Eesti BMW Klubi

Lugesin manuaalist et sarniiride vahetuseks on vaja ka spets riista..tegemist ratta poolsetega..kas saab ka ilma selleta ?kuidas teie vahetate oma suksudel?

mina teen nii et võtan õõtsad alt ära ja saadan sõbra töö juurde ja lasen ära vahetada.sul välimised sarniirid nagu ma aru saan jah.ise neid kahjuks ei vaheta sest need pressitakse sinna õõtsa sisse.kui vahetad siis vaheta kõik ära pärast sisemised pees ja jälle remonti.pole eriti kallis lõbu

Lisan, et sarniiri koonuse amordipüstikust kättesaamisega võib ka tegu olla. Heal juhul aitab haamriga pinnimine, aga mul oli näiteks nii kinni, et pidin kasutama spetsiaalselt sarniiritõmmitsat (sihuke hark). See sai kinni tõmmatud, et õlg raksus ja siis haamriga laks. Kõva pauguga ehmatas lahti. Tõmmits peab hea olema, mingi odav hiinakas oleks vist puru läinud. Et ole valmis ka selliseks asjaks.

see on sarniiri kahvel!!ja ma tean et seda raske kätte saada pole palju vaja et vint peese keerata aga vaikselt ja rahulikult ning lõpuks käes.......:)

Svenp kirjutas:Lisan, et sarniiri koonuse amordipüstikust kättesaamisega võib ka tegu olla. Heal juhul aitab haamriga pinnimine, aga mul oli näiteks nii kinni, et pidin kasutama spetsiaalselt sarniiritõmmitsat (sihuke hark). See sai kinni tõmmatud, et õlg raksus ja siis haamriga laks. Kõva pauguga ehmatas lahti. Tõmmits peab hea olema, mingi odav hiinakas oleks vist puru läinud. Et ole valmis ka selliseks asjaks.

No seda peab igaüks korra omal nahal ära proovima, et järgmine kord ei pane uut sharniiri nii nagu juhtub (või ei kasuta töötuba, kus seda suvalt pannakse).

vahetatud, tehti lojaalses töökojas..kui kiirelt peaks nad läbi minema kui valesti panna, või ei lähe nad muus asendis alla?

Aare kirjutas:No seda peab igaüks korra omal nahal ära proovima, et järgmine kord ei pane uut sharniiri nii nagu juhtub (või ei kasuta töötuba, kus seda suvalt pannakse).

Hmm, ühte poolt polnud ma veel näppinud ja teine oli kunagi UMis tehtud. Täpsustan, et tõmmitsa all ei mõelnud mitte harki vaid spetsiaalset riista, mis liigendile peale läheb ja ülevalt pingutatakse. Mutter jäetakse otsa, siis ei vigasta keeret. Hargiga on vist liigendikummi vigastamise oht.

mina olen oma bmw puksid ja sarniirid ja stabika vardad kõik ise kodus vahetand ja ka kõik on ok pole nagu probleemi. selle sarniiri lased fööniga kumaks ja välja.

njah mul pandi valesti...oli poolteist kuud ja murdus ära...

saan aru et sarniiri eemaldus on lihtam, aga paigaldus..ise kodus teha..mis tööriistu kasutasid paigaldamisel..to djarx ja kuidas see sai sul pooleks minna..see pidi siis kohe tunda ju andma..kas mitte ühes asendis ei lähe alla??
to straatus..kui oleks koht kus teha..oleks enamus remondiraha alles!

no kui sul kodus mingisugune press on olemas siis saab ka kodus teha...ja mul pressiti valesti ja see kumm läks puru ja hüppas pesast välja...

isegi korra e 36 srniiri kodustes tingimustes äravahetatud aga jah hetkeks oligi selline tunne ,et auto jääb maale ja lasen linnas sarniiri sissepressida jne. üs ei soovita seda tööd ise teha aga kelel kannatust ja tahtmist proovige järgi

OK! esimesest saan aru aga kuidas tagumise /pika/ šarniiri kätte saab?

kas sa mõtled juppi nr3 ?
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=30
mind huvitab nr 8-te vahetus..kas neid saab kodus tungiga vahetada??
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=30

Tere, mind huvitab ka väga selline asi, et kuidas saab antud jooniselt kätte lühema, mootoripoolse šarniiri.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=05

Lühem on just välimine, amordipoolsem. Välja soovitaks ka ikka pressiga võtta, kõige kiirem ja mugavam. Kuumutades peaks ka vist osade jutu järgi saama, kuigi väga usku sellesse pole.

Aga kas kaaludes ja haamriga aidates ei vopsa välja? Minu küsimus ikkagi selles, et ega seal kusagil mingit klambrit või mutrit ei ole ees.

Ei ole midagi ees. Haamriga pole mõtet vaeva näha, kuna ta üsna tihkelt seal sees.

virx1 kirjutas:Ei ole midagi ees. Haamriga pole mõtet vaeva näha, kuna ta üsna tihkelt seal sees.

Aga võta näpust. Mutter on täitsa olemas seal. Kui mutri ära keerad, siis on jah koonus ainuke asi, mis seda šarniiri hoiab.
Igaljuhul on RealOM-i jooniselt selgelt näha mutter.

Millest sa nüüd räägid: kas sarniiri kättesaamisest sillatalast või sarniiri eemaldamisest õõtshoovast?

Sinna lüüakse selline kahe haruline hark vahele. Aga siis pead selle sarniiri ka kindlasti uue panema, sest see kummikate läheb katki. Jutt siis pika sarniiri eemaldamisest, mis on sillatala küljes e. mootori poolne. Teise saab sarniiri tõmmitsagi ilusasti.

Kalev kirjutas:Sinna lüüakse selline kahe haruline hark vahele. Aga siis pead selle sarniiri ka kindlasti uue panema, sest see kummikate läheb katki. Jutt siis pika sarniiri eemaldamisest, mis on sillatala küljes e. mootori poolne. Teise saab sarniiri tõmmitsagi ilusasti.

Jutt käib ikka mootoripoolsest nö pikast šarniirist. Seal on ots ilusti läbi sillatala ja seal otsas paiknes üks kena mutter, mille sai lahti keerata number 22 võtmega. Kummikattega ei juhtunud midagi, oli teine täie elu ja tervise juures. Vaadake eelpool toodud jooniselt detaili number 3, kui midagi ikka arusaamatuks jäi.
Terv, Janar.

Oleks siis kohe võinud öelda, et tahad õõtsa alt võtta. Ma sain aru, et sul õõts käes juba ja küsid, kuidas sarniir õõtsast välja suruda... Sel juhul võib jah pealt millegagi aidata, ennem siis mutter ülevalt lahti aga päris otsast ära lõpuni keera. Sinna vastu mingi kangiga üks litt ja kui veab, põrutab koonusest lahti ta. Haamriga vaevalt pealtpoolt ligi saad.

Jah, vabandan ebaselge väljenduse pärast. Igaljuhul on mul õõts käes nüüd ja mõlemad šarniirid vahetatud. Tänud vastanutele.