Eesti BMW Klubi

Probleem järgmine,kui auto mootor soe ja sõidan linnas,siis pidurdamise hetkel seisma jäädes mootori pöörded kukuvad tühikäigule ja läheb põlema low oil pressure hoiatus.Trassi peal sõites on kõik ok.Mootor häält ei tee ja töötab justkui normaalselt.
Vahetasin õli+filtri+õlirõhuanduri,kasu oli sellest täpselt 4-5 päeva siis hakkas sama jama pihta aga saab sõita pikemalt kui ennem.
Kasutanud olen ainult Castroli õli,täissünt 5W30. Järgmine nädal lähen mõõdan õlisurve üle ka.
Kas on keegi sellise probleemiga kokku puutunud ja/või oskab head nõu anda.

Igasuguseid asju on paljudel olnud ja see kellegi teise kogemus antud juhul kohe kindlasti diagnoosi ei pane. Õli-filter-juppide vahetuse asemel on tavaliselt rohkem kasu kohe karter avada ja reaalsust näha, et süveneda. Kõik on võimalik. Õlipump on otsas kuni (raam)saaled läinud. Sellise metoodikaga, kui vahetan-õli-filter-anduri-ja-katsetan-maanteel-mis-häält-teeb on päeva lõpus reeglina mootorivahetus.

Tänud hea nõu eest aga kuidas karterit avades kohe näed et pump on otsas ja/või saaled läbi? Sry ma võhik.
Antud olukorras oli ikkagi kõige targem alustada kõige odavamast ja kiiremast asjast,andur +õli.Pole ju mõtet mootorit lahti kiskuda ja hiljem avastada et andur tuksis.

Vase helbed karteri põhjas või üldse mingid tükid... Tegelikult oled ise vastanud juba. Reaalsest õlirõhu mõõtmisest oli vaja alustada. Tark ongi asi koormata jätta kuni rõhk mõõtmata.

Õlirõhk tuleb ära mõõta! Pane enda asukoht ka kirja, ehk saab mõni foormulane aitada ka siis!

Alustame sellega esiteks, et mis mootor seal on ? Kas m57(xxx)
seeriast või n57 seeriast.

Mootor M57N2.

Alustaks ka õlirõhu mõõtmisest
Oli sama juhus,tühikäigul õlirõhk olematu aga töötas vaikselt
Lahti võttes selgus et õlipump,raamsaaled,nookurid ja klapi juhtpuksid otsas.