Eesti BMW Klubi

Tere, mure siis selline, et paar kuud tagasi hakkas autol rool värisema. Vahepeal väristab rohkem, vahepeal vähem. Panin alla suveveljed, aga värin ei kadunud. Sillas on kõik korras, läbi on aga pidurikettad (mida hakkan järgmine nädal vahetama) ja ideaalsed pole ka amordid, mis on natuke õli välja lasknud. Millest võib olla rooli värin heal teel tingitud. Veljed on sirged ja rehvid seal peal suhteliselt uued, ühtegi muhku ega midagi ei ole.

Pidurikettad kõverad arvatavasti...

Kas väristab pidurdades või koguaeg?

asi ei ole ketastes ega ratastes,pigem sul amordi tugilaagrid õhtal omadega ja täna jumalat et amordid mootori ruumis veel pole ,kiiremas korras vahetusse kui amordid läbi siis need ka

Väristab niisama ka, mitte ainult pidurdades. Amordid on jah reaalne koht kust see värin tulla võib. Mida peaks amortidega koos veel vahetama? Ülemised tugilaagrid, läbilöögipuksid, kaitsekummid, midagi veel?

samuti olen realoemi uurides aru saanud et vedrustuse osas tehti alates 1992/6 suurem upgrade, sest enamus jupid pärast seda on erińevad. Mu auto esmaseks registreerumiseks on märgitud juuli algus 1992, kes nüüd ütleb kas mulle lähevad uuema tüübi või vanema tüübi amordid?

D-K kirjutas:asi ei ole ketastes ega ratastes,pigem sul amordi tugilaagrid õhtal omadega ja täna jumalat et amordid mootori ruumis veel pole ,kiiremas korras vahetusse kui amordid läbi siis need ka

mul sama probleem! mul kettad ka kõverad väristas ennem pidurtates, nüüd lihtsalt sirgel teel väristab ka kahtlaselt peab ka siis amordid üle vaatama. kuigi uued kettad juba olemas vaja alla suruda.

Ketya võib ka väga kõveraks sõita. Kóige lihtsam, üv punkt 5 e ja viga teada ,;) käisin ka ise paar päeva tagasi amorte ja sildu kontrollimas

Kõver ketas tekitab värinat pidurdamisel, aga kas kõver ketas võib ka sõitimise ajal värinat tekitada?

XxxX kirjutas:Kõver ketas tekitab värinat pidurdamisel, aga kas kõver ketas võib ka sõitimise ajal värinat tekitada?

Harv juhus aga võib. Kuigi vähe tõenäoline... Enne sillas midagi ära, või tõesti amordid....*-)

Sillad said just kontrollitud, vahetatud said mõlemad stabikakondid. Peale väikese lõtku roolilatis on esimese sillaga kõik korras, see seda värinat omati ju tekitada ei saa.

Mis kiirustel see värin täpselt esineb ja kuidas? Kui 120-140 km/h juures armatuur üles-alla hakkab hüppama, siis on amordid läbi.

Miks rikkuda seadust, kui on olemas amordi test? Tõesti paarist eurist nii kahju? Sillatest oleks pidand ka amordid ära nägema... Soovitan mõnes teises kohas uuesti teha...

Svenp kirjutas:Mis kiirustel see värin täpselt esineb ja kuidas? Kui 120-140 km/h juures armatuur üles-alla hakkab hüppama, siis on amordid läbi.

amordid ongi läbi, olen teadlik. Lihtsalt enne pole mul poolpidused amordid rooli värinat tekitanud.

Veljed ilusti tsentreeritud? Velje ja piduriketta vahele midagi pole jäänud? Piduriketta ja laagri vahepealne osa on mustusest/roostest puhas?

pandi ilusti tasakaalu jah, väga ei usu et, midagi äkki sinna piduriketta vahele läks aga mine tea

Amordid ja tugilaagrid said uued, aga väike värin jäi ikka sisse. Sai tuvastatud, et üks esimene pidur jääb vahet natuke peale. Sai liugurid üle määritud, aga ei aidanud. Mida veel võiks proovida?

Sorri, et võõras teemas postitan.
Sama teema sõidukiga BMW 325tds 1995.
Vibra esisillas tekkis maanteel sõites 80 – 90 km/h ilma pidurdamata. Kõrvalistuja poolne ketas viskas paari millimeetri jagu silmaga nähes.
Vahetasin esikettad ja klotsid – vibra kadus ilma pidurdamata sõidul . Pidurdades oli vibra alates 70 km/h.
Proovisin erinevaid velgi ette . Kõikide velgedega samasugune vibra.
Esisilla kontroll tuvastas väsinud õõtshoobade tagumised puksid ja kulunud kondid.
Vahetati need ära. Linnakiirusel nüüd kõik OK. Maanteel 100 km/h juures ikka kerge vibra pidurdamisel aga vähemalt mitte selline , mis rooli käest tahaks viia.
Järgmisena proovin vist rummud koos laagritega vahetada.

Tsiteerides klassikuid - Istung jätkub .

Kindel, et vahetatud kettad kõverad pole? Pukside vahetus ilmselt aitas sellepärast, et vanad puksid (mis polnud nii jäigad nagu uued) võimendasid vibratsiooni.
Enne kui rummude/laagrite kallale asud, kontrolli kettad kasvõi treipingis ära, kus vajaduse korral saab nad koheselet sirgeks treida.

Aitäh, aga tutikad kettad vaevalt kõverad saavad olla.

jaant kirjutas:Aitäh, aga tutikad kettad vaevalt kõverad saavad olla.

Palun.
Ei ole sa esimene ega viimane, kellele praagid kätte satuvad.
Edit: Seda juhtub odavate ketastega vahest.

Kõige lihtsam on nii, et aja auto tõstuki peale ja kõik puksid mis seal ees otsas on läbi kontrollida, ei pruugi olla lihtsalt, et umbes et mis võivad kõige rohkem põhjustada seda. Mina alustaksin puksidest kõigepealt, kuna paljudel juhtudel võib olla mootoripadi kasvõi läbi. Alguses kohe ei oska vaadatagi aga kui auto kohapeal juba vibrab palju siis on mootoripadjad ja kui sõita kiirelt loogiline, et see tekitab ka teel sõites värinat. Kui korras liikuda edasi ja vaadata teisi pukse ka. Minuarust pole mõtet hakata kohe mingi kettaid vahetama jnejne.

Enda kogemus ees, kolksus midagi, paremal pool ja ajasin tõstuki peale kõik olid kindlad et viga on rooliotsas. Vahetasin, raha raiskamine, teine oli kena küll. Teiseks kõik ütlesid, et hoopis kont. Vahetasin ära ei kus sellega, raha raiskamine. Tuli lõpuks välja ,et üks närune puks.

Pikk jutt **** jutt. Aga soovitus:D

Minu juhtumil oli viga ketastes, nagu arvati...

Probleem küll lahendatud, aga lisan ka ühe variandi, mis rooli vibra võib tekitada Mul näiteks tekitas jubeda vibra maanteekiirustel omadega läbi olev sisemine rooliots, mis just mõnes kurvis andis tunda ja ka välimine šarniir, mis täiesti surnud oli. Loodan, et kellelgi on sellest abi

endal kahs ee vibra ja julm kui pidurdad kuid nüüd vahetaks neid ära loodan et kaob. kui endal vaja veel tasakaalustada rehvid ja velgi vists est kuidagi väiksema kiirusega tekkis kere väristamien:S

Roolilatile tasuks ka tähelepanu pöörata.