Unustasid volüüminupu lintkaabli tagasi panna?

https://alvadi.ee/
https://www.autovaruosadonline.ee/
https://www.ladu24.ee/

eBay.com
Ardesia.ee
jne
jne

Olen neid kõiki kasutanud

Tegin oma E65 ASK võimendikivid ka ära. Selline pundar tekkis, aga töötab.

Pigem jah võimendi üks kanal

Kolksuga on kaks variant, siit pildilt nr 2 ja nr 17: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HM42-EUR-04_2005_E66_BMW_730Ld&diagId=26_0189#26117548392" onclick="window.open(this.href);return false; Jõnks esimeselt teisele võib olla ka sellest, et kast jätab teise käigu sisse (mis...

Vaata device managerist, et sul kaabel ka reaalselt COM1 on portide all. Või kui sa sealt panidki COM1, siis kas obd.ini failis on ka COM1

Aski sees on sama lahendus, mis Logic 7 võimendis ja sama tüüpviga ka. Need kivid tuleb asendada teistega

Ei tellinud, letikaup. TDA7375. Audiofiilidele vb ei sobi, aga bass mürtsus küll ja mulle sellest piisab. Muusika hoopis mõnusam nüüd. Mõned pildid ka: Originaalkivi on paras porno. Juuspeenete traadikestega võimendi plaadile kinnitatud ja ise mingi kuuma liimi taolise ollusega trükkplaadile liimitu...

Jep, head tinutamist.

Jep eks ma ikka õpetan. Jootekolbi ja kuuma õhu jaama on vaja ning korra Oomipoes käia ja siis pool päeva aega.

Kummagi istme all on väike subwoofer. Logic 7 võimendi plaadi rike on tüüpviga. Ma enda võimendit parandan hetkel.

Võimendi plaadil tuleb paar jubinat välja vahetada.

Mismoodi sa seda niimoodi vaatasid? Mingi programm vms?

Kuidas seda vaadatakse?

Ma arvan, et tegelikult on see mul korras. Pikemalt vaadates on näha, et pinge kukub ainul siis kui mootori pöörded järsult langevad. Järsult gaasi andes samas pinge ei tõuse. Nagu pingeregulaator oleks lihtsalt ühte pidi väga uimane.

Kui lugeda elektri peatükki, siis laadimispinge sõltub aku temperatuurist ka ja võib ulatuda kuni 16V-ni. Happeakudele on minu meelest isegi peale kirjutatud "Cycle charge" pinge üle 15V ja floating või trickle charge umbes 13,8V. Nii et usun et sellega on korras. Aga lihtsalt huvitav, et ...

Tere, taas üks küsimus. Nimelt kui vaadata süsteemi pinget menüüst, siis see püsib enam-vähem 14,7 ja 15V vahel. Kui nüüd gaasi anda ja pedaal lahti lasta, siis kukub pinge umbes 12,5V peale ja tuleb paari sekundiga üles tagasi. Alati on nii. Kas see on täitsa normaalne asi?

Ei vajuta nuppu. Kellad ei põle jms. Et siis möödas on need ajad kui sai autol aknad alla lasta ja suvel maal olles terve päeva raadiot kuulata sealt. Ma katsetan veel - näiteks istun hommikul autosse ja midagi näppimata, kas INPA näitab voolu ja mis see on. Viimati mõõtsin täna sooja autoga, st Web...

Ei, see on siis kui mootor nupust välja lülitada. St süüde pole sees. Raadio jah mängib, aga raadio väljalülitamine võtab vb 1A vähemaks voolu (kuulan muusikat vaikselt).

Enne kui hakata viga otsima, tahaks teada, kas see on üldse viga.

Tere, äkki keegi E65 omanik on INPA-ga vaadanud Power Modulis voolutarvet (amprites), kui mootor välja lülitada ja istuda autos. Mul on nimelt -19A , mis tundub liiga palju. Tunnike autos istudes juba karjub, et Recharge Battery vms. Tundub, et tuleb mingit kinnikiilunud elektrimootorit hakata otsim...

A kasti õli peaks kontrollima ja vahetama. Mul trikitas ostes ka, vahetas jõnksuga käike jne. 6HP26 õli kontrollimiseks on kindel protseduur, netist leiab. Peale õlivahetust ei pruugi kohe paremaks minna, aga mingi paari kuu möödudes läheb käiguvahetus üsna pehmeks. Kogemus selle käigukastiga ja ühe...

Edu sellega.

Keegi on midagi sellist juba ka teinud: http://www.instructables.com/id/CAN-Bus ... h-Arduino/

Mida ehitad?

Mina vaataks nt peidetud menüüst süsteemi pinge väärtust. Sealt peaks kõikumise ära nägema.

Teiseks määrab ventilaatori kiiruse ka sisetemperatuuri ja niiskuse andur. Vb nende signaal kõigub. Peaks saama Inpa-ga vms vaadata. Selle peaks saama välistada kui keerata ventika kiirus käsitsi paika.

A kui käigukasti kahtlustada, siis sõidu ajal neutraalile pannes peaks ju vahe tuntav olema.

Rattalaagreid ka olete kontrollinud?

Allolevast kahest lingist ma lugesin välja, et kusagil peaks olema mootor, mis liigutab õhu segamise klappi.

https://www.upload.ee/files/6234863/26_ ... r.pdf.html
http://www.bimmerfest.com/forums/archiv ... 30156.html

Loogiline oleks, aga puudulik saksakeel ei võimalda leida Tool32 tööde nimekirjast seda õiget rida. Nädalavahetusel maadlen edasi, tõlgin need sõnad ära. Loodan, et äkki hakkab käigukast siis maanteel kuuenda käiguga sõitma, hetkel sõidab miskipärast 100km/h viiendaga.

Great success! Puudu oligi ainult see mootori aju reset. Tool32-ga "LOESCHEN_KLI_FGR_VARIANTE" . Siis teha üks vähemalt 16min pikkune kohvipaus ja pärast kontrolliks "STATUS_MFL_KLI_VARIANTE_LESEN'". Käigukast (GS19B) ja DSC annavad edasi ACC puudumise viga, aga püsikas iseeneses...

Ingliskeelsestest foorumitest sellist tarkust ei leidnud, katsetan. Aga kas e65 VO-s peab olema mingi tavalise cruise controli kood? Teistel mudelitel on näiteks $540, aga ma ei leia E65 kohta, kas seal peab ka midagi olema või on VO ilma igasuguse koodita kui on tavaline kiirushoidja. Erinevaid VIN...

Thx, oli jah seal ka. A midagi on kusagil veel. Mootori moodul annab endiselt veateade, et ACC ei vasta. St ikka otsib seda taga. Mul on tunne, et ma ei saagi mootori moodulile ligi NCS Expertiga. Vähemasti ECU nimekirjas ei ole midagi, mis seda moodulit meenutaks.

Tere, äkki keegi targem teab sellist asja: Kuna mu uuel e65-l ACC kiirushoidja ei tööta, siis tahan selle tavaliseks ümber programmeerida. Seni tegin: 1. CAS ja LIM moodulitest kustutsasin VO-st option $541 2. Kombi moodulist panin ACC cruise control asemel lihtsalt cruise control ja võtsin linnukes...