.

Kusjuures kui nurk vale, siis seda diagnostikaga on näha, ma isegi keerasin eelmisel
aastal endal nurga õigeks sellisel suht kergel meetodil.

Mis moodi pump peaks seda värinat tekitama?
Kas ta ei peaks siis sõiduajal jõnksutama?

Sõidu ajal on kasutusel teistsugused parameetrid.

täna uurisin natukene lähemalt ja värina lööb summutisse ka.
mootori töötamise ajal on summutis vibra sees ja tundub et heitegaasid ei tule ühtlaselt välja(nagu tatistaks)

matu777 kirjutas:täna uurisin natukene lähemalt ja värina lööb summutisse ka.
mootori töötamise ajal on summutis vibra sees ja tundub et heitegaasid ei tule ühtlaselt välja(nagu tatistaks)

Kui tagant ka tatistab siis väga lõhnab kõrgsurvepumba järele, seda ma ei oska öelda kumma viga mul oli kas mehaanilise poole või elektrilise poole oma. Mina ostsin mitmest kohast enamvähem korralikud pumba jupid ja panin kokku ning mure murtud. Muidugi tatistamist võib tulla ka valest pritsenurgast, pihustiotstest. Nii raske öelda tuleb proovida

Kas diagnostika näitab vea ära ,kui kõrgsurvepumbas või pihustites mingi jama on?

Mul näitas diagnostika ära,et etteandepumbal on nõrk surve. Arvata võib siis,et ka kõrgesuve näitab ära

Antud teema pealkirjas olevatele sõidukite puhul, seda viga ei mõõdeta.

Mul sama viga vahetasin kõrgsurvepumba ja nüüd jõnksutab sõidu ajal, seda just siis kui lased gaasi maha.
Olen proovinud keerata aga tulutu, peab uue pumba panema.

Kas pump on õige nurga all?
Diagnostika seadmega saab seda kontrollida.

Kunagi lugesin kogu teema läbi aga ei mäleta et sellisest veast juttu oleks olnud .
Viga siis järgmine , kui panen madalama käigu ja päästan siduri niiet päärded hüppavad kuhugi 3 tuhande juurde siis peale seda gaasi vajutades ei toimu enam midagi ja lööb pihusti tule põlema , vahest sureb välja ja vahest jääb käima . kui kohe siduri alla vajutan siis sureb välja ja võtmast läheb kohe käima aga kui sidurit alla ei vajuta siis jääb käima . ja veel kui gaasiga ei mängi siis seda pihusti tuld väga põlema ei taha lüüa.
On kellegi taoline viga olnud ?
oskab keegi aidata ?

nii tuttaval mure 525tdsa sureb pm välja pidevalt,sõidu alustamisel peab gaasi peal hoidma,pihustid pingis käinud,need korras,kas mehhaanilisel teel pumbakeeramisest oleks miskit kasu ?
kuidas täpselmalt asi käib ?
keerad pumbajuurest pihusti torud lahti,ja seal keskel olevast poldist ?
või mis moodi ?

njonii targad ja osavad mehed, öelge mulle millega oleks kõige targem juhtmega pihusti kätte saada ? olen saja erineva võtmega proovinud ja ükski pole peal läind või miskit muud olnud. ja siis selline mure, et sai täna auto käima pandud ja siis järsku avastasin, et õli jookseb kuskil välja tundus kuskil õlifiltri kandist aga alt poolt, mingi pump äkki ? on see võimalik, et kuskilt sealt ajab läbi, äkki kellelgi ennem juhtunud midagi taolist ja oskab öelda, mida veel vaadata. ei hakanud ennem laiali kiskuma mõtlesin, et ennem ikka uurin vms. Autoks 525tds.

Pihusti kätte saamiseks oleks vaja spetsiaalne võti sebida või teha.Ise lasin endal töö juures teha sellise, kuid see läks puruks( padruni seinad olid liiga paksud).Kui on soovi võin pildid teha ja sulle saata milline välja peaks nägema .
Aga endal mure selles, et 525tdsa hommikuti külmkäivitamisel väristab autot jubedat moodi, seda siis kuskil 15-20sec ja siis hakkab ilusti käima.See jama on olnud algusest peale...vahetanud olen:mootoripadjad,juhtpihusti,eelsüüteküünlad on korras-ei teagi millest see tuleneb?

Pihustitest.

525TDS 99a. E39 - kiirendamisel absoluutselt jõudu ei ole, mõni minut vahepeal lambist töötab ideaalselt ning siis terve päev on jõuetu. Mis võiks probleemiks olla, kust alustada?

Auto käivitub iga ilmaga, kütust võtab vähe - maanteel keskmine 5 kanti. Oluliselt ei tossa samuti, "tuuritades" veidike musta viskab.

Suured tänud ette!

Õhulugeja äkki. Samas selle rikkega kaasneb kütusekulu tõus.

Manuaal? Mingid tulukesed ei põle armatuuris?