Eesti BMW Klubi

Autoks M50B25 mootoriga E36.Kuna 2.5sele summutaja jooksu leidmine suht 0 lähedane, siis sai ostetud 2.8 mootori summutaja.Küsimus nüüd seoses lambdaga.M52B28 mootoril on mõlema väljalaske kolde küljes 1 lambda, M50B25 on üks lambda summutaja pükste küljes.Küsimus siis selline, et kui ma panen selle lambda ühe väljalaske kolde külge, kas see hakkab seal õieti tööle, et saaks TÜV läbitud? Või peaks ikkagi summutaja ennem katte kuskilt kokku tooma ja lambda sinna paigaldama?

Anrtud küsimusele kahjuks vastust anda ei oska aga kasutaks korra teemat ära. Kas peale katte sealt ühenduskohast tahapoole on 2,8 summuti täpselt sama, mis 2,5-l?

mina olen H-toru vahele teinud.
iseenesest usun,et ka ühes torust mõõtes võiks näidud paika saada.
lihtsalt ei arvestata kuue silindri seguga vaid kolme silindri omaga!

Summutaja tundub sama olevat jah peale katte.Ega seal vist midagi muud polegi, kui see, et ennem katte viiakse torud kokku ja lambda koht.Ja 2.8sel on tagapütil ühel torul klapp. 2.5se omal seda ei ole(vähemalt mu vanal summutajal pole).

mul on lambda pistetud sinna ühte neist kahest, teine pimedaks tehtud. noh töötab kenasti iseenesest, aga mõõtmas veel pole käinud samas.
probleeme ei tohiks olla, lähemal asuv lambda läheb lihtsalt kiiremini soojaks, väljuvate gaaside keemiline koostis on aga ikkagi sama, ükskõik kas mõõdad seda natuke eespool või tagapool. kui ühes augus ei kipu häid numbreid saama, võid ju veel proovida teise pista

aga mis klapist lõpupütis jutt on? mida see klapp seal teeb?

tõmbab madalamatel pööretel klapi vaakumiga kinni,et kohal tuksudes ja vaiksel rahulikul sõidul oleks hääl normi piires!
e36-tel oligi see klapp ainult 328-l. Minu teada.
isegi m3-l polnud.
e46-l on kindlasti 330-il.teistel ei tea!

tohoh, ei teadnudki sellisest imevidinast...kunagi oli plaan taoline asi ise vahele aretada ühele v8 viiesele

Täna sai TÜV-l käidud ja lahendus toimib nagu peab.