teet82 kirjutas:siis pigem on vabakäigusidur õhtal

See siis pendiks, jah

Kui on diisel või EML-ga bensukas, siis on lihtne. Pm-lt ainult kangi vaja.

Viitaks nagu sellele, et yhel silindritest sisemine tihend kulunud ja vaikselt vajutades laseb õli kolvi taha.

Kas need neli syytepooli panid ueed? Kui nii, siis on Sul ju neli kasutatud korras pooli ootamas, millega katsetada.

Kõik viitab "siilile" jah. Terve foorum neid teemasid täis. Ise vahetasin selle video järgi http://www.youtube.com/watch?v=Bwe3h7rMjqY

LSD diffril on lipikul numbrite ees S täht.

Rakz kirjutas:eino muidugi tuli info sellest sensorist, aga nüüd ju asjad ära vahetatud ja võiks mitte põleda tuli ?

Ega nii lihtsalt ka ei pääse Kui korra juba tule põlema viskas, siis pead ikka uue anduri panema selleks, et tuli uuesti kustu saada.

Kui kliimaga autol salongi ventikas vahel töötades nagu "lõõtsutab" - ei hoia kiirust yhtlasena, kas kõige tõenäolisem siili viga? Või võib veel miski sarnast probleemi põhjustada? Ei tahaks lihtsalt igaksjuhuks seda siili osta.
Autoks 1999 328

Kysi siit foorumist Eerolt pakkumist. Oskab soovitada ja ka põhjendada.

Takistus on nii töötaval, kui mittetöötaval istmel sama. Proovin lylitid omavahel ära vahetada, siis pilt selge.

Siit lehelt saad koodid http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=20
Minu meelest polnud need ka UM-s yle mõistuse kallid.

Tervist! Ehk oskab keegi nõuga aidata. Nimelt vedasin istmesoojendusele juhtmed (+-le panin kaitsme vahele, lyliti valgustuse juhe ja mass). Viga selles, et kunde iste toimib nagu peab, aga juhi oma soojaks ei lähe ja lyliti tuled põlevad eredamalt kui teisel ning lylitades tugevamalt põlema ei hakk...

Kui just õõts ise puruks pole, siis mina laseks šarniiri taastada ja paneks uued puksid.

Kui ketas kuumaks läheb, on ilmselt pidur peal, seda enam, et klots ka rohkem kulunud. Võta sealt poolt kolb välja sadulast ja löö korralikult läikima. Parem veel, kui paned uue kolvi ja tihendi komplekti.

On erinevad jah.

Ise läksin seda teed, et noppisin doonorilt vajaminevad juhtmed ja lisasin enda omale juurde, et tagumised elektriaknad tööle saada. Aga mul olid vähemalt tagaistme al need plokid olemas. Kui neid ka pole, siis tee nagu eespool soovitati, et tõsta mõnelt doonorilt kogu keresisene juhtmestik ymber.

Vähene vastusurve ei tohiks mingi probleem olla, küll võib kontrollida, ega kat või potid umbes pole. Detonatsiooni andurid tulid vanosega mootorile alles millalgi 94 aastal

Vaata realoem lehelt detaili kood ja siis see samal lehel sellisesse kohta http://www.realoem.com/bmw/partxref.do Näed ilusti ära, millistele mudelitele sobib.

Kytuse kulu mõõtmiseks kasuta ikka täis paagi meetodit. Ka kytuseseier võib valetada.

Asi selge! Andur läbi ja kõige lihtsam selgusele jõuda on andurisse minevas pistikus juhtme või traadijupiga otsad sillata. Kui siis kiri eest kaob, on andur vigane. Leidsin ka yhe asjaliku lehekylje sellest: http://www.terwilliger.org/bmw/coolant_sensor.html Ehk kellelgi tulevikus kasu.

Kontrolli peakaitset, seda mis enne akut on pluss juhtmel. Ehk läks see lyhisesse lastes läbi.

Nii! Kui ma nüüd testri võtan, siis kuidas teada saan, kas andur korras? Avatud olek tähendab siis seda seisu, kui reaalselt vedelikku vähe ehk armatuuril vastav kiri? Vabandan, kui kysimused rumalad paistavad, aga tahaks ajsa ise korda saada

Tänud! Seda tahtsingi teada.

Autoks E34 m50b25 mootoriga. Kuidas kontrollida jahutusvedeliku tasemeanduri korrasolekut? Pidevalt veateade "coolant level" ees, vedeliku tase ise muidu normis. Hakkaks kuskilt otsast midagi välistama, aga elektris ysna võhik

Huvitav E46 M-paketil tehase setingus 17" 245/40 taga ja 225/45 ees. Pole need nii niidirullid midagi, ainus asi, et jah, pikirööbastes laia rehviga kergelt kisub.

Annab vabalt! Endal läbitud teema ja sain hakkama ilma mootorit kergitamata. Stabikavarda võtsin alt ära ja eest lasin roolivõimupumba lahti. Käigukastipoolse otsa lahti laskmiseks on vaja sisetorx (E) padruneid ja mõnedele põhjapoltidele ligi saamiseks 10 padrunile korralikku kardaani ja pikendusi,...

RenegadeX kirjutas:2) Roolis on loks sees.

Esmalt peab ikka kanali/tõstuki peal vaatama, mis seal loksub. Kui rooliotsad ja pendelhoova puks korras, siis kõige tyypilisemalt tuleb loks roolikarbist. Seda annab peale keerata

Yhenda õhulugeja pistik lahti, vaata kas muutub midagi.

matu777 kirjutas:Kas radiaatori pesuainet kasutasid ennem läbi puhumist?

Ei kasutanud. Et siis ikkagi salongiradikas umbes? Aga mis teda umbe ajab, ei tahaks uskuda, et keegi veega sõitnud Välja tuli küll selline sinakas vedelik, nagu UM myyb.

Nonii. Sai lahti võetud soojaklapp, see toimis - kui kliimaplokist tempi muuta min kuni max, siis avas ja sulges. Samuti juhet kylge yhendades plõksus. Kompressoriga puhusin läbi ka soojaklapist salongiradikasse minevad voolikud. Selle tulemusena puhub nüüd yhtalselt ainult vaevu leiget, ennem viska...