Eesti BMW Klubi

Leidub üks veakood mida ei lasknud kustutada

JBBF A6D1 (Mingi lisaveepump blabla)

Mis sellel veepumbal üldjuhul juhtub, mida kontrollida tuleks, on kellelgi kogemusi?

Kas lekib või on mootoriharjad kulunud.

Lekkimine on ilmselge: lahmab jahutusvedelikku tulemüüri äärest.

Harjad kulunud: pump ei tööta, auto salong soojeneb aeglasemalt, kuuma ilma ja suure koormusega vöib temperatuur natuke üle normi töusta.

Ilmselt on tark üle vaadata ka juhtmed, enne kui uut pumpa lähed otsima. Hind sinna 100E kanti ehk?

Kas võiks olla see vigur? See asub mootorist paremal pool lanseka küljes, juhipool, umbes esiratta kohal...

See sama vigur jah.

Täna selgus, et vool tuleb peale, seega kaablid korras.

Vahepeal ei töötanud, koputades hakkas tööle. Võis olla oli ka ajutise toitepistiku viga, kuid ilmselt mitte.

kellelgi sellist mittetöökorras vedeleb? Kust see lekkima nt hakkab?

viewtopic.php?f=38&t=135435&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Kasutan juhust ja küsin ka.
Kas E36 ja E46 klapi mehhanism on sama. Kronstein (vooliku osa) tundub olevat erinev, aga visuaalselt vaadates tundub sama Bochi klapp olevat. E46 oma pole veel maha võtnud.
E36 oma on laual laiali, kummist membraan on terve, klapp ise töötab.

Ehk kas siis selline sisu vahetus võiks toimida?

ei oska öelda, arvan et mitte aga 36´le sain selle jubina romulast ja kõik toimis kenasti

Tuli välja, et mul omal kola hulgas vedeles selline, analoogne küll VW oma.


Sealt näha ka, et tiivikukoda kinnine ja magnet veab läbi korpuse seda asjandust ringi.
Väliselt paistab sama BMW omaga, kui lõplikult nässu peaks minema siis kasutan seda

REST funktsioon ka kliimaplokis töötab, varem ainult ei teadnud kseda proovida seega ei tea kas töötas või mitte...

PS. Lekkimise keiss on muideks mulle tuttav ka Carmastersi kontrollis ühe E91 käies millele selline viga kohe külge poogiti(lekkimine siis) ja uue pumba hind kenasti pakkumisse kirja sätiti... seega mina ei pea vaidlema