Kuni 30 mm olen mina ka kuulnud, et kannatab veel tavaamordiga alla panna. Kuigi eks see amort kiiremini läbi läheb, kui orig. vedruga koosluses läheks.

kõige lõpuks sooviks teada, ega kellelgi m50 mootori( 2.5 non vanos 141kw) remondimanuali pole ? haynes või mis iganes neid teeb? kus oleks miskised tööde lihtsustamiseks töö võtted olemas ja mingised kulumismõõdud antud, millest juhinduda? küll saaled, vändad ja kõik muu. Tõmba omale see netist al...

Korpus peaks sama olema, aga ylekanne on kindlasti teine.

joffe kirjutas:Seal on küll kõik harilikud pirnid.

Harilik pirn jah, aga vähemalt airbagi oma on dioodiga dubleeritud. Kui pirn välja keerata, jääb tuli ikka põlema, kuigi nõrgemalt.

zeck kirjutas:Mitu mm peab olema e34 kokkujooks? 525td, -35mm madaldus, 235/40/r18 rehv, velje et:20

Mina olen kõigil oma tagaveolistel (kaasa arvatud e34) pannud 1mm kokkujooksu. Kummi ei söö ja kuskile ei kisu ka.

Ilmselt jah õhk sees systeemis. Õige õhutamine peaks nii käima: 1. Mootor külm 2. Süüde sisse, salongi temp maksimumi, ventilaator nr 2 asendisse. mootorit mitte käivitada. 3. õhutuskork/korgid lahti 4. Valada sisse nii palju kui läheb, st kõrini täis, oodata kuni tase alaneb, valada veel, jne kuni ...

Osta ehitusmaterjalide või santehnika poest õige läbimõõduga vasktoru, painutad õige kuju ja paned otsad kylge.

Pinguta amordika mutrid igaks juhuks yle. Endal oli sama jama kunagi ja päris pikalt sai kolksu otsitud, enne kui vea leidsin.

lentz kirjutas:ma arvan, et sul ei ole klotsidel andureid küljes.

Või kui andurid on kyljes, siis on nad jäetud klotse vahetades asendamata. Osta uued klotsi kulumisandurid ja probleem lahendatud

See pildil on aktuaatori pistik. Sel juhul on teised pistikud ka olemas. Aju pistik on sinine ja asub kas juhi jalgade juures kõlari taga või kui seal pole, siis kapoti all paremal nurgas mootori aju karbis. E32-e kohta ei oska öelda, aga sobivust saad realoemis vaadata. Igatahes E34-l millaski 1991...

Õhk on sees!! Ega yksi ei saagi õhutada (no saab, aga paras jama). Võta sõber appi, kes keerab nipli sel ajal kinni, kui ise siduripedaali all hoiad. Muidu tõmbad ju uuesti lahtisest niplist õhu sisse, kui pedaali lahti päästad.

Sellest õnnetust 1992 aasta mingist kuust sai nn. täiskaabelduse lisavarustuse lehelt tellida. Ju Sinu auto esimene omanik oli ettenägelikum/rahakam kui minu autol

Kavatsen ette võtta jah, tõstuki mehhanismid, lylitid värgid juba sygisest riiulil Kahjuks ise nii loll elektri osas, et vaja mõni asjalik elektrik leida. Aga sellega kahjuks Põltsamaal kitsas

Sul on nagu ma aru saan, siis 94 aasta e34? Sel juhul oled õnneseen, et kere poolt kõik juhtmed veetud ja ainult ukse siseseid juhtmeid vaja. Millagi 1992 aasta keskelt otsustas Bayeri tehas, et veab masinasse ainult need juhtmed, mis lisad telliti ja näiteks minu 93 aasta 525i-l tuleb kerepoolsed j...

Tavalise oma kindlasti ei sobi. UM-s näitab hinnaks 5811.35. Ja ma pole küll päris kindel, aga minu teada neid B-kati juppidena polegi. Mingi võimalus on vennad, kes amorte taastavad, aga ise yhtegi soovitada ei tea

Mille vastu te need hoovastikud vahetate? e34-del need ju kõikidel kulunud, seega romulast saab samasuguse käki. UM-is oli viimati ulmehinnaga. Mina ei vahetanud millegi vastu, kiskusin lihtsalt välja ja viisin yhe vana kätte, kes tegi mõlemale poole uued puksid ja kundepoolsele uue võlli. Kordades...

Mina võtsin ventika koja eest. Eespoolt on kinnitatud kruvidega (need on sul juba lahti) ja tagant on plekiklambritega (sarnased, nagu õhufiltri kopsikul, ainult väiksemad). Lased need klambrid lahti (yhele oli paras k... ligi pääseda) ja nikerdad koja välja. Mina võtsin enne kojamehe hoovastiku väl...

Loe siit http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... dow+tracks

Kui summuti tagumine pytt tähendab viimast pytti, siis seal sees küll katalysaatorit pole. Pigem on sõelad sees lahti.

Ma ei tea, kas sul on tavaline paak või intensiiv- ja tuledepesu systeemiga. Tavalise kätte saamine on väga lihtne. Ylevalt hoiab yks plassmassist kruvi kinni - selle keerad lahti, tõmbad paagi alt kõrvadest välja ja ongi käes. Ära ainult hooga tõmba, tasemeanduri juhe ja pumba voolik ja juhe pole j...

Artur_L kirjutas:Keegi võiks mulle seda pakkuda ka.

Sel puhul abiks varuosade myygi teema Nt. selline kuulutus http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... #p14179217

Endal vahetasin kogu komplekti (ketas, korv ja survelaager) Sachs`i. 1,5 aastat vähemalt probleeme pole olnud

Sama peaks olema e30, e32, e34, e36 ja võib-olla veel millelgi. Aga löö siia e36 anduri kood sisse, näed kohe ära http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part

Demineerija kirjutas:Pole varem spidokat lahti katkunud, et kasvõi väike joonis, kuidas asi välja käib oleks abiks...

Äkki abiks http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... capacitors

Originaalis peaks 228 mm olema. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ch/clutch/

Löö oma pumba kood sellele lehele sisse, näitab kohe ära, millel veel selline peal http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part

Kirjuta täpsemalt, mis mootoriga isend on. Aga esimese probleemi puhul võib viga olla soojenduse magnetklappides. Asuvad kapoti all juhipool kaitsmekarbi kõrval plast kaane all.
Kolmandale pakuks, et pump hakkab õhtule minema.

Õhk tuleb kergelt välja, kui õigesti tegutseda. Kunagi sai foorumist kopitud selline õpetus ja toimib :D Endal korduvalt järgi proovitud. BMW mootori õhutamine: 1. Mootor külm 2. Süüde sisse, salongi temp maksimumi, ventilaator nr 2 asendisse. mootorit mitte käivitada. 3. õhutuskork/korgid lahti 4. ...

Kokku on kaks piduriklotside andurit. Yks vasakul ees ja teine paremal taga. Ega seal suurt midagi uurida pole, kui klotsid korralikud, siis järelikult on vana andur tagasi pandud. Poes ei maksa see klotsiandur suurt midagi

Autotrade myys 125.- tk + Cargo.