see on mõeldud suusaluugi jaoks...

On kellelgi ka kogemust antud klaasidega ning vahetusega? Kumba eelistada - wide-angle või convex?

E36 Compact, 1998a. Sättides istet ja peegleid nii ja naa, ikka ei saa ma piisavalt 'head' tulemust, millega olen näiteks enda 2000.a VW Passatil harjunud, kus veidi vähendavad peeglid ja ka oluliselt rohkem võimalik peeglit vastu keret suunata. Hetkel tavalised, soojendusega klaasid peeglitel. Kas ...

paldiski mnt/endla nurgal, kus oli Polaria kingapood on samas majas värvitöökoda - mine küsi sealt.

'peenesta rohkem' siis ei tahma nii mootorit ära ja probleemid ei tohiks korduda.

ENNE:


PÄRAST:



rohkem juttu ja pilte:
http://cardesign.ru/cgi-bin/forum/ikonb ... t=195;st=0

Aktiivseks on nahaalid läinud jälle tänu pimedamatele öödele. Hoidke oma varal silm peal!

Raivo kirjutas:Tea mis selle rajarekord ka on? Autoga sõites siis..

vist miskit 49 sekki on meelde jäänud

pigem ikka rajaautod rajale ja näituseautod niisama näitamiseks e. igaüks võistelgu omas klassis... midagi selle vastu nüüd muidugi mul poleks kui vahepeal veidi vanemaid kenasi masinaid vaadata....

korraldajate ees vabandan, et rajal seda riisi kasutasin

puksid on üks asi, teine asi on madaldus (kasvõi vedrude väsimine näiteks) - tagasilla ehitus nimelt tekitab madaldamisel olukorra, kus kaldenurk jääb rattal "vale"

uuem mootor küsimärgi all siis just. Mis on ajust tahhokasse tuleva signaali sisu? Mitu impulssi pöörde kohta vms oleks abiks kui keegi teab...

kahju, aga ilmselt ei ole sul ka midagi teha. Järgmine kord oled targem. See saksast toomise värk andis müüjale veel lisaks võimaluse hiilida riigimaksudest kõrvale ning eee... kas sul on üldse mingi tõestus, et sa seda autot ise ei toonud saksast vaid et see pood müüs? mitte paha pärast, aga loll s...

tule läbi - DC ICE - ja usun et leiad mõistliku lahenduse. Vaatame ka üle mis siis täpselt minemas on. OriginaalXenonid, mitte isepaigaldatud?

käiku sisse pannes või sõites? Esimese hooga kahtlustaks et hoovastik käib millegi vastu...

amordikannud või kuidas neid siis nimetataksegi

milleks mängida õnnega ja ise aretada kui kogemus selles vallas niivõrd väike? võin julgelt väita, et lihtsalt stiilis "MB kompressor + veel midagi" ei anna sulle ja kliendile soovitud tulemust. Antud ptöö on tunduvalt keerulisem kui see alguses tundub. las klient ostab valmis komplekti - ...

madaldusvedru paigaldades ja jättes sama pika st. originaalamordi lõhud oma amordid ca. iga 6 kuu tagant ära. Tööpiirkond on lihtsalt vale kohe ja amordid käivad põhja.

Ei pea olema reguleeritava jäikusega amort, aga peab olema amort mis mõeldud/disainitud madaldusvedruga sobima.

hmm... keeruline vastata kui sa ise oled juba ära vastanud :D st. on jah vaja vedru ja amorti, lisaks soovitaks vahetada siis ka amordilaagrid ja veel võibolla kattekummid vms mis sul võivad kulunud/katki olla. Kui paned madaldusvedru tuleb ka panna lühema käiguga amort - ise eelistan ja kasutan KON...

turbomootoril on enamjaolt lihtne reegel et "mida vähem sumpsi, seda parem", kuid vabalthingavate puhul see ei kehti.

http://www.dc-ice.ee/home/tooted.php?ac ... rtext&y=14

up

NB! Kindlasti pakub siis huvi vaid selline kelladeplokk, milles tahhokas olemas!

et siis oleks vaja kiiret kontakti subjektis märgitud auto omanikega, et kiirelt korra eemaldada antud autolt kellade plokk ja vaadata üle see plastmassist jupp seal taga, mida kasutatakse põhiliselt siis tahhoka progemiseks. Aega võtab ca. 30minutit max ja tänud igaljuhul garanteeritud. 318 omaniku...

no ega muud moodi ei saagi kui otsida järsku tootja infot ja tootekoodi vedrult ning teha tootjalt järelpärimine või siis katse - paigaldada uued vedrud ja mõõte enne/pärast (ratta keskaugust tiiva üles serva n.)

olenevalt madaldusest (pelgalt vedru värv ei anna selle kohta mingit infot) tuleb autole paigaldada siiski ka lühema käiguga amort. See siis on soovitatav kindlasti alates 35mm madaldavast vedrust. Originaalamort on muidu lihtsalt vales tööpiirkonnas ja kuna on ta ka pehme, peksab põhja ja sureb ära...

mõned vihjed: M3 kitt maksab ca. 35 000 krooni (terve esipamper, terve tagapamper, tiivalaiendid ette (terve tiib) ja taha (laiend), küljekarbid, pagasiluuk koos antitiivaga. 90a E30 -l on tagatuli suur, M3-si tehti vaid väikese tagatulega e. tagatiiva laiend koheselt ei sobi 1:1 vaid vajab ümberehi...

E30/E36 M42 mootori puhul asukoht sama, aga välja näeb siis mõnevõrra teine



http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/d ... Section=08

külma mootoriga kindlasti paremini veel kuuldav. Võta see pinguti maha (asub kõrvalistuja poolses mootori küljes - kõrguse osas suht keskel ja seal on näha suur mutikas 19mm), proovi käes kolbi suruda, kui liigub kuidagi katkendlikult vms siis on juba jama.... EDIT: UM-s seda neil kohapeal pole, min...

ei oska M30 mootorit kommenteerida. Minul oli ketipinguti omadega täiesti pees - st. maha katkudes ei liikunud korralikult kolb sisse-välja ja probleemiks oli üks rõngas seal sees mis oli end kinni kiilunud. Mootor kärises mis kole, nagu oleks kett vastu käinud kuskile (no tegelikult ta ju seda tegi...