Eesti BMW Klubi

Vahepeal uurisin siit juba aga sain vahepeal pisut targemaks ja uurin edasi.
Probleem oli selles, et 330d 150kw ei liigu edasi nagu varem. St ta liigub aga pole sellist väänet nagu varem. Vahepeal tunnen õrnalt gaasipedaalist nagu midagi ja siis liigub paremini edasi. St puterdaks nagu aga seda on tunda vaid gaasipedaalis, üldiselt aru ei saa.
Lasin autole diagnostikat teha ja lõi hulga erinevaid erroreod sinna. Enne seda jama oli diagnostika ka ok. Eeldan, et need errorid siis seotud ühe probleemiga. Arvuti andis sellised veakoodid:
Õhulugeja
EGR
Väntvõlliasendi andur
Jahutusvedeliku lisasoojendi
Manifold pressure regulator.
Nii asjalik kahjuks pole, et ise vea tuvastada suudaks aga ehk kellelgi on soovitusi, mis edasi? Kuhu nt remonti viia, kus teatakse mida tehakse ning tehakse seda hästi.
Olen viimasel ajal väga tobedate kohtade otsa sattunud ja loodaks see kord mingit positiivset tulemust ka näha.
Iseenesest ei pea olema ametlik töökoda. VB mõni BMW asjatundja siin, kes jagab matsu ja viitsiks mässata:)

Vaakum ja voolikud korras kõik? EGR klapp liigub? EGR vaakumsolenoid töötab?

allikhelen kirjutas:Manifold pressure regulator.

See on selline kahtlane asi, otseselt nagu pole seal midagi sellist. Kas kehv programm või kehv diagnostik.
Eriti pole kasu mingist kahtlase seadmega tehtud diagnostikast, mis ütleb lihtsalt "õhulugeja" või "EGR", mingi jutt peab seal juures olema. Kui arst ütleks ka lihtsalt "kops", võtaks raha ja saadaks minema, kas saaksid targemaks ja oleksid rahul

teet82 kirjutas:

allikhelen kirjutas:Manifold pressure regulator.

See on selline kahtlane asi, otseselt nagu pole seal midagi sellist. Kas kehv programm või kehv diagnostik.
Eriti pole kasu mingist kahtlase seadmega tehtud diagnostikast, mis ütleb lihtsalt "õhulugeja" või "EGR", mingi jutt peab seal juures olema. Kui arst ütleks ka lihtsalt "kops", võtaks raha ja saadaks minema, kas saaksid targemaks ja oleksid rahul

INPAga
ttsys seade

Tehes kapoti lahti karjus silma selline vaatepilt. Päris piinlik. Inpa ei ole siin ometi süüdi...







Vigadest veel tagurpidi paigaldatud moto õhufilter, katkine vl kolle, vale karterituulutusklapp,tahmast rikutud maf ja turbo solenoid, vigastatud esimese silindri sisselaskeklapp( pöördklapp sisse lennanud kunagi),vigane starter. Nipet näpet veel

Auto toodi õhtu poole,sõitis juba tunni jooksul ja järgmisel päeval sai üle antud. Vl kollektor tuleb veel leida ja vahetada. Sl klapp jääb ilmselt veel pidama kuidagi

Mismõttes vale karterituulutusklapp? Bensuka oma pandud v?

voss123 kirjutas:INPAga
ttsys seade

Inpa kirjutas siis arvatavasti "manifold pressure regulation", mitte "regulator".
Kui vaakum ära kaob, siis mineku vahe on ikka nagu öö ja päev. Huvitav miks ei kirjutata õiget juttu siia ja keerutatakse, et ikka liigub, aga mitte päris nii nagu varem