Ei ole kõigil valmidust lisadeks. Täielik juhtmepuu ainult kuni 09/1992 toodetud autodel.

Nii, mul ka mure parasiitvooluga. Multimeetriga mõõtes tarbimine 0,17 A tunnis, ehk siis paari nädalaga tõmbab aku korralikult tyhjaks. Eespool pakutud maki julgeks välistada, kuna see juba hea mitu aastat originaal juhtmestikuga Business CD. Samuti ei põle pagasiruumi valgustus. On kellelgi ideid v...

Ehk on ikkagi mingi massi yhenduse teema, nagu eespool keegi pakkus

Proovi korras masina pealt bensiinipumpa, ehk on tootlikkus vähenenud (hakkab ära koolema). Teine variant: omal oli kunagi sama teema, et edasi ei läinud, samas aga käivitus hästi ja läks kohapeal korralikult pöördesse. Põhjuseks oli umbes väljalase.

Alustagi siis sellest, et kas pumbale vool jõuab. Signa võib ka olla nii pandud, et katkestab mingi pumba ahela.

M50 2,0 ja 2,5 küll õhukululugejad erinevad, vaevalt, et nad M20 mootoritelgi samad on.

Ehk oli ka teine õhukululugeja, mida proovisid, peetis Ilmselt ikkagi diagnostist peaks alustama.

Niisama lihtne see pole. Hulga lõikumist ja keevitamist. Kinnitused nimelt erinevad.

ilary007 kirjutas:Ma mõtlesin kas mootorit tõstes saab karteri põhja kätte

Karteripõhja saab ilma mootorit tõstmata ka kätte, stabikavarras vist tuli ainult eest võtta. Yhest nurgast võid mootoripadja lahti lasti, parem majandada, aga minu mälu järgi sai isegi ilma selleta.

Esisilla ehitus on täiesti teine ja seoses sellega ka kere esiots.

E34-l saab Airbagi pirni ära küll võtta, aga hoiatustuli on dioodiga dubleeritud. Kuid miks ei lähe diagnostikasse ja ei lase asja korda teha, selle asemel, et pirne välja keerata

Keskkonsooli lylitist peavad tagumised aknad liikuma nii alla kui ylesse. kahjuks ise ehitades korralikke pilte ei teinud, aga mõned leidsin. Esimene küll vasakust uksest, aga põhimõte sama: http://static3.nagi.ee/i/p/750/33/187584892fd5c6_o.jpg Teisel pildil on näha mõlema ukse pistikud ja juhtmed ...

Kui velje offset (ET) on 18-20, nagu e34-le ette nähtud, siis koopasse käimise probleemi pole. Pigem tekib probleem tavaamortidega, mis madalamate vedrudega ei pruugi kaua vastu pidada. Kui amordid samaks jätad, soovitan 40/20 varianti - teeb auto madalamaks, silmale ilusamaks, amort peab vastu ja s...

OK, tänud

Ilmus siis korra armatuuri selline kiri. Kiire guugeldamine näitas, et roolivõimu õliga tegemist. Kysimus aga selline, et mida see kiri täpselt tähendab? Õli on paagis piisavalt ja samas puudub ka taseme andur, mis võiks õli vähesusest märku anda. Autoks e34 525i 1993.

Hästivarustatud kauplustest Tartus näiteks Turu tänaval kaarhall katlamaja ja Sõpruse silla vahel linna poolt tulles vasakul. talinas pole aimugi.

Flantse ei peagi panema, kuna mõlemil offset sama. küll aga on tsentreerimisrõngaid vaja, kuna e39-l velje keskava suurem. E39 siis 74 mm ja E34 72,5 mm.

Mis masinaga tegu? Kui mingi vanem mudel (e34 näiteks), siis võib aku plussjuhtmel asuv peakaitse läbi olla. Asub suht kohe peale plussklemmi.

Liistuga polstritel tuleb liistu kohal olev tükk (kus nupu auk on) suht kergelt ära. Ilma liistuta polstritel ei tule see normaalselt ära tavaliselt. Minu autos on Touringu polstrid ja pole mingit probleemi, lihtsalt olen kuulnud et vastupidi pidi selle ülemise tüki välimine serv kuhugi takerduma (...

Saab sealt kolle alt ta kätte küll, seda korra isegi tehtud, aga nagu m2x kirjutas, siis on see paras k***
Bentley manual näiteks näeb tyhikägumootori eemaldamiseks ette eelnevalt eemaldada sisselaskekolle.

Ei pruugi, mul endal oli pisikese mõraga nii, et tyhikäik algul käima pannes kõikus ja siis jäi normist natuke kõrgemal yhtlaselt pysima.
Aga loomulikult võib ka mingi muu viga olla, näiteks õhukululugeja või kylmub lihtsalt midagi kondensiga kinni, mis hiljem lahti sulab jne.

Ilmselt saab kuskilt natuke lisaõhku, ehk siis mõnes vaakumvoolikus väike mõra. Esmalt kontrolli seda suurt lõdvikut õhukululugeja ja sisselaske kolle vahel.

a) Keskkonsool tuli suht loogiliselt lähenedes lahti, kahjuks täpselt ei mäleta enam
b) Käsipiduri nahkkott tõmba pahupidi, siis näed, et käepideme poolne ots on nipukaga kinni.

Kui starter ringi käib, aga mootorit kaasa ei vea, siis on pendiksi viga - täpselt nagu Joffe mainis.

Kontrolli esmalt töösilinder yle. Ehk sellel midagi mehhaanilist viga (mansett näiteks) või mingi jää vahel vms.

Idee poolest peaks sobima. Neil mõlemil ja diislitel ju low combi spido. Endal kogemus kahjuks puudub

Ehk saad sellelt pildilt aimu

Mina läheksin diffri vahetuse teed. 520 m50 mootoriga sobib vahetuseks vaid 525 m50 motoga isendi käigukast, aga see täpselt sama. Teistel ei istu kojakinnitused.

Roolikarbiga on e34, kui sul just 525iX ei ole. Ja õli lekib ilmselt ikka kuskilt katkisest voolikust või lahtisest vooliku kinnitusest. Muidugi ilma õlita sõites võib roolivõimendi pumba ära rikkuda. Alustuseks vaata roolivõimendi paagi alt tuleva vooliku kinnitus yle, kui see kinni, siis mine loog...

Mis siin ikka pikalt jahuda. Varu uus korv, ketas ja survelaager, aja tõstukile või kanalile ja võta kast alt ning vaheta eelpool mainitud jupid ära. Kõige tõenäolisemalt sul korv kuuma saanud ja nüüd lamellid pehmed. Või siis kettal katted täitsa maas - ega seal muid variante pole.