MartinH. kirjutas:96a 540 sobib ka sama juhtmestik?

yep

Ma olen ise kuulnud seda veel, et seal võib olla ratta andur siis mingi aju , 1000000 erinevat põhjust aga, et see õige nüüd ülesse leida haha :D Kui ainult kiiruse seier paneb segast on ABS andur, aga kui juba displey, temp jne siis on toitepinge probleem..muidugi võib ka spido plokk ise vigane olla

Võib olla jamab ka süüteluku põhi.

StenV70 kirjutas:

Margusja kirjutas:Abi sain kasutaja Maximaator'i käest.

Teaks vaid kedagi kes tegeleks.......

Tallinna piires saan teha

Heiki_L kirjutas:Seda juhtmesarja minuarust enam esindus ei müü.

Esindusest pole jah mõtet küsida aga h2.ee täitsa saab tellida 65900308455

Kas on manual kastiga? Kui on siis võib olla siduri pedaali lüliti, tõmba varbaga pedaali üles poole, kui hakkab tööle siis on teada.

LCMIII tulemoodul tuleks sul sebida ja soovitavalt 2000a ja edasi väljalaskega. Kodeerimisega saan aidata kui soovi on.

Bemmi raadio kõlari väljundid on teatavasti balanced type signaal(kõlli signaal on maast eraldatud). Kui nüüd sealt signaal võtta aftermarketi 4-kanal võimendisse siis peaks võimendi Hi-speaker sisendid toetama balanseeritud signaali. Väga vähesed eestis müüdavad võimud toetavad seda optioni. Või ka...

Rail pressure vead salvestuvad slave ajusse. Kas sa vahetasid paagisisese pumba ja rail-i surveanduri igaks juhuks, et äkki läheb paremaks? Paagisisene pump mis lööb kõrgsurvepumbale ette on väga väikse töörõhuga 0,4bar kõigest. Raili survet saab ju jälgida diagnostiga isegi siis kui strarter mootor...

ok, aga miks seda jubinat M57n2 varuosavalikus pole, ja peal olnud klapp oli ka tühi, alguses arvasime, et keegi on mingit säästukat arendanud ja on jäetud see ilma filtrita :roll: Faceliftil on see ära kaotatud nagu näha. Kas on siis karteri tuulutuse süsteemis midagi muudetud?! Kui nüüd edasi vaa...

Ikka vortex pane, mitte see "tampoon". Ilma millegita ikka lükkab päris palju õli sisselaskesse, ja pole see ka turbole hea. Samas mõned spetsialistid soovitavad seda filterelemendiga, et püüab kinni ka mikroosakesed,õli(tahma).

Vaevalt et sa jah korraliku E38 740D leiad, kui just minu oma ära ei osta , 2xturbot,2xõhulugejat 8xpihustit 3.0D chipiga heal juhul 165kw/490Nm saad.

ooDDoo kirjutas:

Silver88 kirjutas:Minul küsimus, et mis auto pealt ma peaksin spidoploki võtma oma 04/1996 525tdsi peale?
Et mis spidoplokid siis sobivad?

Parim oleks ikka enne 09/98 ja vahet pole kas e39 või e38 diisel .

Nii palju on vahet, et E38 disla spido kütuse näidu tulpade gradueering on teine kuna paak on suurem.

MIDil ei pea olema BC nuppu kui on low (KOM)spido, peab olema ainult BC nupuga kang. Midi asemele võid sa suvalise maki panna, keskmist kulu ja muud lülitad kangil BC nupust. High IKE puhul on vaja MIDi BC nupuga. Kasutaja Riho autole ma panin sellise low autopildiga spido ja BC nupuga kangi ja toim...

Ma selle shadow memory vigade peale eriti üldse ei tõmbleks :mrgreen: kui põhimälus vead puuduvad ja plokk toimib. Ma saan aru et sul kaassõitja sensormatt annab vea ja airbagi tuli ei sütti siis on ploki viga. On ka juhtunud et MRS ploki kaitsmed on müügiks välja võetud aga need sa vist kontrollisi...

Mõõda igaks juhuks testriga üle juhtplokipistikust küünalde takistused. Kui näiteks küünla kehvasti kinni keerad siis võib juhtuda et küünal tuleb pesas lahti ja tekib halb elektriline kontakt ja küünal kärssab läbi. Küünla pingutuse moment on 15-18Nm.

Võta toru mis läheb õhulugejast alla turbo juurde lahti. Siis saab turbo tiivikut otsast näppudega liigutada.Siis ole näha kui suur lõtk on.

Nii , raadioplokk lahti. Transide ja kahe tagumise väikse pistiku jalgasid on lihtne joota, aga kuidas sa suure pistiku taha pääsesid ? Seal on see suur massiplaat veel ees ja mu meelest see ei ole ka teisaldatavate jalgadega. Vot see pistiku tagune on paras pähkel :P ..ega muidu selle raadiomoodul...

Rxx kirjutas:Mis kohas täpsemalt sul olid ? Esialgsel vaatlusel ma ei pannud midagi tähele

Palja silmaga eriti näha polegi, esiteks lõpukate jalad üle tinutada ja teiseks maki tagumise pistikupesa jalad.

Panin isegi tähele ükskord, et mingi ventikas nagu töötaks veel edasi kui auto välja suretatud. Huvitav mis selle ventika eesmärk on? Ventika ees on termotakisti, mis mõõdab autos olevat õhutemperatuuri, vastavalt sellele regullib kliimaplokk soojaklappe. Ventika eesmärk on salongi õhku sisse imeda...

Ma enda oma tegin korda, viga on see et pagasnikus oleval raadiomoodulil on külmjooted on sees.

Kui sul kapoti alt mingi metalli häält juba kostis siis turbo kindlalt jooksis kokku. Nüüd lappab mootori õli otse väljalaskesse kuna turpsi tiivik loperdab sees. Turpsi vahetad siis peab kati ka välja lõikama kuna see ka õli täis.

Kunagi sai endal aretatud ka uuemad nahkistmed peale ja ei tööta nad vanema tüübi istmesoojenduslülititega. Tuleb see uuema tüübi switching center peale aretada.

14,2V on töötava geneka puhul

kood 11712247723 hind:53eur UM-is olemas.

Tervist, mure siis selline et Mootori temp ei tõuse üle veerandi kella peal. Vahet ei ole kas seisan autoga kohapeal või sõidan, -4 kraadiga sai sõidetud 80km ja temp üle veerandi ei lähe. Millest see tingitud võib olla. sai vahetatud termostaat- ei aidanud. Tänades rauno. Millise termostaadi vahet...

,,,kuna see inglise variant ei sobi ja sealt saab aint mingi micromootori ja laagri , siis Caeway ( bmwlammutuse) poolt pakutud inglies variandi eest 80 € maksta on ilmselgelt JUBE palju :D No aga mis sa hädaga teed kui sul hommikuks peeglid kogu kupatusega ära varastatud. Ega neid kokkuklapitavaid...

Sammalhabe kirjutas:.. no siis ei ole selle inglise variandiga vist midagi nagu teha , või mis ????

Peegli mootor sobib, jala seest saaksid laagri mis tavaliselt kinni roostetab, rohkem nagu midagi.

Kinnitus jah sobib aga peegli jala nurk teine, nii et tahavaade on kehva. Elektriliselt ei anna ka paikka sättida.

Hetkel tundub et asi mingis klapis kus miskine varras liigub ja see ära tahmunud, ehk siis liigub vaevaliselt. mehaanik midagi timmis ja sai natuke paremaks. Kolmapäeval võetakse see lahti ja puhastatakse ära, siis arvatavasti kaob ka probleem. EGR klapp sisselaskes siis arvatavsti kinni jäänud :co...