Eesti BMW Klubi

Terv, Autoks 330d 135kw 2001a
Ühel päeval auto enam ei käivitunud, mootor käib ilusti ringi aga isegi ei luba ka tööle minna ja sumbutist toorest välja ei löö. Sai vahetatud etteandepump aga ei midagi, sai veel paagisisene pump välja võetud kõik ilus ja puhas. Autol süüde sisse panna siis u 15sec lööb etteandepump ja siis jääb vait peale seda käivitades on näha et filtrist edasi mineval voolikul on õhumullid sees.

Keegi oskab aidata selle teemaga?

Mille alusel etteandepumba vahetasid? Diagnostika tehtud? Mis vigu annab?

Rõhu andur ja latiandur näitas diagnost.
Etteandepump sai vahetatud sp et arvati et ei tule piisavalt rõhku etteandepumbast ja seega neid vigu näitab.

Taavi_O kirjutas:Rõhu andur ja latiandur

Need on tegelikult samad asjad, pumba küljes on rõhuregulaator mitte andur.
Neid M57 käivitumise probleeme on siin piisavalt lahatud, tuleks alustada "live data" vaatamisest arvutiga, esimesena etteanderõhk ja latirõhk.

Filtrit oled vahetanud?

Filter enne talve vahetatud

Vaheta uuesti.

Asi siis niikaugel, et kütus jõuab pihustini aga millegipärast pohusteid ei ava! Millest see võib tingitud olla?

Miks arvad, et pihusteid ei avata?
Palju kütuse kõrgsurve on? Pihustiteni jõuab ehk ainult etteandepumba surve?

Kuna täpsemalt ei tea, mis süsteemi sa täpsemalt kasutad, siis võid proovida esi vasaku amordikannu juures olevat kaitset kontrollida F2, 30A. Juhul kui on relee ka vahel, siis asub samas asukohas K6327 relee.
Kui sul on uuema tüübi süsteem, siis juhib aju pihusti avanemist.
Muidugi on ka variant, et kütust küll tuleb pihustiteni, aga puudub piisavalt suur rõhk.

Rebi tagasivool lahti.. kui purskab kytet siis mõni pihusti lekib

nuka andur?

Asi nüüd niikaugel et proovisin eetriga autot tööle panna ja kohe läks ja mootor töötab ühtlaselt, läheb pöördesse ja kõik korras. Nii kui seisma jätad ja proovid ilma eetrita masin tööle ei lähe. Mõned mehed väidavad et mõni pihusti võib läbi olla kuna laseb kütte tagasivoolu ja ei teki piisavalt rõhku ja tänu sellel auto ilma eetrita ei käivitu. Kui tõenäoline võib see olla?

Kuu aega juba jamad ilma tulemusteta ja loodad internetidiagnostikaga korda saada?
Soovitused kõik siin teemas välja käidud juba - kui ise nende kontrolliga hakkama ei saa, siis ehk lihtsam auto kellegi kätte viia, kes üle vaatab ja diagnoosi paneb?

Taavi_O kirjutas:tänu sellel auto ilma eetrita ei käivitu

Eeteriga käivitases võib kolvid või rõngad puruks lasta, sellega tuleb ettevaatlik olla. Pärast on mootor nii hõre, et ilma enam ei käivitugi ja siis räägitakse, et harjub ära eeteriga, teisiti enam ei saa

Kui pihusti lekib siis enamasti läheb tahasivoolu kinnipigistades ning eetriga käima... juhu muidugi kui üks ainult lekib.

Samad sümptomid olid mul autoks küll x5 135kw,seega mootor sama,veaks paugutasid igasugu diagnostikud küll pihusteid,etteande pumpa ja palju muud huvitavat.Tegelikuks veaks osutus pisike O rõngas kõrgsurve pumba taga asuvas surveregulaatoris mis oli katki ja lasi latist surve maha.

kaimer1 kirjutas:veaks paugutasid igasugu diagnostikud

Pole siis vaja käia mingite suvaliste tolade juures ja pärast kiruda, et kõik diagnostikud on lollid ja leidsin ise vea Puhtalt arvutit kasutades ei saa CR süsteemi täpset viga määrata, madala rõhu põhjus tulebki ise üles otsida teisi abivahendeid kasutades, olgu see siis see kummirõngas või midagi muud.

Pole nagu väitnudki et kõik diagnostikud on lollid,üritasin lihtsalt oma probleemi lahendust jagada,sorry kui hinge kriipis.

Viga leitud, lati küljes olev andur oli läbi.
Teema lukku!