Eesti BMW Klubi

Tere,

Küsimus selline, et kas E36-l 2,0 ja 2,5 tagasillal peale diffri, pooltelgede ja gardaani on veel mingi asi erinev?
Mõlemal ketaspidurid taga.

Tänud juba ette!

Margus

Minu teada peale difri ja pooltelgede tõesti ülejäänud sama. muidugi lõplikult veenduda saad uurides lehte- bmwfans.info

Kas plaanis swap 2,0 - 2,5 kui nii siis peaks mingid teemad ka siin olema seal vast silla kohta ka infi aga eduliselt on sõidetud ka 2,0 difriga lihtsalt pöörded jäävad kõrgemaks ja selle võrra kütuse kulu ka veidi suurem kui tava 2,5el.

Auto juba tegemisel 2,0 -> 2,5 vastu.. mootor juba vahetatud, kuid esialgu jätab selle väiksema korpusega type 168 diffri ülekandega 3.45..
Type 188 juba olemas (3.15 ülekanne), kuid siia plaanis panna lsd + väiksem ülekanne..

Kas stabikas kindlalt erinev? Ise uurisin ja sain vastuseks, et tagasillad identsed va. differ, poolteljed, gardaan..

Mul 2,5-ne lammutas typ 168 pilbasteks.Kui mõistlikult ja ajudega sõita,siis peab ehk vastu. Mina usaldasin auto aju,kui sisse istusin.

Sõidan selle type 168 katki ja siis vahetan ära Mõte oli proovida ka kempi diffrit, et teada saada, kui hull see on

mis reaalselt vahetasid kui 2,0-2,5 tegid, (endal sama töö ees) mootor olemas aga 2,0 on mul siemens-i värgiga aga teine mootor bosh süsteemiga

Mul läks vahetusse (seoses erinevusega) mootoriplokk, õhufiltir kopsik, õhulugeja, sisselase, juhtmestik, pihustid jne. Varsti plaan panna suurem differ + veovõllid ja teine gardaan.. siis on kõik vahetatud mis originaalis 325 on.

tervist, tänud vastamast aga kas 2,0 ja 2,5 juhtmestik sama ei ole. kas juhtmestik läks vahetusse vanose tõttu(vana mootor ilma vanoseta ja uus vanosega )

2,0-l ja 2,5-sel juhtmestik sama.. tahtsin kirjutada, et aju läks vahetusse