Eesti BMW Klubi

Ei teagi kust alustada.
Eile pidin sõitma Käsmu ja tankisin autot tallinna autobussijaama neste automaat tanklas.
All oli umbes 10L statoili diislit ja peale võtsin 30 liitrit neste oma.
Auto suri Kuusalu poe juures ära ja enam käima ei lähe.
Kõik pumbad korraga surnud.
Põhjaalune hakkas meelitamise peale tööle, aga auto käima ei läinud.
Siis kui abivägi tallinnast saabus uue paagi pumbaga ja asja kohapeal laiali lammutasime. Selgus tõśiasi, et **** küte.
Paak täis tumehalli löga, mis pidi vist olema diisel ?
Samuti seas musta puru.
Lõpuks saime ka paagisisese tööle, aga survet enam üles ei löö.
Okei, see selleks.

Küsiks, kuidas edasi käituda, kuhu pöörduda kuna neste väidab, et ükskjuhtum ja vaevalt nende küttes viga.
Samuti mis õigused on mul nt rendiautole, kuna tööle vaja käia tallinnast välja ja ilma autota see lihtsalt pole võimalik.
Samuti juhuks kui kellelgi sama probleem sama tanklaga, võiks mulle privas teada anda või helistada.
Kaks pead on siiski kaks pead.
+37256326132

Kui hiljem viitsin, lasen pudelisse veel seda "diislit" teen väikese reidika sellest ja panen teistele ka imetlemiseks.
E: Autoks 530d e39

Tarbijakaitseametiga võta ühendust. Soovitan sul 5L kanistriga sinna tanklasse minna ja tankida seda "diislit". Juhul kui tekivad probleemid, siis on kütus + tsekk olemas, millelt proovi võtta. (Ilmselt pole nad veel uut diislit juurde veel valanud)

Käisin ja võtsin just seal uue laari ja küte jumala puhas.....

Sellegipoolest soovitan TKA'ga ühendust võtta. Paagi sees olev solk on ju ikkagi alles? Kas maksid selle kütte eest sulas või pangakaardiga?

Õńneks mõlemad korrad kaardiga.
Niikaugele sain asja, et homme lähme neste esindajaga proove võtma.
Muigugi on variant olemas, et vahepeal on küte ära puhastatud ja nüüd lihtsalt hämatakse.
Aga elame näeme.

Pilti ka.
http://www.upload.ee/image/4199732/disla_001.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.upload.ee/image/4199733/disla_002.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

See on küll paras solk.

Pulli sperma

julm

Alles hiljaaegu sain Alexela atm tanklast korralikku jama nii et auto lakkas käimast....pahatihti tynnipõhjadesse koguneb kondents-vesi...kui õigel ajal jaole ei saa ss võib asi lõppeda korraliku $ väljaminekuga

täielik solk

Kui paagis on vetikad, siis see ei ole viimase tankimisega üldjuhul seotud, vaid kogunenud
kondentsist sõiduauto enda paagis kasvanud bakteritest tekkinud klimp.

Kui käisid samas tanklas ja kütus puhas, siis miks arvad, et tankla süüdi?
Kui tanklas on solk, siis peaksid mitmed-mitmed autod tankla lähedal tee ääres seisma.
Kui tegu on e39 530d-ga, siis solk paagis jõuab pihustitesse esimese minutiga.
Mitu km sa sõitsid enne kui esimesed sümptomid tekkisid?

Kas sina oledki see neste esindaja T.A ??
Tekst on igatahes samasugune.

Ma olen endiselt sedameelt, et see vahejuhtum oleks juba varem endast märku andnud.
Kuna ka varasemalt olen tankinud neste kütet. Viimane sats oli lihtsalt stati oma.
Ja kui paak on kuival ja peale tankida 30l kütet siis peaks see solgi lahus ju "lahjemaks" minema. Mitte hullemaks.

Märku andiski nii, et enne kuusalu mahasõitu kooles auto ära ja enam käima ei läinud.

T ja A on tõesti minu initsiaalid, aga ei, olen ainult foorumlane, kel
on mitmete paakidega kokkupuudet olnud. On endalgi 2x solk kogunenud
paaki, on teistel. Enamjaolt pole see seotud tanklatega, see plöga paagis.

Mind huvitab umbkaudne km või minutite arv, ma ei tunne kõiki kohti.

Tanklatel minuteada puudub võimalus paari tunniga oma "paagid puhtaks pesta".
Seetõttu ongi mõistlik oletada, et see solk on seal vaikselt vegeteerinud ja värske
kütus tegi viimase üleskeerutamise (kui paagi seintel/põhjas on solk, siis kütuse
lisamine tekitab keeriseid, mis solki üles tõstavad). Ummistub sõel paagipumba
põhjas, aeglaselt ummistub ka küttefilter.

Seetõttu ongi mõistlik oletada, et see solk on seal vaikselt vegeteerinud ja värske
kütus tegi viimase üleskeerutamise (kui paagi seintel/põhjas on solk, siis kütuse
lisamine tekitab keeriseid, mis solki üles tõstavad).

Täpselt nii ongi. Tuleb tankur Nestesse, või kuhu iganes tanklasse ja "tangib" tankla paaki. Mahutites olev ****, aga ka kondents liigub mööda mahutit ringi ja kui satud olema valel ajal vales kohas ongi solk auto paagis. Ja siis tuleb hakata autoomanikul tõestama et ta pole kaamel... Kahjuks.

Plöga paagis on bullshit aga tanklainimestel jutuks hea küll.

Täpselt samamoodi nagu koguneb kondets tankla mahutitesse, koguneb see ka autosse.
Tanklatel aga on paagid maa all, kus temperatuurimuutusi on vähem kui autos.
Ainukene tõsine probleem mis tanklatel tõesti on, väljendub selles, et kütus seisab
kaua ja vananeb (eriti bensiini oktaaniarv, mis langeb). Seetõttu on hea käia nendes
tanklates, kus kütust ostetakse palju.

Olles reaalne, suhteliselt võimatu on ainult ühte autosse solki saada suurest mahutist,
kui seal just autod kord päevas läbi ei sõida.

Olen näinud kahte!!!!!!! veoautot millel oli vetikas paaki tekkinud ja see oli tekkinud sinna sellest, et paagi peal oli hõredus(auk) ja vesi pääses paaki.Seda rohkem ega vähem kui 25!!!!!!!!!!!!!aasta jooksul ja autodel mis enamuse ajast seisid lageda taeva all. Usu, olen näinud rohkem kui neid kahte paaki seest.

Paagid võivad olla kuigipalju määrdunud, aga et saada selline kogus paska sõiduauto paaki nagu pildil peab kohe kindlasti seda sinna sisse kallama.

Saada paaki solki ainult ühe auto jagu on väga reaalne! Elus on kaks sarnast kogemust olnud ja mõlemad korrad on pärast tankimist proove võttes kõik "korras" olnud. Ometigi on jaurates asi positiivselt lahenenud. Tõenäoliselt laheneb ka sellel korral, Nestele hästi konkreetselt peale lennates ja mitte nendepoolsele õiguslikule hirmutamisele alludes saavad nad õige pea aru, et targem on asi ära klaarida ja edasi minna! Kui ei, siis tuleb tuld anda nagu Põhja-Rimile ja ...

Teemalgataja peaks kindlasti uurima millal viimati tankla mahutit puhastati, kontrolliti, tankureid taadeldi jms asjad..

Sain täna proovide tulemused.
Autopaagis olnud veesisaldus on 504mg/kg lubatud <200mg/kg

Minuarust seda on ülemõistuse palju ja nagu minu mõistus seda välja mõtleb, siis oleks pidanud varasemalt paagis olemagi AINULT PUHAS VESI.

Ma saaks sellest aru, kui tekib kondents ja auto hakkab trikitama ning kui keegi suudaks anda adekvaatseid ja arusaadavaid vastuseid. Siis võibolla lepiks asjaga, nutaks patja natukene aega ja kirjutaks arve "korstnasse"
Aga numbrid on nii suured ja erinevad, et tehke mis tahate, aga ma ei ole nõus uskuma, et ma sõitsin eelneval nädalal puhta vee peal.

Kui sul paagis oli 25000mg vett, mis teeb 25gr, siis sellest on piisav, et see
teeb juba üle 504mg/kg kohta. 25gr on täiesti võimatu märgata.
Aga suht kahtlane tegelikult. See vesi, mis paaki satub, tegelikult läheb edukalt
pihustitesse ja "kaob" paagist aja jooksul. Mingeid kütuselisandeid tegelikult
vaja ei ole selle jaoks. Kuidas siiski üle normi tuli


*25gr muideks on 2 selga küpsist, ehk mitte midagi silmaga nähtavat.

Keskmise eestlase auto on 14 aastat vana ja selle ajaga on keskmine eestlane auto viimase 10 aasta jooksul 0 korda hooldanud auto kütusepaagi tuulutussüsteemi ehk teiste sõnadega ei tea sellise auto omanik sisuliselt midagi auto kütusesüsteemist ehk oma auto sisulisest solgivabrikust. Keskmine eestlane on kindel, et kõik loodusjõud on süüdi selles, et ta esivanemad on ta loonud aeglaseks, füüsikavihkajaks ja rõhutuks. Pole siis ime, et keskmine eestlane on usu pärinud, et kõik kapitalistid müüvad talle solki liitrites. Selliste solkkütuste draamaetenduste ja avalduste esinemine on 'never-ending-story'. Amen.

Äkki räägid siis lähemalt, mida teemaalgataja E39 530d paagituulutuse juures hooldama peaks?

Mõnikord tangin sel tanklal umbes 90l kõik on korras. Auto sõidab ilma igasugused probleemita. Väga huvitav miks nii juhtus?

Kui äkki vaja? Äkki ei juhtu midagi - kõik ikka toimub vaikselt ja siis kulmineerub nagu ka antud teemas.
Hea on alustada sellest, et tükid on üldse omal kohal, terved. Sealt edasi, et süsteem töökorras.

PeeterA kirjutas:Äkki räägid siis lähemalt, mida teemaalgataja E39 530d paagituulutuse juures hooldama peaks?

Mõnda kütuse rekkat polnud tankla mahuteid parasjagu täitmas? Tanklatel oli kunagi sisekorra eeskirjades a.la selline reegel, et kui kütuserekka täidab tanklat siis pool tundi ei tohiks kütust müüa klientidele (sellest muidugi keegi kinni ei pea ja ei tea kas ka täna selline reegel kehtib) aga kuna kütus läheb suure survega mahutitesse, siis võib põhjast kõiksugu *** üles keerutada. Sel konkreetsel juhul ei pruugi sellest tingitud olla, aga üldiselt tulevikus ei tasu tankima minna kui samal ajal rekka maa-aluseid mahuteid täidab.

Tänaseks auto kuigipalju laiali lammutatud, pestud ja selgunud on tõsiasi, et kõrgsurve pump on omadega otsas.

Diiselmootoriga isendil pole paagituulutuse juures midagi hooldada. Lihtlabane torujupp(pos. 20) täitekaela ja paagi vahel.

Kui on solki paaki kallatud, tuleks kogu paak ja torustik sellest puhtaks teha, mitte värske kütte pealevalamisega lootma jääda, et küll mootor selle läbi hekseldab.

ttsys kirjutas: Keskmise eestlase auto on 14 aastat vana ja selle ajaga on keskmine eestlane auto viimase 10 aasta jooksul 0 korda hooldanud auto kütusepaagi tuulutussüsteemi ehk teiste sõnadega ei tea sellise auto omanik sisuliselt midagi auto kütusesüsteemist ehk oma auto sisulisest solgivabrikust. Keskmine eestlane on kindel, et kõik loodusjõud on süüdi selles, et ta esivanemad on ta loonud aeglaseks, füüsikavihkajaks ja rõhutuks. Pole siis ime, et keskmine eestlane on usu pärinud, et kõik kapitalistid müüvad talle solki liitrites. Selliste solkkütuste draamaetenduste ja avalduste esinemine on 'never-ending-story'. Amen.


Kui äkki vaja? Äkki ei juhtu midagi - kõik ikka toimub vaikselt ja siis kulmineerub nagu ka antud teemas.
Hea on alustada sellest, et tükid on üldse omal kohal, terved. Sealt edasi, et süsteem töökorras.

Huumorit 3000€ eest nüüd kõigile, pealegi teatavasti igasugune reklaam on ju reklaam.
Muide eile just tuttav rääkis, et otsis kolmest diiselmootorit pärast ühe sisselangenud pöördklapi silindrihekseldust ja pakuti hinnavahemikus mitmeid 300-400€. Võttis 400€-se E39 pealt, mille läbisõit 120k km. Mootori vahetus ca 600 ja seega kokku 1000€. Kas mitte siis saa 3000€ eest kolm mootori vahetust?

Kas see kleebis autol tähendab seda, et leidis tõestist Neste halb kütus?

Pargi nüüd see auto neste tankla juurde