http://www.hot.ee/bmwinfo/BMW_OptionCodes.pdf siit saab ka.

Lisaks veel, et reeglina on "sinine" parema kvaliteediga(mind vargaks ärge sõimake, väike auto on bensukas, suur sõidab valgega, sinine vaid Timbus sees). See müüt pärineb nii umbes kolme nelja aasta tagusest turu olukorrast. Ehk siis solk kütust liikus päris palju. Kuna sinist ei solgitu...

Vaata kas leiad kõrvalistuja istme alt selle paberi üles kuhu kogu lisavarustus peale märgitud on. Kui seal on selline rida nagu S740A siis on tegu Executive mudeliga.

Ääremärkusena lisaksin, et olen tavakasutaja ja kinni ei plõksa ma siin midagi. Loomulikult viskab vastuste osas siin jama vahele aga mis teha - tegu on avaliku foorumiga. Samas kui küsimuse püstitajal on vähegi oidu siis suudab ta rämpsu välja filtreerida ja keskenduda asjalikude nõuannete peale. N...

Inimesed kas teil tõesti midagi targemat teha pole? Diislijoodik võiks ka vähe tuure maha võtta. Kui sa ei suuda taluda foorumis vohavat "tehnilist lollust" siis palun ära vaata ja veel enam - ära võta sõna. Jäävad närvid alles nii sinul kui teistel. Palun ära solvu aga kasutaja nime alla ...

http://www.freeweb.hu/rhantos/Die%20BMW ... index.html Mingit infot Executive kohta ja Executive Touringu kohta -> http://www.freeweb.hu/rhantos/Die%20BMW ... index.html

Kui tahad lisasoojendina teda tööle panna, tuleb aku ära vahetada AGM-süsteemis aku vastu (hind ligi 4k), muidu saad oma starterakust peagi lahti. Aru ma ei saa mis **** sul nende ahjude vastu on? Enamasti ajad mõistliku juttu aga nende webastode kirumisega pingutad küll üle. Kas sa üldse tead, kui...

Se torque converter on tähistatud lühendiga RS mis peaks remont komplekti tähendama (vähemalt minu teada). Et siis remont komplekt rooli karbile.

Nojah mul viskab ka kerget vingu kui käivitada kuid sääre tihendid on vahetatud. Tallamisega sinist ei tule.

Uuri www.lakiauto.ee ehk nemad pakuvad.

Märksõnaks võiks olla taustavalguse regulaator. Dimmer siis inglise keeles.

Kalev kirjutas:
Korras asja ei taadeldata.

Ja kuidas sa siis tead, et asi korras on Korras asja ei kalibreerita.

M50B20 väljalaske kolle peal on kaks punni, sealt kaudu peaks ka saama mõõta.

Leo on nimi. FIEna tegutseb vist. Ennast kusagil ei reklaami kah, eks pead kohale minema ja tegelase üles otsima.

Kui laadimine on korras, piisab pikemast sõidust Maestro ära solvu, kuid julgen vastu vaielda. Vanemad mehed kes akudega tegelevad ütlevad, et Eesti on liiga väike, et üht akut täis laadida. Samuti üks väike copy-paste ühe autotootja ametlikust remondimanualist The vehicle's generator can never cha...

Palju sul seda õli siis kulub? Ja kas kogu problem on ainult õli kulus? Või on ka hetgaasid pahad? Kas mootor käib hästi? külmalt ei vibra?

Ei ole tõesti meie kaubandusvõrgus midagi spetsiaalset pakkuda. Kõik poesellid teevad :shock: nägu. Seda kas ma sellest üritusest ka abi sain on veel vara öelda. Nii kuu aja pärast julgen täpselt öelda, mitte varem. Vahepeal peaks ka küünlaid üle vaatama. Muidugi 150tkm on väga vähe ükskõik mis täna...

Nii tase ei ole langenud, ikka mõõtsin 114mm välja. Kahe mõõtmise vahepeal sai läbitud 695 km. Võimalik, et see loputamine aitas. Samas on ka võimalik, et : a) karter on ülevalt laiem kui alt. Seega ei ole muutused kõrgema taseme juures täpselt jälgitavad. b) sees on värske õli ja seda ei kulu esial...

2 kohta remondivad. Laki auto ja Tallinna Autobussi Koondis ehk TAK. Mõlemad siis Kadaka teel

Olen hetkel tartus, kohe hakkan tagasi sõitma. Esmaspäeval oli õli tase mõõdetuna karteri põhjast 114 mm. Eelmine tartus käik tähendas 2mm suurust langust õli tasemes. Eks homme lõuna aeg saab uuesti mõõdetud (siis on auto täpselt samal kohal kus see 114 sai välja mõõdetud ja 4 tundi ilusti seisnud ...

Ilmselt mõeldakse siin seda, et kütuse lõppemisel saab otsa ka pumba jahutus ning pumba mootori pöörded lähevad ilma koormuseta üsna kõrgeks.

5V sim kaarti saab operaatori käest "eritellimusena"

Nii tegu tehtud. Sai siis selle etüülatsetaadiga kallale mindud. Esimene sats jooksis vaat, et puhtalt läbi. Iga järgneva kallamisega hakka aina vaiksemalt läbi vajuma. Lõpetasin asja siis puhta diisel kütusega. See püsis juba päris hästi sees ja suutis end lausa 15 tundi kolvi peal hoida. Järgmisel...

Siis vaata see potsik kriitilise pilguga üle.

Õli viga ilmselt ei ole. Võta see potsik maha ja puhasta ilusti ära, seal potska põhjas on tegelikult filter. Kuidas roolivõimendi majandab? Võimenab/ei võimenda, undab/ei unda jne.? Ega hiljaaegu roolivõimendi pumba kallal ei käinud? Ehk on voolikud tagurpidi?

Kuna Sul on 520, siis kas OBC on tehasest ja õige kodeeringuga? Jah OBC paigaldasin ise. Võetud sai see samuti 520 pealt. Kodeeringu kohta ei oska tuhkagi öelda. Minu auto teema alt väike lõik: 1) Salongi tuulutus funktsioon. Manualis on kirjas, et selle funktsiooniga autodel stopper puudub OBC pea...

Tujurikkuja on siis jah hetke kulu näidik. Seos OBC´ga on otsene. OBC varjatud menüüs nr.2 on hetkeline kulu näit numbriliselt. OBC ja tujurikkuja numbrid kokku ei lähe, hetkekulu näidik näitab liitri poolteist rohkem.

Nii tuleb vist ise küsin - ise vastan topic. Igaljuhul kiskusin välja kaitsmed F1, F17 ja F20 ning läbisõit läks ilusti 000,0. Sõitsin veidi ja nüüd toimib nullimise nupp igati korralikult. Ilmselt vajas restarti peale diagnostika arvuti külaskäiku. Teine küsimus tujurikkuja koht on ikka aktuaalne -...

Jah tegelikult on nohu küll see 2 liitrit 9000 km peale. Aga ikkagi ei tohiks nii palju kuluda. Normaalne oleks sõita õlivahetusest õlivahetuseni ja mitte õli lisada. Paljud sõbrad ja tuttavad peavad mind idioodiks või kerge vaimse häire käes vaevlevaks inimeseks. Aga ikkagi.... 1 liiter 1000 km pea...

Tundub, et autole on needus peale pandud. Vägisi tahab näppude vahel laiali pudeneda. Eile läksin tankima. Lasin paagi triiki täis ja tahtsin seda 3 kohalist "päevasõidu" läbisõitu nullida. Vajutan nuppu ja mitte midagi ei toimu. Vajutan kõvemini - ikka mitte midagi. Mudin juba päris paani...