Õlituli vahepeal vilgub ( E34 )

[nulllll]

Nimelt ükskord maanteel sõites 4 käiguga, kadus mingitel pööretel autol jõud ära ning tuli sekundi pärast tagasi. Lasin siis vaba hooga autol edasi liikuda, kui ootamatult hakkas õlituli põlema. Kontrollisin õli taset, mis oli normaalne. Mootor kusagilt õli ka välja ei aja.
Nüüd on aga selline olukord,et kui mootor muutub töösoojaks, lööb vahel õlitule põlema, kuid andes gaasi kuni 2000 pööret,kustub tuli ära. Ja selliseid jaburaid hetki juhtub päris mitu mitu korda päevas. Ka mingisugune tiksumine vms on lisandunud. Pigem hääl,kui miski metalne asi käiks vastu teist.
MIs oskaksite öelda,mis võib viga olla? Õlipump vaevalt, kuna külma mootoriga seda jama ei teki, kui õli paks on. Mida ma märkasin,siis tundus see auto õli üsnagi vedel. Võibolla mingi vale õli eelmise omaniku poolt? ta pidavat enne müüki õli vahetatud olema.

[seppa]

Saaled ringi tõmmanud .

[nulllll]

Oled sa kindel selles? See väga halb asi

[seppa]

Minu auto on selle läbi elanud.

[nulllll]

Kuulasin nüüd neid mootori hääli uuesti. Tundub,et see kergelt kõrva riivav hääl tlebki väntvõlli juurest,kus saaledki. Kui mootor külm , on seda häält väga õrnalt kuulda, kuid siiski.

Aga Seppa, oskad sa öelda, kui kulukaks need saaled ja tihendid kokku läks?

[Genne]

Mis mootoriga tegu on?
Kui bensukas, kas siis õli haiseb bensu järgi? Või siis hoopis diisli järgi? Õli tase tõusnud ei ole?

Võid muidugi mõnes teeninduses õlirõhu ära lasta kontrollida, sooja mootoriga, kui probleem näha on.

[nulllll]

Unustasin tõesti mainida,et tegemist on 525tds, minu vabandused.
Õlitase on keskmiselt püsivas normis. Muidugi kui auto tõusu peal vms, on grammivõrra õlitase teine.

[Genne]

Diisli haisu õlil pole?
Nimelt lugedes siin diislimeeste muresid, on olnud juhuseid, et pumbast jookseb diisel mootorisse. Seeläbi muutubki õli liiga vedelaks. Lisaks natuke kulunud liuglaagrid (maakeeles saaled) ja ongi õlirõhk madal.

[seppa]

Kõige kindlam ,mõõda surve ära .Siis koogi alt lahti ja võta viimane (salongi polne ) saal lahti ja vaata kas on punakas.Sama tee ka raamsaalega .Vaata ka kas saalelukud terved ,kui maas siis saaled ringi käind.
Minu autol läks raha siis : saalte ja karteri tihendi hind ,töö tegin ise . vast 700.-
Mina pääsesin kergelt ,kuna ei olnud erilist kahjustust teinud saaled.

[nulllll]

Õlil diislihaisu ei ole. Kontrollisin just. Võibolla kaldest, kuid õlitase oli suurenenud küll. Õli ikka vedel.
Endal siiski kahtlus,et asi õlis, kuna olen sõitnud poolteist nädalat selle autoga, ja poolteist nädalat tagasi on ka sellel autol õli vahetatud siis. Võibolla siis oli vale õli, kuna nüüd võis anda tunda vale õli.
Kui uurisin klõbina häält, kostus see kusagilt turbo juurest. Võibolla turbo alt vms, sest turbo ise töötab.

[nulllll]

Kõige kindlam ,mõõda surve ära .Siis koogi alt lahti ja võta viimane (salongi polne ) saal lahti ja vaata kas on punakas.Sama tee ka raamsaalega .Vaata ka kas saalelukud terved ,kui maas siis saaled ringi käind.
Minu autol läks raha siis : saalte ja karteri tihendi hind ,töö tegin ise . vast 700.-
Mina pääsesin kergelt ,kuna ei olnud erilist kahjustust teinud saaled.

Ega muud võimalust ei ole jah. Võimaluse korral mõõdan sele surve ära. Seni peab vist auto seisma jätma. Võibolla juhtub veel midagi hullu.

[vaikeboa]

Ega muud võimalust ei ole jah. Võimaluse korral mõõdan sele surve ära. Seni peab vist auto seisma jätma. Võibolla juhtub veel midagi hullu.

Edasi sõitmine võib kurvalt lõppeda aga arvatavalt saale ära. Nagu juba eespool mainitud siis õlipumbast kõige kaugem saale ehk siis kuuenda silindri saale võta lahti. Kui vändal tuntavaid vagusid sees pole võib aidata ainult saale vahetus. Kindlasti ka teised järgi kontrollida.

[nulllll]

Tänaseks on niipalju, et käisin õlisurvet mõõtmas, ja survet nagu ei olnudki. Küsisin siis, kas asi võib olla õlis( mainitud sai,et õli on vedel,kuid diisli haisuta). Öeldi,et väike tõenäosus võib olla. Ühesõnaga samal päeval sai kopp ette ja käisin 20km kaugusel sõbra järel. Imede ime- kui tagasi kodu jõudsin, see tuli enam ei põlenud nagu varem. Sai natuke edasi sõidetud ja praeguseks niipalju, et vahel tuli põleb,aga sedagi harva. Vahetasin ka õli ära- sama jant. Kuid õlifiltrit ei jõudnud vahetada
Järeldused on sellised,et saaltes asi ei ole. Küll aga keegi tuttavatest rääkis,et õlipumbal on mingi klapp vedruga, mille vedru võib olla surnud. Ehk selles jant, ei tea.

[vaikeboa]

...ta pidavat enne müüki õli vahetatud olema.

Ega selle viimase õlivahetusega ehk mingit lisandit (puhastusainet) ei lisatud mis "sõnniku" mootoris lahti leotas ja nüüd surveklappi ummistab?

. Ka mingisugune tiksumine vms on lisandunud. Pigem hääl,kui miski metalne asi käiks vastu teist.

Aga ega see enne kostunud metallne hääl midagi head ei tähenda.

[nulllll]

Tõesti ei oska öelda, kas mingisuguseid lisandeid sinna topiti.


Remondivennad seletasid,et see tiksumine kui klõbin tekib sellest, et kui surve madal,siis kostub mootori keti heli. MIna ei tea,kas see vastab tõele. ei oska öelda.

[seppa]

Vaata kindlasti saaled ,pärast nutad ja kahetsed .

[raims13]

tere mul e-39 ka juba üle aasta selline jama aga palavate ilmadega on õlituli vahest vilgatanud külmade ehk praeguste ilmadega ei ole seda üldse täheldanud ja muidugi külmalt käivitades põleb õlituli mõned sekundid kas siiski võib olla tegemist saaledega olen kuulnud et raamsaaled pidid ka sellist asja tekitama ja muidugi on õlitase ka nagu üle normi

[raims13]

seppa kas see saalede kontrollimine on suur töö palju see umbes aega võtab

[seppa]

Enda autol ei läinud kaua aega ,no ei mäleta enam .Õli välja ,karteri põhi alt ja eemaldad viimased (salongi poolsed)raamsaale ja vända saale .Siis on näha millised nad on.R6 mootoril on raske karterikaant eemaldada ,kuna õlipump jääb ette ja tagasi on ka raske panna koos uue tihendiga.See võtabki enamus aja.

[raims13]

tänan seppa ,et vastasid ja ülemise ja alumise saale saab siis ilusasti kätte ja ei ole tähendab tarvis muud lahti kiskuda kui karteri põhi saan sinust aru.aga kui lasta mootori padjad lahti ja mootorit vähe kergitada,siis ehk peaks ilusasti selle karteri kaane vist kätte saama.ja kas saale mõõdu kindlaks tegemiseks on vaja supleriga mõõta või on see saalel kirjas mis mõõtu .ja kas sa arvad et minugi probleem võib olla saalega seoses.tänan.

[seppa]

Minu autol vilkus ka tuli aegajalt ,kuni lõi ebameeldiva hääle kiirendamisel peale 4000 pööret .Lihtsam on õli pump eemaldada ,siis kergem põhja eemaldada. Saalel on taga koodid olemas .Minu autol oli saaled punakseks tõmmanud ,seega läksid orig.saaled .Aga kui ikka vase maha tõmbab ,siis peab remondi kompl. panema.

Loe minu auto teemat ,seal rohkem juttu.

[Alari.]

tänan seppa ,et vastasid ja ülemise ja alumise saale saab siis ilusasti kätte ja ei ole tähendab tarvis muud lahti kiskuda kui karteri põhi saan sinust aru.aga kui lasta mootori padjad lahti ja mootorit vähe kergitada,siis ehk peaks ilusasti selle karteri kaane vist kätte saama.ja kas saale mõõdu kindlaks tegemiseks on vaja supleriga mõõta või on see saalel kirjas mis mõõtu .ja kas sa arvad et minugi probleem võib olla saalega seoses.tänan.

Vajalikud andmed kõik saalte peal olemas.
Siin mõnel tuttaval ka old probleeme õlitulega.
On taht juba alumise osa remonti teha.Kuid nendega konsulteerides ütlesin,esmalt:et kontrolligu oma õlirõhu anduri pistik ära,vajadusel ilusti ära puhastada ja veenduda,et andur korras on.
Üldjuhul on puhastamisest piisand v siis anduri vahetusest.
Kui juba õlirõhku mootoris ei ole siis kaob ülemise osa õlitus ära ja mootoris peaks kostuma kõrvalhelisi.
E39sal tegin ka saalte vahetust ja seal pidi mootorit tõstma.Mitte küll palju aga 1cm
Saalte enda vahetus on üli lihtne,kui kõik vajalik eest eemaldatud.
R6 mootoril läheb viimaste raamsaalte peale 5 min rohkem,kui teistel sest neid tiba raskem ruumipuudusepärast eemaldada.Vanad toksid mingi plastik pulgaga välja,uued määrid uue õliga kokku asetad kohale ja lõpuks toksid õigesse asendisse.

[raims13]

tänud tuleb see asi vististi ette võtta,kunaõlirõhu andur vahetatud kahtlustasin algul seda aga muutusi polnud.kevadel,sügisel ja talvel õlituld pole vilkkuma lõõnud aga suvel kül kui hirm palavad ilmad.muidugi jah külm käivitusel põleb õlituli mõned sekundid ,soojast peast mitte.ja imelik on veel see,et vahest on jõudu ja läheb 2 liitrise kohta normilt edasi ,teinekord jälle nagu ei jõua minna.ise asun samuti rakvere lähedal ja kas oskate soovitada väi teate kus seal kandis saaks normaalse hinna eest lasta kontrollida ,kas viga saaledes ja ,kui siis võimalusel ka vahetada lasta.kuna omal ei ole garaazi siis selliste ilmadega suht kehva õues auto alla pugeda

[seppa]

Esimene asi ,mõõda surved ära ja siis hakka tegutsema.

[raims13]

ok võtan selle esimeseks ette

[raims13]

tere jälle surved mõõdetud kõige madalam oli 8,4 aga kas võib olla nii et auto saab kuskilt lisaõhku,et ei tööta kogusaeg ilusasti ühtlaselt

[nulllll]

Mina kui teema kunagine algataja leidsin endal täiesti utoopilise vea.
Nimelt esialgne seis oli see, mil õlituli vilkus ja kadus ära pöörete andmisel. Hiljem pidevalt sõites juhtus aga selline jant, et ka generaator lakkas töötamast rääkimata roolivõimust. Lõpppilt oli selline,et kohapeal ei töötanud piisava kiirusega ükski rihm. Gaasi andes kustus üheaegselt nii õlituli kui ka akutuli(geneka oma). Ja lõpuks tuli välja,et rihmaseibi poldil( või kuidas seda nimetatakse väntvõlli küljes) oli vint maas. Vaadates bmw fans lehelt selgus,et see polt hoiab koos nii mitmeidki jubinaid ning kinnitub lõpuks väntvõlli külge. Üheks jubinaks oli mingisugune hammasratas, mis eeldavasti on mootoriketiga ühenduses. Ehk see tekitaski selle surve jama. Ise ma korda ei jõudnud teha, kuniks auto juba teise omaniku leidis.

Lisan pildi, kus näha,mida see polt kinni pidi hoima:

ja link http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... on_damper/

Ehk võib selline nali ka teistelgi olla.