Eesti BMW Klubi

On kindel soov muretseda lähiajal 5 seeria esindaja, aastast 96-98. Millist mudelit asjatundjad soovitavad, mida tuleks ostmisel eriti vaadata, mis lisad on head, mis aga mõttetud (st kipuvad sel autol lagunema ja parandamine kallis jms.) Ja kas bena või tds, manuaal või atm? Kus on parima hinna-kvaliteedi suhtega koht, kus ostueelne kontroll teostada (nii Tal. kui Tart.). Ja üldse - kas 100-110K eest on hetkel võimalik norm. korras eksemplari leida, kuigi auto24-s valikut nagu oleks...? Kõik arvamused ülimalt teretulnud!
Ps. Ärge kõvasti lööge, põrutab veel rohkem paigast ära

Kiire otsing annab kohe ühe E39 ehk siis 95a lõpp ja edasi viienda seeria BMW topic'u.
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=14960

Otsingut kasutades peaks neid veel leidma.
Lisaks soovitan sirvida "lugejate autod" alamteemades.

Soovitan on läbi lugeda Autolehes ja Tehnikamaailmas ilmunud artiklid. Parimaks mootoriks sellele kerele peetakse vist 2.8 142kw mootorit. Piisavalt võimas aga samas ka piisavalt ökonoomne.

mytology kirjutas:Soovitan on läbi lugeda Autolehes ja Tehnikamaailmas ilmunud artiklid. Parimaks mootoriks sellele kerele peetakse vist 2.8 142kw mootorit. Piisavalt võimas aga samas ka piisavalt ökonoomne.

Sõltub ilmselt küll natuke asjaoludest, kuid antud lehtede artiklid on sillaosade kulumise jutuga pisut liiale läinud.

Märksõnaks selle vastu on lasta need tööd UM'is teha kuna nemad annavad tööle/juppidele 2a garantii.

Just nädal kaks sai otsitud omale e39 ning max hinnaks seadsin endale 110000kr ning kui olin kõik müügil olevad 523i-d tartus üle vaadanud selgus, et selle hinnaga ei saagi midagi (juttu on 96-97a mudelitest).
Üks roheline tundus küllaltki kobe olevat ropka autopoes ning hind oli kah norm, kuid ise soovisin väheke rohkem lisasid, nii et tartus soovitaks tollele rohelisele pilk peale visata.

Kui pole saladus, siis miks just 523-e peal väljas oled, mitte näiteks 520, 525, 528?

cali kirjutas:Kui pole saladus, siis miks just 523-e peal väljas oled, mitte näiteks 520, 525, 528?

520 pidavat lahjaks jääma ning 528 tundub jällegi liiga võimas ning bensiini hinnad tõusevad samuti iga päev (samas pole ma ka 528-ga sõitnud seetõttu ei oska midagi kindlat väita)
Olen nüüd omanud 1,5 nädalat 523i-d ning olen võimsuse ja bensiini kulu suhtega rahul linnas korralikult rallides 15/100le aga vaikselt sõites kusagil 12/100le

Vigadest tean nii palju, et viska pilk peale veermikule, käsipidurile, elektri lisadele, kindlasti ka turvapatjade korrasolekule kuna istmesees olevad andurid kipuvad purunema ja kindlasti uuri, kui korralikult on tehtud värvitöid (95% minu vaadatud autodest olid värviparandustega), peaasi, et need parandused oleks hästi tehtud.



Kui küsida tohib, siis kust kandist hakkad autot otsima tartust või tallinnast?

aa ja kindlasti soovitaks, et võta kaasa mõni sellist autot oma isik, kes teaks mida ja kust kontrollida.

Ise olen mulgist, hetkel tuhlan netis, selgitan huvipakkuvamad eksemplarid välja, siis koostan omale marsruudi nii Tartu kui Tallinna platside ja kaupluste läbimiseks.

Ise vaataks neid isendeid.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 1126539171

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 1126539171

Samas on ka väga palju, mis tunduvad piltidelt kenad, aga kohapeal vaadates on ikka täielikud rondid.

Tänud soovituste eest! Kas oled ise neid ka põhjalikumalt vaadanud ja uurinud?

Ei ole ise vaadanud, need on hiljuti müüki pandud. See 520 jäi silma just madala hinna ja uue aasta poolest, teine jättis lihtsalt korraliku mulje.

ise olen proovinud e39 520 , 523 ja 535 te.
2.0 on liiga lahja selle kere kohta, 2.3 piisav ja 3.5 oli liiga hea.
kui vaatad siis vaata kas 523 või 528 kui on soov bensiini mootoriga kui tahad ökonoomsemat siis 525tds.

Kas keegi oskab nõu anda, kuda teha vahet õigel ja nn isetehtud hooldusraamatul?

Jah oskab küll. Enne küsimist on mõistlik vajutada nuppu "otsi".

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... ldusraamat

Tänud, sorry seekord jäi tõepoolest otsingunupp unarusse. Vist seetõttu, et olen viimased paar päeva seda üliaktiivselt kasutanud, silme ees juba virvendab. Tundub, et eriti autode tehnilise külje pealt vastuseid otsides on see mind huvitava margi ja aasta (5 seeria, 96-98) juures ikka pehmelt öeldes nõela otsimine heinakuhjast. 99,9% jutust on küll informatiivne, asjalik ja üldhariv, aga paraku a la 84a sõiduki kohta käiv

Vali siis juba auto aastast 98 ja peale augstit tehtu. See läbinud pöhjaliku uuenduse sisemiselt, palju elektroonilisi ja muid uusi lahendusi.Pealt poolt erinevust sisuliselt polegi.

oskab keegi öelda, miks musta värvi e39tel pagasiluuk äärest roostetab. juba kolmel isendil olen seda näinud. samas hõbehallidel ja sinist tooni isenditel ei ole seda märganud

raimo_r kirjutas:oskab keegi öelda, miks musta värvi e39tel pagasiluuk äärest roostetab. juba kolmel isendil olen seda näinud. samas hõbehallidel ja sinist tooni isenditel ei ole seda märganud

See on kõigil E39'tel sõltumata värvist. Pärast facelifti läks asi paremaks aga vanematel on nii pagasiluugi äärega kui ka esimeste poritiibade äärtega probleeme. Varem või hiljem tuleb need kohad üle käija.

Relk kirjutas:

raimo_r kirjutas:oskab keegi öelda, miks musta värvi e39tel pagasiluuk äärest roostetab. juba kolmel isendil olen seda näinud. samas hõbehallidel ja sinist tooni isenditel ei ole seda märganud

See on kõigil E39'tel sõltumata värvist. Pärast facelifti läks asi paremaks aga vanematel on nii pagasiluugi äärega kui ka esimeste poritiibade äärtega probleeme. Varem või hiljem tuleb need kohad üle käija.

Just vaatasingi, et enda omal (sinine) roostetab luugi äär suht tugevalt.

kui auto alla viie aasta vana siis UM i ja garantiise läheb.

oskab keegi öelda, miks musta värvi e39tel pagasiluuk äärest roostetab. juba kolmel isendil olen seda näinud. samas hõbehallidel ja sinist tooni isenditel ei ole seda märganud

MInu versioon oleks, et hallil autol on see rooste varem märgatav ja siis on korda tehtud, mustal ei ole näha enne kui nina juurde pistad...