OK, seal kotikeses paistab ka suuremaid klambreid olema. Olemasolevad ei ulatanud auguni, need 2tk on seal erinevad ülejäänutest. proovin siis kaubandust

ei anna välja neid koode:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/ ... /air_duct/

Tervisi,

ei saa pihta, mis ja kuhu käib. palun aidake tootekoodiga
Põhjakattes on see kiirkinnituskruvi aga sillatalas pole talle "vastust"

Tänud juba ette!

vaata, mis firmware sul seal on või siis tee proovi USB kaudu nagu siin õpetuses kirjeldatud.

Jõudu. Kas kiiruskaamerad ka peal?

Täiendan veel niipalju, et kui alguse otsa CIC ja uuendamata FW'ga, siis paraku see USB variant ei hakka toimima (nagu sain omal nahal tunda):


Tartus keegi uuendab?

kui mk2 unit, siis ei saa seal midagi ilusamaks.

üks asi on, mis seal tehasest pandud. teine on see, mis seal reaalselt all on.
Kui praegu suul 2000rpm 110kmh siis ei saa sul 3,46 olla. pealegi see väga haruldane differ.

http://www.bokchoys.com/differential/" onclick="window.open(this.href);return false;

autoks 99a 323ci automaat.all peaks olema 3,46 ülekandega differ aga ise arvan et see pole kõige parem variant sellele autole.kiirusel 110km,h näiatab tahokas alla 2000 pööret.nats madalad kuidagi.tahaks aegalasemat ülekannet e jõudu rohkem,tippkiirus väiksem.manuaal kastiga samal autol on ülekanne...

mida seal käigukastis siis ka remonditakse selle raha eest?

siit saad arvutada kui ülekandeid tead
http://www.bokchoys.com/differential/" onclick="window.open(this.href);return false;

paistab, et "pornograafia" kasuks tuli otsus

oli sama lugu. panin tagantpolt makroflexiga
ilmselt sobib ka muu möks. kuna 4a juba seisab ilusti paigal, siis pole muuga pannud lihtsalt

Kuno_T kirjutas: Vähemalt WDS väidab nii E46 puhul, ise pole kontrollinud. Valvetroniku mootorile peab pistik külge jääma.

millisel e46 see valvetronic on?

youtubes on olemas DIY

lammarist usu kardaan võtta. pole mõtet vahetamisega jamada. enne tuleks uurida, kas on ikka üldse ristis viga.

mootoripesuvedelik, pigieemaldaja ja ka elektroonika puhastusvahend näiteks töötavad hästi.

torudesse ei ladestu seda emulsiooni, mis klappi ummistab?

Kui sakslaste Autobild juba asjast kirjutab, ei saa seda suvaliseks müüdiks tembeldada. Ja kui ise ka kunagi seda ridaneli diislit vaatasin, siis tänas seisuga- tänan ei. arusaadav, et n47 motoga meestel vesi ahjus ja peaks probleemi olemasolu eitama. Samas tuleb tunnistada, et siinses foorumis tões...

Küsimus.
Kui masin on juba 300k maha sõitnud, kas oelks mõistlik koos klapiga ühtlasi ka mõned torud vahetada?

5a või 100k km. Viimane saab diislil enamasti ikka vähemalt 3a täis. Remondi teeb kalliks see, et ketiajam on salongipoolses otsas, mootor tuleb välja tõsta aiste vahelt. Pidavat üldse odavalt tehtud olema see N47. 3-lidrane M57 vähe asjalikum ja ketivenimisi pigem suurte läbisõitude juures. Järeltu...

kui teisega korras siis saad oma bm54 remontima hakata. või mis täpsusega sa seda viga otsid

kasutatud võtit saab vast ümber ka progeda. tuleb odavam ehk.

e46 328 aut sedaan. 110kmh peal 2k rpm viimase käiguga. Tartus 4km linnas töölesõit välistemperatuur -25 ja -30 vahemikus pakasega. kell 9 sinna ja kell 18 tagasi ehk liiklus pole väga tihe. s.h töötav mootor koos akende kraapimisega. pardakomp näitas 30 sajale. ilmselt tõene, paagimeetodil mõõta ei...

UK'st pärinev jupp peal masinal?

ju siis lugeja pekkis, mis ikka jamad. nutitelefonides on juba palju pädevamad navid.

seda ma kahtlustasin jah. Eero, kas monroe pakub oma tootevalikust advantagele paremat alternatiivi kui supertouring?

Kas supertouringut on sport varianti ka v see ainult tava-amort?

bimetallvedruga visco tõmbab kaasa alguses. bimetall lehega ei tõmba.

ära uduta. sachi ja ka originaal visco näiteks ei tee sul peale külmkäivitustl mingit häält. ainult juhul kui palavaks läheb võtab jäigaks.

mida sa selle "navi" all mõtled