mingit kohta soovitati veel kuhu võis minna
aga jah suht vähe oli neid kohti kus pidid asjalikud inimesed olema

diisel abc oli koha nimi
nad olid seal kompresiooni ka mõõtnud eelsüüte küünla pesast ja ütlesid et kolmes silindris on 31-36bar
aga ühes silindris on 25

aga samas mujalt kuulsin et kui küünla pesast mõõdetakse siis ei pruugigi nii täpne olla

auto täis nüüd jälle paranduses parandati ära kõrgsurve pump, eelsüüte küünlad, mis lasid rõhku vahelt läbi ja arvutiga sätiti midagi ajus, olevat mingi kala seal olnud nüüd parem asi niipalju et auto läheb ilusti käima aga korralik värin on endiselt sees ja on jõuetu nüüd edasi pakutakse et äkki on...

täna kui auto käima panin suri see mitu korda järjest välja, käima jäi ainult siis kui kergelt gaasi andsid
aga niikui gaasi lahti lasin suri kohe välja
ja käimis ajal tuli ohtralt valget valget tossu

egr klapi vaatasin üle see on käivitamise ajal kinni ja tundub et vist on ka käimis ajal kinni, sest seal oli päris korralik kõntsa kiht. võtsin lahti puhastasin ära ja proovisin käsitsi avada aga selle klapi avamiseks oli päris palju jõudu vaja. kas see on normaalne? proovisin ka õhulugejat. pistik...

vaatan nüüd nädalavahetusel selle klapi asendi ära. probleem sai alguse sellest kui pool aastat tagasi hakkas auto tühikäigul kergelt värisema vahel väriises natuke vahel rohkem ja vahel üldse mitte selle jama peale sai vahetatud juht pihusti ja sealt edasi oli värin kõvasti suurem ja ka sõiduajal m...

egr klapist ei tea ma midagi kuidas ma seda klappi kontrollin? Karteri tuulutus filtrit pole keegi vahetanud aga lasen ära teha kui uuel kuul uuesti remonti läheb käiates tuleb kergelt musta ja kui käima saab siis vahepeal värvituid gaase ja vahepeal valge pahmakas aga pärast hetke töötamist on kõik...

seda on hea teada, sest nagu ma aru sain siis selle maha võtmine on tükk tööd
niiet kui ma sellega edasi tegelema hakkan siis otsin koha kus see ära kontrollitakse ilma et see autopealt maha võetakse
oskab äkki keegi tartus sellist kohta soovitada

viimane jutt mehaanikutega oli selline et järgmiseks võtta kõrgsurve pump maha ja saata kontrolli ja vajadusel parandada kui saab ja kui pump korras siis auto aju uurima aga kuna olen auto alla piisava hunniku raha matnud siis mõtlesingi et ennem kui järgmine kuu uuesti remonti viin siis uurin mida ...

lisaks veel et auto ei käivitu ei soojalt ega külmalt
ja tühikäigul püsivad pöörded ilusti umbes 800 peal tahhomeetri järgi ei näita kõikumist

mure siis selline, et pool aastat tagasi hakkas auto vahepeal kergelt tühikäigul värisema. vahetasin sellepeale ära küttefiltri ja õhufiltri aga ei muutunud midagi. lasin kontrollida mootori patju, mille peale öeldi et üks on kehvas seisus. vahetsin siis mõlemad ära. aga ikka mingeid muudatusi siis ...

Pole õrna aimugi kuidas on rehvivahetus või veojõukontroll seotud pöörete kõikumisega. Nii palju kui on kuskil remonditöökodades käidud ei oska keegi öelda ka milles asi on. Ette tänades Martin

esimesi rehve vahetasin ja tõesti kui veojõukontroll maha võtta siis on kõik korras

äkki kellegi targema arvamust?

Mure siis selline et sõidu ajal vehetades käiku, vajutan siduri alla ja mootor tõstab ise pöördeid näiteks 1500 pealt 3500 peale ja hoiab neid üleval. Pöörded lähevad alla alles siis kui käigu sisse paned ja siduri lahti lased. Ja vahepeal veab kaasa ka siis kui käik on sees et kui sõidan käik sees ...

endal ka sama jama olnd
seni kuni pole turbot taha saand liigub edasi väga vaevaliselt
ja viga oli õhulugejas!