See toru mis seal pikuti lõhki on karterituulutuse oma, ilmselt umbes tuulutuse tõttu on lõhki löönud selle ning nüüd õliaurudega ära pasandanud mootorialuse. See karterituulutuse süsteem on kuluosa sellel, kaasaarvatud see toru mis läheb rabedaks. Mis aga on juhtunud jahutusvedeliku toruga, seda pi...

Tegemist on Põhja-Ameerikas lubatud "high beam DRL"-ga
Kaugtuled põlevad nõrgema heledusega.

https://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_r ... amp#Canada" onclick="window.open(this.href);return false;

Logimine võib olla liiga aeglase intervalliga, et näha rõhukukkumise piike.
Eelrõhusensori pinget tuleks logida ostsilloskoobiga.

Ei ole seal ilusat juttu midagi: Eks süüte ja kütuse mapiga mängides saaks pisut juurde aga Lambda puudumine on tagasiminek kiviaega.

Generaatori soovitaks ka üle kontrollida. Valeo genekas on küllalkti kuluosa. Kui harjad või kontaktrõngad lõppenud siis ette ei hoiata ja laadimine järsku kadunud. Kui rihm juba maas siis soovitaks üle vaadata kõik rullikud ega ei jookse kuivalt laagrid. Veepumpa võiks ka logistada kas käib piisava...

Diagnostikat on vaja. See ei tähenda et arvutiga peab tegema. 1) Süütepooli madalpinge otstele võib ühendada 5W autopirni. Kui starterit andes vilgub on säde tellitud ja väntvõlli andur ok. 2) Kütuselati tagasivoolu võib lahti ühendada ja sinna väike pudel otsa, kui süüdet andes hakkab voolama siis ...

Proovi ära, kui lahti saad, siis on kindel et võtmel niipalju jõudu et pärast kinni ka uuesti saab piisavalt.

http://www.bmwforums.info/general-guide ... -320d.html" onclick="window.open(this.href);return false; siin on pildid uuemast ja vanemast filtri tüübist. Üks nendest kindlasti peaks olema seal kaane all, kui puudu siis paigaldada.

Starteriga keerajate tõttu laiali lennanud küll neid. Tagasi ju ei saa starteriga keerata.

Väntvõlli ajastuse fiksaatortift ei kannata seda väänet välja, mida on tarvis rihmaratta poldi lahti keeramiseks. Vaja oleks eritööriista nr 116311 Isegi kui lahti õnnestub saada see polt siis on vaja piisavalt tugevasti kinni ka keerata. Levinud viga et jääb lahti ja pärast lendab laiali. Polt keer...

Tuleks mõõta üle kas laeb korralikult. Mõõda kapoti all B+ kirjaga katte alt kas on ilusti 14V pinget kui mootor töötab.
Punane akutuli ei pruugi süttida kui generaatori harjad kulunud ja laeb viletsasti.

Tükk aega möödas ja ei mäleta enam.
Ostsin Addinol Antifreeze Super kuid nüüd internet ei näita ühegi firma toodete all seda enam.
Jahutusvedelikuga on Eestis üldse üks ikaldus. Küsid poest jahutusvedelikku BMW jaoks siis müüja vastab, et tosooli tahad või.

Lihtsam tõesti esindusest võtta. Ükskord otsisin aktsepteeritud alternatiivi taga mööda linna ja ostsin viimased ära poest.

Kui tehtaks selline statistika, et õnnetusi läbitud miljoni kilomeetri kohta siis oleks tabeli järjestus tagurpidi ilmselt.

http://tallinncity.postimees.ee/3196025 ... uravariist" onclick="window.open(this.href);return false;

http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/" onclick="window.open(this.href);return false;

Midagi sellist tuleks teha kui tahab korralikku asja.

Miks põleb punane tuli armatuuris kirjutasin ma siin:
viewtopic.php?f=38&t=219280" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuni remondini tasub sõita ülimalt ettevaatlikult.

Vasak tagumine ABS andur on tuksis. Kiiruse andurit ei ole, kiiruse info tuleb vasakult tagumiselt ABS andurilt.

Ma ei saa aru, miks neid pimedaid mööda ebayd taga ajada, kui saab lihtsamalt ja odavamalt. Mina kasutasin tõmbneete. Tööaeg ca 3 tundi. Ma tõmbneete ei julgeks kasutada. Tihti kukuvad välja need tõmbepulga otsad needi seest. Ühel tootel sai kasutatud kunagi ja pärast terve sisu kolises nendest kui...

Siiski ASC kohta käib see. EBV on esi ja tagarataste vahelise pidurdusjõu reguleerimiseks vastavalt kuipalju tagasillale koormust on. Vanasti kasutati mehaanilist regulaatorit sillatala küljes või tehti lihtsalt tagupidurite silindrid alamõõdulised. Kui E46 tagumine ABS andur ära on siis isegi kuiva...

ASC-ga E46 töötabki ABS "poolikult" esimese anduri vea korral ehk jäävad alles need funktsioonid: Cornering brake control (CBC:) The cornering brake control stabilizes the vehicle when the brakes are applied while cornering. Electronic brake force distribution (EBV): The EBV function regis...

Samas võis olla ka hullem variant, kus soojusvaheti lekkis ning jahutusvedelik kadus väljalasketorustikku.

Viga võib olla milles iganes. Ma lihtsalt pakkusin tüüpvea nukkvõlli vahetusel.
Järgmisena pakuks, et midagi jäi lahti remondi käigus (vaakumvoolik, juhe jne)

Nukkvõlli ajastus on vale, ehk rihm valesti peal. Nukkvõlli rihmaratas annab kiilus liikuda, mille abil reguleeritakse ajastus täpselt. Selle jaoks on vaja väntvõll fikseerida pulgaga hoorattast ning nukkvõll klambriga selle koha pealt kus 4-kant. http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=36...

Isegi vähe varastatakse, arvestades asjaolu, et autod seisavad sisuliselt tänvaval "võti ees"

http://www.keyprogtools.com/index.php/2 ... -series-l3" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW mainest rääkides: kui isegi kõige tähtsam asi nagu märk auto küljes mädaneb koledaks, siis ikka häbi lugu. See juba neil autodel kole, mis ise alles libedad.

Kui kett kulunud/veninud siis peaks viga olema koguaeg, ka esimesed 100km. Suitsupausiga ei tõmbu kett lühemaks tagasi. Üldiselt tasuks viia pädevate remontijate kätte ning mitte loopida raha tuulde. Viga võib olla äärmiselt lihtne, näiteks umbes kütusefilter. Kui piisavalt kütust peale ei tule siis...

Treimine ongi täpne üldjuhul. Võidakse teha ideaalne 74.1mm ava, aga kas ka täpselt tsentrisse ja otse? Kõige suurem probleem on velje täpselt pinki seadmine.

Miks on vaja jännata keeruliselt? Tänavaäär on ju autosid täis ja võib võtta järgmise mis läheb "OBD pistikust käima"

500k+ täiesti tavaline läbisõit diisel E39 puhul Seejuures näeb küllaltki korralik välja.