Eesti BMW Klubi

Masin on 98.a e36, mootoriga m52b20 , sai diagnostikas käidud, peale seda vahetatud väntvõlli andur, mootor hakkas päev hiljem nagu valesti käima, sai uuesti juhe taha loobitud , ilmnes veaks vanos ( pidi kinni kiiluma), teine inimene ütles et asi vanoses asi pole ja kolmas inimene et kett lõdva.

Kinnikiilunud vanose viga salvestub juhtploki mällu ka muudel põhjustel kui vigane vanos.
Juhtmega loopijale soovita peale vigade lugemist ka reaalandmeid vaadata

selge, sai käidud ka ühe kohaliku mehe juures, ütles et asi vanoses ei tohiks olla, kuna jätab vahele siis ei taha nagu mõni silinder hästi töötada, proovin esmap uued küünlad panna, vaatan mis teeb

küünlad ei aidanud, vähe äkilisema sõidustiili juures käitub masin ikka samalt, peale pikka sõitu ei taha enam uuesti hästi isegi käima minna, aga rahulikult sõites pole viga, kui aru on saada , et asi pole õige. kas kütusefilter või lõdva mootori/vanose kett võib sellist asja tekitada?

Mida soojem mootor seda rohkem plötutab ja tossab(hele/valge toss)...

Cliche kirjutas:Mida soojem mootor seda rohkem plötutab ja tossab(hele/valge toss)...

Mis firma vända andur sai? Paljud odavama otsa tooted ei töötagi normaalselt ja tekitavad veidraid anomaaliaid.

VDO

Cliche kirjutas:Mida soojem mootor seda rohkem plötutab ja tossab(hele/valge toss)...

Kas veesärgis ka mingi mure ? Kaob jahutusvedelik või hoopis surve sees ?

ei kao midagi , kõik täiesti normaalne, termostaadid , jahutusvedelikud/ õlid vahetatud, süütepoolid kuivad.

uued küünlad panid pilli veel rohkem värisema ja sai vanad tagasi pandud

Arvuti missfire´it ei näidanud silindrites ? Tavalislet on arvutile sellises olukorras öelnud et mõnes silindris ei toimu põlemist , ning probleem on lahendatud siis kas küünalde , või süütepoolidega.. Nii palju minu kokkupuutes samasuguse probleemiga.

" onclick="window.open(this.href);return false;
Karteri tuuled korras?

külmaga on täiesti korralik, aga sooja mootoriga hakkas puterdama , tahaks nagu välja surra kohapeal ja käima läheb vaevaliselt. Käiguvahetus on ka tundelisemaks läinud, sujuvalt nagu käiku vahetada ei saa, viskab ikka jõnksu sisse

pole küll mingi eriline spetsialist.
Äkki kett veninud ning süüde paigast ära?

Samuti räägitakse siin kütusepumbast :

http://fin.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=120259" onclick="window.open(this.href);return false;

sooja mootoriga õhulugeja tagant ära võtta,on ikka kõik sama?
mul oli m50nel kunagi lugeja tuksis ja tühikäigul ikka no täitsa masendav,kuidas mootor värises ja käinud üldse.samas jällegi sõidu ajal polnud viga.aga seda ainult sooja mootoriga,külmalt ei olnud midagi erilist tunda.

kui kett oleks lõdva vms,siis tühikäigul peaks ikka paras lagin ka sees olema,mitte ainult mootor sitasti käima...
Aju pistik korralik,niiskust pole saanud vms?mingit oksiidi seal vahel pole?

marco505 kirjutas:sooja mootoriga õhulugeja tagant ära võtta,on ikka kõik sama?
mul oli m50nel kunagi lugeja tuksis ja tühikäigul ikka no täitsa masendav,kuidas mootor värises ja käinud üldse.samas jällegi sõidu ajal polnud viga.aga seda ainult sooja mootoriga,külmalt ei olnud midagi erilist tunda.

kui kett oleks lõdva vms,siis tühikäigul peaks ikka paras lagin ka sees olema,mitte ainult mootor sitasti käima...
Aju pistik korralik,niiskust pole saanud vms?mingit oksiidi seal vahel pole?

aju pistikut pole vaatanud, aga lugeja sai uus/kasutatud pandud , korra sai isegi vana tagasi pandud, aga viga ikka küljes. Teema hakkas päev peale vändaanduri vahetust, kui masin hakkas paremini edasi minema.

niar6 kirjutas:pole küll mingi eriline spetsialist.
Äkki kett veninud ning süüde paigast ära?

kett vist kergelt on, või olid pingutid ära, aga siis peaks mingit laginat ka kuulda olema, kuid mootor nurrub ilusti.



Äkki teab keegi Tartus mingit kohalikku spetsialisti kelle juurde viia või lasta vaadata?

Mul endal m52b20 üks hommik ka hakkas pikalt käivitamisega käima ja tühikäiku poldki pmst, pöördesse ei läind, aga väntvõlli anduri pistik oli vist vähe jamasti, sai lahti kokku ja töötas nagu peab, aga vända andur võiks ikkagi originaal olla.