Eesti BMW Klubi

Nimelt kui mootor tööle panna käib auto väga halvasti, paarikümne sekundi jooksul muutub asi paremaks ja tundub nagu oleks kõik korras. Kui kohapeal tuure anda siis esmalt kukuvad pöörded ning alles siis tõusevad. Kui sõita mõnda aega ja siis tühikäigule naasdes sureb suurem osa kordadest välja. Kiirendades esmalt nagu õrnalt kakuks ja siis 2000rpm hakkab alles tõmbama. Ning temp. läheb kõrgeks, jõuab üsna kiirelt töötemperatuurini. 10 min pärast tõuseb temp natuke kõrgemale kui normaalne temperatuur oleks. Eelviimase kriipsuni. Mõõtor on sõitnud esimesed 200km peale kapitaal remonti. Lambda andur on 1.6-e pealt, ehk selles viga? Nuka ja vända anduri takistused korras, õhulugeja vahetatud, Ehk paar hammast kett vale? Mõistus hakkab otsa saama mis viga võib olla.

Mootori kubatuur lambda osas ei mängi rolli.

Kui peale remonti läks hullemaks, siis tuleks viga sellest remondist otsida.
Lambda julgeks välistada kui kohe külmalt jamama hakkab. Seda tüüpi mootoritel ei saa kett paar hammast valesti olla kui õigeid töövõtteid kasutada. Kaasaegsetel mootoritel ei võeta lihtsalt vana rihma/ketti maha ja ei panda uut samamoodi tagasi. Rihma/ketirattad pole kiiluga fikseeritud võllile, asi tuleb rakistega paika panna ja siis rihmarattad kinni keerada, mingit "2 hammast mööda" juttu ei saa olla.
Kui pole kindel enda või kellegi teise töös, siis tuleb üle vaadata see keti asi.