Eesti BMW Klubi

Ehk selle poolest, et saab ise seal neid asju sättida. Ega ma kindel polegi, et otseselt parem vms.

KristjanKivi kirjutas: ↑26.03.2021 21:29 14 Ehk selle poolest, et saab ise seal neid asju sättida. Ega ma kindel polegi, et otseselt parem vms.

elektroonilisel , ehk siis õigel pumbal saad ka neid asju sättida ju.

Seal jällegi arvutiga vaja timmida

KristjanKivi kirjutas: ↑26.03.2021 22:08 05 Seal jällegi arvutiga vaja timmida

finetuning küll aga muidu ei.

need mehhaanilised pumbad on sellistele "annan naisele nuiaga pähe, siis k***n läbi" tüüpi meestele head.
Mitte midagi aru ei saa, aga jõuga lähevad kõik asjad igalt poolt läbi.

Kui mehhaaniliselt pumbal mingi süüte nurga reguleerimine üldse toimib, siis on see vaakumiga/turborõhuga.
elektrooniline loeb juhtpihusti pealt pritse hetke, mootori pöördeid, arvestab mootori töö temperatuuri ning pedaali asendiga ning keerab nende andmete põhjal kõige optimaalsema pritse hetke paika. Mehhaanilisel on see kirvega, kui üldse.

Sama on kütuse kogusega, see meeldib neile nuia meestele kõige rohkem.
ämbriga diislit peale, on õhu ja kütuse stöihromeetriline segu õige, pole üldse oluline. Tulemuseks korralik must pilv, mis näitab "metsikut jõudu", tegelikult aga ebapiisavat õhu kogust, mille tõttu päris jõudlus aga päris tõsiselt kannatab.

Elektroonilise peaga pump teab küll, et sul on gaas põhjas, kuid sellegi poolest ei anna max kütust peale, sest teab et turbo rõhk pole veel pärale jõudnud(info map andurist) ning mootori pöörded ise ka liiga madalad.
Max diisli kogus mg/str on olenevalt mootorist kuskil 3000rpm juures.

PS mõned jüriöö sugused chiptuunijad viljelevad samasugust kirvega selga tuuningu mentaliteeti, kus pihustus rõhud on max kõrged ja pihustid max avatud igal ajal. reaalne arusaam kogu selle kaadervärgi arvutamisest on sama pime kui tuuningdiisli päikesevarjutus.

Selge. Tore, et lahti seletatud see asi sai kuidas see elektroonilise pumba värk toimib. Ehk tõesti peaks sellise asja ette võtma või samas võiks ju terve moto välja vahetada siis. Pakkuge 1.7tds sõitva auto pealt ja viskan ümber

Pead sellega ka arvestama, et mootori eest pead ka raha maksma. Äkki oleks ikka odavam oskaja kätte viia.

Ei teagi nüüd jah mis see toimiv 1.7tds maksta võib. 30€/h tegijal.

Panin starteri ja vända anduri vahelt hoorattasse pulga. Nukk oli liiga varajane. Panin nukad ilusti ülesse suunama nii nagu peab ja klapid lähevad nüüd vastu kolbi...

Edit
Kas see auk siis starteri all??

Võtsin vastu otsuse, et tõstan selle juustu minema kapotialt ja saan teise 1.7tdsi 2000a e36 pealt mis sõitis. Kas seal võib peale pannes mingeid probleeme tekkida või pigem panen peale juhtmed külge ja käib? Seal pole keegi midagi lahti keeranud. Ainult maha tõstetud auto pealt millega enne sõideti garaazi..

silindrite järjekorda loed ikka radika poolt?

Just nii patrik aga enam sellest mootorist asja pole. Pooleldi maha tõstetud juba. Toon teise millel elektrooniline pump jne. Seal pole mingeid asju lahti tehtud, et midagi paigast ära oleks.

järgmisena ilmselt tuleb juttu,et uus kone on peal, aga starterit ei saa järgi

Loodame, et mitte. Tean, et kui starter ei hakka funkama ss mingi immo keiss vms. Kuigi ei tohiks seda teemat tulla või pigem tohib?

Keegi sellest meh pumbast pole huvitatud? Annaks normaalse pakkumise puhul ära.

Pumbast teile nii palju, et see pandud e28 2.4td, 1.7tdsi ja volkari pumba juppidest kokku klopsitud pump õudne.

Kas gaas oli siis trossiga tehtud? Kui nii, siis pead taastama elektrilise gaasipedaali ja mootoriajust juhtimise. Kui pole midagi läbi lõigatud, siis lihtne muidugi.

Kes selle võimsa pumba kokku pani?
Kui see tõesti töötas selle mootori peal,siis ta on küll osav kutt.

tegelikult tuleb kummardada sellise inimese ees, kes oskas sihukese kotleti kokku keerata, nii et see toimis ka
Ega keegi ju ei tea, millal see ette võeti, vb aastal 2000, kui kõik asjad olid sigakallid.
Ise oleks eeldanud, et kogu pump mõne nelja pütase peal. aga juu siis korpus andis võimaluse ploki külge keeramiseks.

Teet. Jah tross seal praegu. Kurrja ma ei mõeldki selle peale. Kuid seal pidurivõimendi ja kaitsmeploki vahel ühed juhtmed küll mis justkui läheksid sinna pedaalini. Pean pedaali süsteemi leidma siis õige?

Pean tollelt mehelt uurima mis ta seal ümber tegi. Sealt peaks tarka juttu küll tulema

See pump sinna peale aretati seetõttu, et sellel mingi lisa immo vms peal. Tahtis käis, ei tahtnud ei käinud. Sõber jauras selle autoga tükk aega, kuni sai kõrini ja ehitas pumba sinna.
Delphi andis mingi veakoodi ka selle alarmi kohta, aga kuna netist mingit infot selle kohta ei leidnud, et mis see on ja kuidas kõrvaldada saaks, siis läks enda jaoks lihtsamat teed mööda.

Tegi seda 2-3a tagasi.

Õudne. Selle mehega oleks tahtnud varem kontakti saada, ehk oleks palju abi olnud aga nüüdseks mootor maas juba ja toon teise 1.7tdsi el pumbaga. Panen peale ja vaatab mis saab. Kuigi suvel tekib mul võibolla võimalus sõbra 3.0d ära osta väga odavalt kui ta oma 39 kere keevitada ei oska

Arvestades eelnenud palagani teen panused, et lähikuudel see pill käima ei lähe

Miks selline arvamus? Samas huvitav ka ju? Vähemalt pole üks nendest igavatest autodest millel ei saa vaevagi näha

Minu õnneks on originaal pedaali süsteem alles. Poteka küljest pedaal ära võetud ja tross üle poteka veetud lihtsalt.

KristjanKivi kirjutas: ↑29.03.2021 09:50 20 Miks selline arvamus? Samas huvitav ka ju? Vähemalt pole üks nendest igavatest autodest millel ei saa vaevagi näha

millisel bemmil sa vaeva ei pea nägema?

Seda nüüd küll

Korras?

Taunod eile tõin just teise mootori. Viskan täna peale ja vaatame mis saab. Üks küsimus tekkis küll. Kes kus ja kas saab uue moto ajult immo välja kirjutada ilma et tervet autot kuskile vedada vaja? Tahaks panna teise aju kuna seal chip peal.

Pika jauramise peale lõppude lõpuks pill käib ja sõidab