Tüüpviga - välise käepideme raam katki.

Sõnastamise küsimus. Tegemist on ju sisuliselt lukuga

Huvitav, ilmselt see siis tingitud mudeli tarkvarast vms. Tavaoludes, kui adblue otsakorral, siis peaks selline teade ilmuma mis hoiatab auto mittekäivitumisega. Samas ma olen mingit 2017 a. Audi Q7 pidanud diag.seadmega unlockima, et saaks jälle auto käima. Tollel oli kah adblue mahuti anduri rike....

Mis seal siis viga oli?

F17 kaitse paremal armatuuri all?

Pistikud korralikult kinni?

Seisma ei jää, aga järgmisel käivitusel ei lähe käima.

Järelikult tahmafilter vahelt välja võetud/läbi puuritud. Siis ei imesta, et värviliselt tossab.

Summutiotsad on tahmased? 2011a. saadik on juba omajagu vett merre voolanud ja ei saa oodata, et tehnika oleks uueväärne. Veidi lihtsameelne on oodata, et mingi foorumi kaudu öeldakse ära, mis seal ära kulunud on. Aga, kuna oodatakse abi, siis soovitan alustada eelsoojenduse süsteemi kontrollist. Hõ...

Patareid saab vahetada ainult comfort access puldil. Kui seda lisa autol pole, siis patarei vahetus tähendab noaga puldi pooleks nüsimist ja jootekolviga möllamist. Selliseid juhtumeid korduvalt olnud, kus hurraaga peale lennatakse ja vaibanoaga vms pult ära rikutakse. Tegelik põhjus on ikka auto ta...

Umbes 200 kui kasutatud antennivõim panna.

Võimendi ei lähe alati täielikult rikki. Tänasel juhtumil vahetasin antennivõimu plaadil kaugjuhtimise transiiveri kiibi ja pult hakkas toimima. Raadio vastuvõtu kaebust polnud.

Hifi süsteemil on pakiruumis asuv võimendi istmealuste supakate jaoks. Uste ja aknalaua kõlareid juhib makk.

Kui E61, siis kas antennivõimendi ja/või tagaluugi juhtmed katki. Täna just tegelesin sarnase isendiga.

See 40A kaitse lahkus kõva laksuga? Ilmselt need laksud käisid tagasillas siis kui patjadest oli õhk ennem välja jooksnud ja amortide läbilöögipuksid käisid vastu tuge.

Ei soovita sõita kui õhkpadjad tühjad. Muidu saad varsti neid kalleid EDC amorte kah vahetada.

Originaalid.

Elektriskeemid on siin: https://bmwteka.com/wds/en/e60

Vaata amordi sektsioonist, seal näitab eraldi koodiga amorte ja isegi läbilöögikumme keerdvedruga variandile ja nivoovedrustuse jaoks. Realoem ja bmwfans keerdvedrude koode ei näitagi.
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... il_spring/

Progemise ajaks tuleks ühendada auto külge toiteplokk, mis akupinge vähemalt 13.5 volti hoiaks.

Ja milline on kaebus?

Selle linki saad saata?

Miks peaks aju üritama sundpõletust teha, kui DPF vastusurve on olematu s.t. nullilähedane? Selliseid isendeid on läbi käinud küll, millel DPF on tühjaks tehtud, aga tarkvara veel algupärane. Veakoodi mälus "backpressure undershot" vms, aga sõites midagi aru ei saa/veateadet juhile ei kuva...

OEM osa soodsam oluliselt, lisandub muidugi pant, mille vana kati vastu andes tagasi saab:
https://oeprof.ee/catalog/search?query=18407645241

Kas see el. aktuaator liigutab varrast kui kohapeal tuuritada? Eile just parandasin ühe E60 525d turbo aktuaatori ära. Seest olid ühendused katki läinud.

Esialgu tasub proovida peale kati asuva lambda-anduri eemale toomist otsesest heitgaasivoolust eraldi vaheadapteriga.
Selle nimekirja lõpuosas mõned: https://lakinet.ee/local/articles/en/200000199/

Õige sel GM-kast ja tollel andur kastis.

Vahetati kasti külje peal olev selektorlüliti ära? Juhtmeid keegi kontrollida suvatses lüliti ja kasti juhtploki vahel?

Lennukid

Mingi kehva programmiga järelikult vaatasid. Rikketeatega kaasneb suht alati veakood(id) mõnes seotud juhtplokis.