Eesti BMW Klubi

Tere, kas keegi on vahetanud starterit, probleem on tegelikult tõmberelees ehk bendixsis. Vaja ilmselt kogu starer vahetada. Kust on parem vahetada, ülevalt või saab ka alt. Millised osad on vaja eemaldada et ligi pääseda?

comoon kirjutas: ↑04.02.2021 12:59 34 Tere, kas keegi on vahetanud starterit, probleem on tegelikult tõmberelees ehk bendixsis. Vaja ilmselt kogu starer vahetada. Kust on parem vahetada, ülevalt või saab ka alt. Millised osad on vaja eemaldada et ligi pääseda?

mina vahetan alt , paljud vahetavad ülevalt.

Ülevalt peab sisselaske kollektori ära võtma või? Mida alt peab ära võtma?

Alt katted ära ja kast tagant lahti/alla poole. Palju pikendusi vahele ja saab mu meelest suht kergelt kätte. Soovitavalt külma mootoriga. Endal oli automaat kastiga ja see oli päris kuum. Mu meelest sai kõik veidi alla tunni tehtud isegi selle kuuma kastiga.

aronz12 kirjutas: ↑04.02.2021 18:32 35 Alt katted ära ja kast tagant lahti/alla poole. Palju pikendusi vahele ja saab mu meelest suht kergelt kätte. Soovitavalt külma mootoriga. Endal oli automaat kastiga ja see oli päris kuum. Mu meelest sai kõik veidi alla tunni tehtud isegi selle kuuma kastiga.

Et lased siis automaatkasti (mul automaat) koos talaga lahti, siis peab ju mingi toe alla panema või ei pea? Kas kastil muud ei pea lahti laskma kui ainult 4 talapolti vist all?
Kuidas sa stareri küljest juhtmed ära saad, kas ülevalt või alt.
Starter tuleb ikka alla välja ju.
Mida sa mõtled pikenduste all, kas E padrunile et oleks jõudu keerata? Kas seal E12 või ka E14 polt?

Mina tegin kogu töö alt kaudu ära ja alla tuli ka välja. Tegin muidugi tõstukil. Maas tehes vb ülevalt parem?!
Akul oleks mõistlik juhe maha võtta. Mina lasin kasti tagant otsa alla, et kerega vähe rohkem vahet tuleks. Kastile peaks toe alla panema tõesti. Siis panin mitu pikendust kokku, et kasti tagant starteri poltideni ulatuda. Kardaan peaks ka ilmselt olemas olema.
https://www.janere.ee/wp-content/upload ... 1715-1.jpg
Sellist pikendust mõtlen siis.
Padrunit peast ei mäleta enam.

Eelmisel, seal e12 padrun
Aga ise alati ülevalt vahetanud, alla tunni. 10leht narre on kasuks.muidu väga lihtne.

siim320 kirjutas: ↑05.02.2021 22:36 45 Eelmisel, seal e12 padrun
Aga ise alati ülevalt vahetanud, alla tunni. 10leht narre on kasuks.muidu väga lihtne.

Mis sealt ülevalt peab ära võtma või lahti laskma, kas sisselaske kolle tuleb maha võtta?

Mul on kanal olemas, võib olla on mõttekam siis alt vahetada? Mõtlen nii et pruss kasti tagaosale alla tungile toetuma. Kas mootripatjadele ei tee liiga kui kasti tagant lahti lased ja töö ajaks näiteks toe alt ära võtad?

Kolle eest ja ja pääseb juba ligi, muidugi eks võib veel asju eest võtta, et endal mugavam oleks.

Ei tasu unustada, et kolde eemaldus e46 peal eeldab juba omajagu teiste asjade eemaldamist. Lisaks sisselaskele peaks uued tihendid ka panema. Jah, see pole keeruline aga mu meelest alt kaudu kõlab lihtsamalt

aronz12 kirjutas: ↑07.02.2021 10:39 59 Ei tasu unustada, et kolde eemaldus e46 peal eeldab juba omajagu teiste asjade eemaldamist. Lisaks sisselaskele peaks uued tihendid ka panema. Jah, see pole keeruline aga mu meelest alt kaudu kõlab lihtsamalt

Mis sul sealt ees vaja võtta? Mootori kate ja salongifiltri korpus/kest

Mõtlesin jah seda salongifiltri osa sealt jah. Ja nagu ütlesin siis ega see keeruline polegi, lihtsalt alt kõlab vähem tööd olema.

Lihtsam on lasta vahetada.

aronz12 kirjutas: ↑07.02.2021 15:50 48 Mõtlesin jah seda salongifiltri osa sealt jah. Ja nagu ütlesin siis ega see keeruline polegi, lihtsalt alt kõlab vähem tööd olema.

Kui alt võtta siis millisel hetkel sa juhtmed lahti keerad starteri küljest ja kas keerad juhtmed ülevalt lahti või alt?

Nagu eelnevalt ütlesin tegin kogutöö alt kaudu. Kindlalt ei mäleta aga pakun et enne starteri lahti keeramist said juhtmed lahti tehtud. Teinekord võivad need juhtmed päris kõvasti kinni olla. Lahtise starteriga vb jama siis

aronz12 kirjutas: ↑09.02.2021 18:24 47 Nagu eelnevalt ütlesin tegin kogutöö alt kaudu. Kindlalt ei mäleta aga pakun et enne starteri lahti keeramist said juhtmed lahti tehtud. Teinekord võivad need juhtmed päris kõvasti kinni olla. Lahtise starteriga vb jama siis

Kas keerad siis käigukasti (mul automaatkast) tala kere küljest lahti, lased alla rippuma, tala poldid keerasid täielikult välja? Panid mingi tungi ja toika ka alla töö ajaks hoidma et midagi ära ei murraks või võib ka mitte midagi panna? Kuidas tagasi saamisega on, tõstad lihtsalt tungiga käigukasti üles ja poldid lähevad kohe õigesse auku või vaja jebida?