Eesti BMW Klubi

Cofy kirjutas:Kas sul oma autost pole teemat Lugejate autode all?

Ah milleks, autot ju veel käes ka pole.

Värsked mõõdistused näitavad, et jahedama ilma puhul kulub i3 aku laadimiseks SOC 3% pealt 100% peale 22,4kWh elektrienergiat. See tähendab ca 82-83% efektiivsust laadimisahelas. See on oluline number neile, kes tahavad arvutada kui palju täpselt elektriautoga sõit maksab.

Tuletan veel meelde, et i3 akupank on 22kWh, millest reaalselt kasutatavat on 18,8kWh. Ülejäänu on nö tehniline ohutusreserv.

Nagu teada katsetab BMW tehas i3 peal ka erinevaid uusi lisasid. Nende hulgas ka parkimisassistent. Järgnevas klipis on näha, kuidas 5a tüdruk autot pargib.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja üks veel
" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motortorque.com/bmw/i3-revie ... 2014-24757" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW i3 Suurbritannia aastaauto!

UMile kuuluva i3 proovisõit tehtud! Sõidab nagu väike bemari kunagi. Sees on avar olla, kuigi auto on kitsas. Taga on 2 kohta ainumõeldav lahendus. Kere on hästi jäik, süsinik teeb oma tööd hästi. Imetabane on väga väike pöörderaadius.

Siin on siis Eestis asuvast i3-st juttu

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Motor ... i3-ga.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Näha, et Leafi omaniku tehtud . Euroopa uut laadimisstandardit, mis ka meil kohustuslikuks muutub, nimetatakse mingiks alternatiivseks saksa asjaks. Jännatakse laadimispistiku korkidega ja hädaldatakse, see et ChaDeMo pistikut nõrgem naine üldse liigutada ei jaksa, unustatakse ära. Seda, et BMW saab Nissani hinnaga kätte ja viimase valimiseks pead ikka eriti seda 5ndat istekohta igatsemat, ka ei mainita.

Linnavahel näeme, r...

Täiesti kohutav ülevaade autost. Mitte mingisugust eeltööd ei ole tehtud vaid lihtsalt istutud autosse ja öeldud kaamerasse mida sülg suhu toob. Häbi peaks olema sellist asja kuhugi üles riputada.

Üleüldse mingid kahtlased tüübid...kuidas UM usaldas nendele auto kätte anda samas, kui need tüübid peavad omast lubadusest kinni ja ajavad elektriautod joonele, siis tuleb üsna huvitav ülevaade.

Tegu ei ole IMHO UMi autoga. UMi oma on hallikas beez. Arvan, et tegu on umbes minuga samal ajal tellitud masinaga. Kuna valitud on täislisadega komplekt, siis ilmselt toodeti koos demoautodega ja pisut varem. Tean, et täiskomplektatsioonis masinatel oli pisike eelisõigus.

Mul on jäänud vähem kui kuu.

Üks uudis oli ka vahepeal:

http://insideevs.com/bmw-i3-2014-world- ... ar-winner/" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW i3 range extenderiga.

a German customer collected his new BMW M5 and his new BMW i3 at the BMW Welt on the same day

See range extender tundub i3-l ika päris hea olevat.

BMW i8 - /CHRIS HARRIS ON CARS

" onclick="window.open(this.href);return false;

Muhv kirjutas:Euroopa uut laadimisstandardit, mis ka meil kohustuslikuks muutub, nimetatakse mingiks alternatiivseks saksa asjaks. Jännatakse laadimispistiku korkidega ja hädaldatakse, see et ChaDeMo pistikut nõrgem naine üldse liigutada ei jaksa, unustatakse ära.

Kusjuures niipalju kui ma tean on see EU legislatsioon järjest rohkem veeldatud. Minuteada muutus legislatsioon nii, et uued rajatavad laadijad peaksid olema Type-II ja CCS miinimum ehk võib teha nendele lisaks ka teisi. Samuti kehtib see ainult riiklikele initsiatiividele ehk erasektor võib paigaldada mis tahab. Samas ei tohiks see rakenduda juba eksisteerivatele laadijatele ehk mitte keegi ei hakka ELMO laadijaid ümber vahetama. Kuna Eestis on laadimisvõrk juba suht tigedalt välja ehitatud, siis kahtlustan, et järgmiseks 5+ aastaks ta täpselt selliseks ka jääb kui just tootjad ise ei lisa jaamasid (stiilis UM paneb oma majade ette CCS laadijad või Tesla ehitab kuhugi superchargerid).

Niipalju kui ma ABB-ga olen rääkinud, siis neid jaamasid lihtsalt CCS peale upgradeda ei saa, tähendab 100% vahetust ja see maksab pea sama palju kui algne võrgu välja ehitamine. Seega autod mis ei tule CHAdeMO toega kiirlaadimist ei saa, kui toetavad Type-II AC osa, siis seda saavad kasutada. Ma ei ole detailselt uurinud, kuid mis on i3 laadimisvõimalused peale CCS-i?

Ja ma nimetaks CCS-i ka aleternatiivseks saksa jamaks. See on minumeelest surnult sündinud konstruktsioon. Ainuke osa sellest mis võib töötada on see Type-II DC mid mis on sama pistik mis Type-II AC kus kasutatakse nelja pin-i 2x + ja 2x - jaoks ning on sarnane sellele kuidas Tesla taaskasutab ühte sama pistikut nii AC kui DC laadimiseks (vahe on ainult võimsuses sest minuteada mid standard nägi ette ca kolmandiku Tesla DC võimsusest ja ma päris täpselt ei saa aru miks kui sama pistik). Ehk seda rõvedat kopsikut mis on Combo Type-II + 2x DC pins ma ei saagi aru miks tehti peale selle, et erineda. Selle kopsiku võimsus on max 100kW samas kui pistiku ülemised 5 pini suudavad Teslat laadida 135kW. Just see ebaefektiivsus tekitab küsimuse, et miks ei suudetud midagi normaalset teha...

Nüüd on see ametlik - i3 on efektiivseim EV maailmas!

http://www.greencarreports.com/image/10 ... moloughney" onclick="window.open(this.href);return false;


Mis puudutab i3 laadimist meil, siis kui on valitud AC/DC kiirlaadimine, saab Mennekese otsast 7,4 kW/h kätte. See tähendab, et akud saavad laetud 3 tunniga. Sama pädeb ka kodulaadija Wallbox kohta. PS - viimane peab olema nn UK variant 32A, sest Saksa variant on 20A ja EU standard suisa vaid 16A.

Olen näinud pildilt ABB poolt tehtud CCS kopsikut, mis on kinnitatud Chademo jaama külge. Tõenäoselt mõte siiski liigub, sest CCS on Euroopas praegu ikka väga kiirelt levima hakanud. Eestlased sõidavad muidugi Nissanitega

Kui CCS kopsik on rõve, siis mis sõna Chademo kohta kasutama peaks?

http://transportevolved.com/2014/05/26/ ... ctric-car/" onclick="window.open(this.href);return false;


James May ostis ka lõpuks päris auto.

Range extender ja elektrimobiil - kohalik variant.

Ja ongi kohal? Võib vist õnne soovida!

Terv,
Kristjan

Tänan-tänan

Mulle endale raskelt meeldib pildil nähtav velje evolutsioon. Mõlemad omal moel ja omas ajas innovatiivsed.

Kippis, isand Muhv!

Lahe, nüüd on siis siin kandis lausa kaks i3 liikumas
See mida tihti peale liiklemas näen on selline:

on olemas ka hall selline I3. Ma siiski ootan i8

Chris Harris i8 - " onclick="window.open(this.href);return false;

Loodetavasti saab varsti Muhvi i3 esmamuljeid lugejate autode teema all lugeda

Väga ilus auto, soovin ka omaltpoolt õnne Muhv!

Tänan heade soovide eest! Eraldi teemat ma auto kohta tegema ei hakka kuna eriline blogipidaja ma ei ole. Proovin siin samas teemas i auto kogemusi jagada.

Kõige rohkem huvitab reaalne sõidupikkus suvel vs talvel REx vs no REx. Kellelgi infot?

Linnasõidus pakub hetkel 140km. Talve kogemust pole veel eriti kellelgi. Ise loodan 100-110km saada.
REXi-ga on asi lihtne - kalla ja talla. Kuna REXile ei saa soojuspumpa, siis talvel või suvekuumuses on elektriline sõiduulatus tõenäoselt väikesem.

Muud huvitavad infot :
Kõikide i3 -
keskmine sõiduulatus on praegu 138km
keskmine läbisõit 3440km
max läbisõit 15379km

Auto juhtimise app telefonis on päris tore :-)

Nägin sind eile. Valge on ilus küll.

BMW Solar Power

Lihtsalt infoks: i3 sobib ELMO laadijate AC otsaga muretult. Testitud.

Pilti ka veel kui tohib