Eesti BMW Klubi

Nii, sai siis täna proovitud kuidas soojaks läheb auto.

Ilm -13 kraadi

Kohapeal lasin tiksuda umbes minuti, siis 5,5 km linna sõitu ja temp 65 kraadi.
Edasi algas maantee. 80ni tõusis temp. 8(kokku 13,5) km pärast. max temp ehk 87 kraadi saavutasin veel järgneva 4(kokku 17,5) km läbimisel.

Autol lisasoojendus ei tööta ja salongisoojendus oli sisse lülitatud kogu selle aja jooksul.
Sõidu ajal püsis temp koguaeg 87 kraadi juures, mäest alla sõites langes vahepeal mõni kraad ja asulast läbi sõites langes kõige rohkem 82 peale.

Võib rahule jääda Termostaadid mõlemad eelmine aasta vahetatud.

Ma tegin ka nüüd väikse katse. Kodust Tallinnas on Laagri maksini mul ühe kindla marsruudi järgi 17km ja selle ajaga tõusis temp 82 kraadini. Kuna oli pikem ots Pärnu, siis jälgisin tempi edasi. Sõitsin püsikaga 100km/h ning tsipa enne ääsmäed oli 91 kraadi ilusti ees ja see püsis päris pikalt kuni esimeste möödasõitudeni. Ja kui oligi vaja mööda sõita, siis temp. ka kukkus kohe, kui aga sõitsin mööda ühest kolonnist (3-4 autot), siis kukkus temp isegi 69 kraadini, aga rahulikul sõidul keris päris kiiresti jälle üles.

Ahjaa, autos oli kogu aeg soe ja arvestades, et kliima intensiivsus on iDrive'ist sätitud kõige madalamale tasemele, siis oli isegi liiga soe. Seega, neil kel tõesti sooja ei tule, siis kontrolliga oma termostaate.

Täna välistemp +1C ja mootoritemp küündib kuni 84-85C. Kas ongi äkki mingi selline termostaat või ikkagi, ikkagi tuleb vahetama joosta?

alarh kirjutas:Täna välistemp +1C ja mootoritemp küündib kuni 84-85C. Kas ongi äkki mingi selline termostaat või ikkagi, ikkagi tuleb vahetama joosta?

-20ga vist 80-t kätte ei saaks.

Võimalik et soojamaa termostaat.

-18Cga oli 81C käes sama kiiresti kui tänase ilmaga.

alarh kirjutas:-18Cga oli 81C käes sama kiiresti kui tänase ilmaga.

Kui auto samas konditsioonis nagu ennem, siis see kaunis võimatu

Proovisin ka just. Tallinn, liiklus suht. tagasihoidlik. Pelgulinnast start ja 16 minutit hiljem enne Ortot Suur-Sõjamäel oli temp. 90 kraadi. Õues +1. Täitsa hea.

Nüüd, kui sai äsja vahetatud jahutusvedeliku temeratuuriandur, tegin samuti katse.
Väljas oli päeval temperatuur +1. Mootorit soojendasin kohapeal umbes minuti ja pärast 10 km sõitu oli temp 90. Pärast seda jäi sõites 90-93 peale ning seisma jäädes 88-91 peale.
E91 320d 2008 130kW

Kas andur oli katki? Millest kahtlus tekkis? Kas tead ka kus see sellel mootoril asub?

Raemees kirjutas:Kas andur oli katki? Millest kahtlus tekkis? Kas tead ka kus see sellel mootoril asub?

Andur asub plokikaane otsas http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15 detail number 7. Vahetada on tegelikult lihtne, vaja vaid mootori plastikust kate maha võtta.

OT:
Kõik algas sellest, et iDrive'i tekkis paar nädalat tagasi DPF-i veateade. Vaatasin peidetud menüüst jahutusvedeliku temperatuuri ja numbrid olid selgelt liiga väiksed. Ilma mõtlemata läks kohe termostaat vahetusse (EGR-i termostaati sel masinal pole), aga see ei muutnud mitte midagi.

Siis hakkasin mõtlema, et tegelikult on auto salong kogu aeg väga kiiresti ja korralikult soojaks läinud ja mõõtsin infrapuna termomeetriga lõdvikute pinnatemperatuuri, mis oli kenasti üle 70 kraadi (auto näidik väitis, et on umbes 45). Tundus, et ka kütusekulu oli pisut suurenenud ning REST funktsioon kliimaseadmel ei töötanud.

Vaatasin jahutusvedeliku temperatuuri ka täiesti külma mootoriga. Kui väljas oli temperatuur umbes -5 kraadi, siis jahutusvedeliku temperatuuri näidik näitas -25 ja liikus päris kiiresti mootori soojenedes umbes nulli, pärast seda aeglasemalt edasi, kuid ca 15 km sõidu puhul mitte üle 48 kraadi.

Otsustasin kuni lahenduse leidmiseni teise autoga sõita ja otsisin vahepeal ka välismaa foorumitest sarnaseid sümptomeid. 0 vastust, aga olin veendunud, et asi anduris. Loll oli asja juures see, et mingit veateadet selle kohta polnud - andur töötas, aga valesti. Tore, et BMW uutel mudelitel siiski temperatuurinäidiku armatuurile tagasi otsustas tuua.

Eile sai andur koos kõigi ülejäänud autol vahetamist vajavate osadega vahetatud. Kütusekulu langes pisut, sooja mootori töö on vaiksem ning REST funktsioon töötab samuti jälle kenasti. Suur tänu tehtud töö eest BM Autole.

Ainuke jama on veel DPF, mis endast küll märku annab, kuid probleeme pole veel tekitanud (alates veateate ilmumisest olen sõitnud vaid sadakond kilomeetrit, kiirenduses või kütusekulus veel vahet ei ole). Kui veateade ees, siis ta ise vist regenima ei hakka, seega peaks ilmselt testriga sõitma ja veateate tekkimise korral selle kohe kustutama. Enne proovin aga veel töösooja mootoriga enne veateate saamist maanteele minna.

Selline küsimus et, kas on normaalne, et D pealt DS peale pannes ja sõitu jätkates samal kiirusel ja sama tempokalt langeb mootori temperatuur ca 5C? Sõites täna D peal näitas 81C (jah, on madal, lõunamaa termostaat arvatavasti, 3k km päarst hoole, siis uurin) ja kui panin DS peale siis kukkus suht tempokalt 75-76C peale. Kas hakkab toimima mingi lisa jahutus, eeldades DS peale lülitades sportlikumat sõitu vms?

Lisajahutusse ma küll ei usu. Täna sõitsin maanteel ja vaatasin, mis toimub DPF gaasidega ja temperatuuridega kui sõita mõndaaega 3,5k pöördega. No loobusin ruttu, sest põletamist mul DPF ei vaja ja temp oli 50 kandis(mul oligi mootor alles 50 kraadi soe) ja ei tõusnud. Nii kui pöörded normi lasin, hakkas ka temp. tõusma. Ilmselt sul ka pöörded tõusid ja see 5 kraadi nüüd küll ei ole muretsemise koht. Kui oleks langenud 50 peale kilomeetri kahega, siis peaks muretsema. Kas muidu jäi pidama seal 75 kraadi juures?

Jäi püsima sinna jah. Pöörded olid ehk ca 2200 ja erinevate kiiruste juures säilis konstantne 75-76C.

alarh kirjutas:lõunamaa termostaat arvatavasti...

Pakutakse ainult üht - 88 C avanevat termostaati.

Minu auto nüüd läeb soojaks 87 - 88 kraadini , -5 C välistemperatuuriga sõites ca 8 km-ga .

Aga see vastab küll tõele et S kastirešiimis sõites kukub temp alla ca 5 C . Sama võib täheldada ka näiteks möödasõitu tehes . Ei tea täpselt aga " puusalt tulistades võiks arvata " , et see kuidagi seotud hoopis väljalaske ja pööretetõusuga .

Sten kirjutas:

alarh kirjutas:lõunamaa termostaat arvatavasti...

Pakutakse ainult üht - 88 C avanevat termostaati.

Minu auto nüüd läeb soojaks 87 - 88 kraadini , -5 C välistemperatuuriga sõites ca 8 km-ga .

Aga see vastab küll tõele et S kastirešiimis sõites kukub temp alla ca 5 C . Sama võib täheldada ka näiteks möödasõitu tehes . Ei tea täpselt aga " puusalt tulistades võiks arvata " , et see kuidagi seotud hoopis väljalaske ja pööretetõusuga .

Tere
leidsin siit sobiva teema mootori temperatuuri kohta ja loodan ,et keegi ka annab nõu?

Omal ka autoka E91 diisel 130kw .6 käiguline manuaal. M pakett.
Sai ka ,siis varjatud menüüst mootori tem vaadatud .Minu auto sai 88 kraadi kätte alles kuskil 30-35 km-it maantel läbides ja õues -5 C külma. Sellest 88 kraadist üle enam ei läinud. Sõitsin kiirusega 97km/h.

Kas ka termosttat läbi ???
Miks nii kaua aega läheb sell 88C juurde jõudmisega? Ja muidugi ka mitte töösooja mootoriga sõites suurem kütuse kulu.

Soojaks seest läheb küll päris kiiresti .

Saad abi:
Arvatavasti ei ole termostaat läbi. Kuigi võiksid selle välja võtta ja kontrollida väga lihtne tsekata, vaata minu auto teema tegemisi.

Minu orik termostaat mille kontrollimiseks lahti kiskusin oli nt 87C, Need motod on nii ökoks aetud, et ilmselt sellepärast ei soojenegi piisavalt kiirelt ja arvata võib et ka temp näidik sellepärast kliendi ärritamiseks puudub...
Moment ma ei teagi kust see väide tuleb

Kuigi pean märkima et Tallinna lähistel õue temp -20C ning minu auto jõudis abikaasa sõnul vist isegi 80C 14km linnasõidu millist 5km maantee sõitu, tempi 80 jõudmist ma ise natuke kahtlen aga no las jääb

Eks ma proovin selle termostaadi mingi aeg sealt välja võtta ja seda lähemalt uurida .
Kas peab ka kaane vahele uue tihendi tellima või saab vana kasutada?

Mõistlik on uus panna.
ca 160000km sõitnud mootori tihend paistis ikka tunduvalt madalam kui äsja ostetud uus tihend. See ei maksnud ka midagi erilist.

Palju põhjakate aidata võib siis?

Mul endal eelmine auto oli E46 330d 135kw ja see läks küll väga ruttu soojaks, kuskil 10 km (maantel) oli seier püsti asendis .Olgu mis tahes külmakraadid õues ja varjatud menüüs temp 89-90c .

Uuel autol kõik põhjakatted mis vaja on küljes.
Huvi pärast proovin osaliselt radiaatori eest kinni katta ja vaatan mis on tulemus .

jkj kirjutas:Uuel autol kõik põhjakatted mis vaja on küljes.
Huvi pärast proovin osaliselt radiaatori eest kinni katta ja vaatan mis on tulemus .

Su autol on ribid radiaatori ees, seega kinnikatmisel pole suurt mõtet.
Vaata igaks juhuks järgi, mis temperatuuri näitab täiesti külma mootoriga. Ehk siis hommikul kohe pärast auto käivitamist.

Hendrik kirjutas:

jkj kirjutas:Uuel autol kõik põhjakatted mis vaja on küljes.
Huvi pärast proovin osaliselt radiaatori eest kinni katta ja vaatan mis on tulemus .

Su autol on ribid radiaatori ees, seega kinnikatmisel pole suurt mõtet.
Vaata igaks juhuks järgi, mis temperatuuri näitab täiesti külma mootoriga. Ehk siis hommikul kohe pärast auto käivitamist.

Ribid ribideks aga allpool võib ka õhutusava olla ja seal nt E90 pole mingeid ribisi, vaevalt ka teistel... ja sellest piisab et puhub "külma tormi" mootoriruumi...

Sai ,siis ära proovitud katsin radika eestkinni (umbes 70%) ja õues -6c .Tulemus oli ainult pluss poolepealt see,et läks natuke rutem soojaks ja üle 88c ei läinud. ?????

Lao alt ka kinni, minu E90 on ka laotud ja ülevalt ka mõlemad peaaegu kinni, kuna ainult lühikesed sõidud ja ilusti temp läheb lõpuks ka üle 90C...

Kas keegi teab sellist vastust, kuna need ülemised ribid seal radika ees üldse avanevad?
Krt pane või kaamera sinna filmima

kas mitte diislil ei peagi temp üle 88 minema, ma pole enda motol (m57) näinud ei suvel ega talvel et ta oleks üle 88. Korra vist läks kui kummi sai põletatud kunagi. Normaalsõidul pole veel saanud kõrgemale. Põhivärk talvel on ikka et webasto töötaks, kui ta töötab siis pmst 5 minti lased käija -15c, ja kümme minti linna sõitu peale ja on näidik keskel

Miks ta üle 88 peaks olema.

Mul istub koguaeg 87 peal.

Samas ma ka ei tea miks peaks üle 88 minema
Mäletan, et sügisel oli minu autol isegi näit varjatud menüüst korra 96C kas siis oli eest kaetud või mitte kahjuks seda ei mäleta...