Eesti BMW Klubi

Tehtud e36 mootori vahetus ja peale vahetus mootor ei lähe enam niikergelt tööle ng eelmisega läks, vajab palju käimamist ja kui hääle sisse saab siis ng mootor "köhiks " ennast tööle, ja vahepeal selline tunne, et bensiin oleks otsas kuigi paagis vähemalt 20l. Kui juba mootor töötab siis enam mingit probleem pole, pöörded ei kõigu jne.

siim320 kirjutas:Tehtud e36 mootori vahetus ja peale vahetus mootor ei lähe enam niikergelt tööle ng eelmisega läks, vajab palju käimamist ja kui hääle sisse saab siis ng mootor "köhiks " ennast tööle, ja vahepeal selline tunne, et bensiin oleks otsas kuigi paagis vähemalt 20l. Kui juba mootor töötab siis enam mingit probleem pole, pöörded ei kõigu jne.

Mingi küünla jama pole kasvõi küünlajuhtmed.Või genekas otsas(geneka harjad)? või starter tuksis ?
Igast asju saab olla.

küünlajuhtmed uued , genekal hea laadimis vool ka 14, 5 vist oli ja start ka töötava mootori pealtvõetud... et aga äkki jah starter vigane

ilmnenud selline värk ka et kontentsi tuleb kuidagi palju, nt kui auto kohapeal töötab mingi 5 minni siis sumpsi otsaall on asfald märg jne...

Sõidad lühikesi otsi järelikult palju.
Väljas on muide sügis ka, peabki niiske olema.

siim320 kirjutas:ilmnenud selline värk ka et kontentsi tuleb kuidagi palju, nt kui auto kohapeal töötab mingi 5 minni siis sumpsi otsaall on asfald märg jne...

ja nüüd veel üksviga juurde tulnud, et aku ei püsi täis vahetpole kas uus või vana hommikuks kottis Aga kui klemm mahavõtta siis püsib ilusti. Küsimus suurele ringile nüüd, et kust otsida viga ???

siim320 kirjutas:ja nüüd veel üksviga juurde tulnud, et aku ei püsi täis vahetpole kas uus või vana hommikuks kottis Aga kui klemm mahavõtta siis püsib ilusti. Küsimus suurele ringile nüüd, et kust otsida viga ???

Ja vahepeal sõidad ? Mingeid lühikesi otsi kasvõi ?

jah kui akupeale panna ja tööle , siis sõida niipalju kui tahad, aga kui unustad peale sõidulõppu klemmimaha võtta on hommikuks akutühi

siim320 kirjutas:jah kui akupeale panna ja tööle , siis sõida niipalju kui tahad, aga kui unustad peale sõidulõppu klemmimaha võtta on hommikuks akutühi

**** aga äkki on ikkagi süü generaatoris...Sõidad tegelt nii, et vool tuleb akult ja ei lae ja hommikuks tühi vms ?

noo ei saa süü selles olla kuna hetkel oleme ülenädala niimoodi sõitnud et koguaeg klemm maha ja peale tgsi , ennem laadisime koguaeg jne . mingi voolutarbija peab tahajääma

üldse selle paljuisetegevust tehtud ja mingeid tuledejuhtmeid otseigaltpoolt veetud jne !!!

Lükka kõik omateada tarbijad välja ja pane multimeeter aku klemmi ja miinusjuhtme vahele jadamisi. Säti ta Amprite peale ja mõõda ära, palju sul sealt välja voolab. Normaalne oleks 100-200mA, kui on mõni alarm juurde pandud, mis alati aku pealt käib. (Salongivalgustid+pagasniku lambid lülita ka välja.)

Kui saad mingi numbri teada, mis on röögatult palju rohkem kui 0,1-0,2A, siis roni edasi kaitsmekarbi juurde ja sama töökäik - kaitse välja, multimeeter asemele ja amprite peale. Otsid üles, millise kaitsme alt vastava voolu tugevuse tulemuseks saad ja uurid välja, mis tarbijad selle kaitsme all on. Sealt edasi saab juba ükshaaval tarbijaid torkima hakata.

aitäh proovin kindlalt

sai proovitud , aga näitas mulle ümmargust nulli, proovisin mitu korda:S
järgmine probleem ilmnes vasakusse kaugtulesse ei tule voolusisse, kusagilt maal kaob ära Sai otsidud kust aga ei leidnud ja jätsin asja sinnapaika tänaseks. siis veel täna piduritule pirnivahetades avastasin et igasugused juhtmed on sinna isearetatud ... Küsimus veel selline, et mingiaeg läks mootorikeema, ja kui radikalt korgimaha võtsime lendas tosool välja, esimese vasakutule peale ja peale seda on tule klaas seest udune, olen mitukorda juba klaasiseestpoolt puhastanud aga kasupole ikkaläheb uduseks. tihendid ja klambrid paistavad korrasolema, et mida teha?

Multimeetri ühendasid ikka jadamaisi? Ehk miinusklemm aku pealt maha, meetri plussjuhe klemmile ja miinusjuhe aku juhtmele? Proovi uuesti ja keera näiteks süüde sisse või pane raadio mängima vms, peaksid kohe nägema, mis vahe tekib, kui tarbijad on taga vs pole.

illukas316 kirjutas:Multimeetri ühendasid ikka jadamaisi? Ehk miinusklemm aku pealt maha, meetri plussjuhe klemmile ja miinusjuhe aku juhtmele? Proovi uuesti ja keera näiteks süüde sisse või pane raadio mängima vms, peaksid kohe nägema, mis vahe tekib, kui tarbijad on taga vs pole.

Sai panna niimoodi ja isegi süüte sissekeeramisel oli näidukul ümmargune 0
võbolla multimeeter tuksis aga homme proovin uuesti .. Teemaväline küsimus ka ? mida arvatakse alvaldi.ee pakutavatest B-osadest ??

siim320 kirjutas:

illukas316 kirjutas:Multimeetri ühendasid ikka jadamaisi? Ehk miinusklemm aku pealt maha, meetri plussjuhe klemmile ja miinusjuhe aku juhtmele? Proovi uuesti ja keera näiteks süüde sisse või pane raadio mängima vms, peaksid kohe nägema, mis vahe tekib, kui tarbijad on taga vs pole.

Sai panna niimoodi ja isegi süüte sissekeeramisel oli näidukul ümmargune 0
võbolla multimeeter tuksis aga homme proovin uuesti .. Teemaväline küsimus ka ? mida arvatakse alvaldi.ee pakutavatest B-osadest ??

Nemad on ainult edasimüüjad "Alvadi".Nagu öeldakse mõni B-varuosa jupp võib parem olla, kui originaal.
rõhutan sõna "VÕIB". Foorumites ilgelt palju teemasid, kus räägitakse põhiliselt tootjast... näiteks, kui tahad mingit spetšiifilist juppi vahetada siis lihtsalt googelda ja räägitakse teemades enda kogemustest juppidega mõnel kestab b-varuosa paar aastat ja teisel a-varuosa aasta...see täiesti oleneb

Illustreeriv pilt sulle:



Vaata, et multimeetri juhtmed oleks ikka õiges pesas, kui meetril on pesasid rohkem kui kaks.

mul endal oligi niimoodi, aga vb jah juhtmed vales pesas olid

Aku võiks olla enne mõõtmist täis ka laetud.

sai täna siis teise multimeetriga uuesti proovida ja näiduks oli 0,85 a mis väljavoolab kui midagit järel endateada pole nüüd siis kaitsmekarpi peaks edasiliikuma

nüüd selgus et kui kaitsmekarbist nr 33 kaitse välja võtta siis on kõik jälle normaalne, küsimus seega milleoma see nr 33 kaitse on ?

siim320 kirjutas:nüüd selgus et kui kaitsmekarbist nr 33 kaitse välja võtta siis on kõik jälle normaalne, küsimus seega milleoma see nr 33 kaitse on ?

Karbi tagakaanel peaks olema kirjas saksakeelne nimetus[Google]

olijh, parktuled on need, kuid ees mul parktuled puuduvad , eelmine omanik vist väljavõtnud need,aga kaitsmeväljavõttes kadusid eest udutuled ja tagan juhipoolne punanetuli ( sorry ei tule see nimi meelde) kundepoolne põleb, mõistus koos täitsa, pealegi udukatel on veel üks eraldikaitse seal kaitsmekarbis!!!, Ja nüüd kundepoolne täistuli on hakanud ka koguaeg läbipõlema

siim320 kirjutas:olijh, parktuled on need, kuid ees mul parktuled puuduvad , eelmine omanik vist väljavõtnud need,aga kaitsmeväljavõttes kadusid eest udutuled ja tagan juhipoolne punanetuli ( sorry ei tule see nimi meelde) kundepoolne põleb, mõistus koos täitsa, pealegi udukatel on veel üks eraldikaitse seal kaitsmekarbis!!!, Ja nüüd kundepoolne täistuli on hakanud ka koguaeg läbipõlema

Kergem vast autoelektriku kätte auto viia

Paistab päris korralik juhtmeporr olema. Küll aga ei selgita see aku tühjenemist kui auto seisab... pirn ju elektrit ei tarbi kui ta parasjagu ei põle.

Keera udutule pirnid välja ja jätka otsinguid.

illukas316 kirjutas:Paistab päris korralik juhtmeporr olema. Küll aga ei selgita see aku tühjenemist kui auto seisab... pirn ju elektrit ei tarbi kui ta parasjagu ei põle.

Keera udutule pirnid välja ja jätka otsinguid.

Võtsin juhtmed tagan ära juba, aga midagit ei muutunud , selline tunne, et seal juhtme "puust" on mingi lisa juhe(juhtmed veetud) mingile tarbijale ...

No tõenäoliselt. Hakka järge ajama kaitsmekarbist, kuhu juhtmed lõpuks välja jõuavad. Ega muud moodi teada ei saa.

sellest saab suht porno töö, aga elab üleb, lisana ei põle ükskaug tuli kaa ajab juba lausa naerma

Kuno_T kirjutas:Auto ikka hoolega ära retsitud. Järgmisena astuge parteisse, poliitiline pasakeeramine tundub olema jõukohasem,

see on ikka retsisaanud jah, esiosa pm pahtlist koosneb jnejne.... Varsti võiks juba teema teha