Silla stendis käidud. Ooli pärispalju paigast ära aga nüüd keerati sirgeks. Sõidan mõne aja, eks siis näeb kas sööb ikka kumme veel.

Ei oska öelda kas sport ja madaldusvedrud on smad ??? mul on vedrud sinist värvi vedrul on aint 4 keerdu ja ülemine ja alumine on kõvasti kitsamad kui kaks keskmist.

Eks ma proovin kusagilt järgi uurida kas sachs amortidega sama teema. Kui sama moodi on et tavalist amorti panna ei tohi kui madaldus vedrud, siis tegin vist küll vale ostu Aga äki oskab keegi siin foorumis selle mkohta midagi öelda.

ei ole kindlalt õhk vedrustus peaks gaasikad olema. Aga küsimus veel siuke et ku amordid vahetan ja mull on madaldus vedrud all, kas siis pean seda kummi või porolonist puks mis seal amordi kate all on lühemaks ka tegema või panen kõik lihtsalt nii kokku nagu ettenähtud on?

Minu e39 520 enamus linna sõit kuid mitee suures linnas võtab kompuutri järgi keskmiselt 9,2l 100km peale. Pole just raske jalaga aga vahesti ikka tuleb vajutada ka.
Paaki mahtus mingi 72l ja sõita sain 700km seega tegelik kulu umbes 10l ja natuke peale 100km kohta.

lasin kahes kohas üle väänata ja nende silikoonpukside kohta ei lausutud kusagil sõnagi, seega eeldan et on normaalsed. Vahetasin nüd siis amordid ka ära ja küsiks nüüd kas uute amortidega ongi auto tunduvalt kõrgem kui ennem. Mul on madaldus vedrud ka all aga auto esiots tõusis mingi 2-3 cm, et kas...

Esinduses läheb sellele amordi hinnale veel 300.- otsa pukside ja katete eest sain suurema sebimise peale esi amordid koos katete ja puksidega, ühe esimese ja kaks tagumist konti kokku 3700.- eeku. kõik saksa tooted

Aga kuidas siis ikkagi arusaan kas need silikon puksid on läbi või ei ole???

kusjuures talvekatega oli asi 5+ ei mingit kulumist jne. Äki keegi oskab öelda kudas aru saan kas need silikon puksid on kulunud või ei. Väänasin ja logistasin kõll aga asi tundub jumala hea, arvan et äki neid ei pea vahetama kuigi rattad tiba lääpas.

sain täna amordid, vahetan need ära ja siis kindlalt silla stendi, kõik panused on pandud sellele sest puksid ja asjad on korras.
Arvan et rehvi vahetuses pole küll asi, kummid on muidu jumala head, mustrit mingi 4mm ainult sisemised küljed on kulunud ja rohkem just tagumised

vahetan amordid ära siis lähen vaatan mis ütleb. See jama tuli just viimase kuu jooksul.

Autoks on e39 520 98a. Otsisin otsinguga terve päev aga õiget vastust ikka ei saand. Sööb kõigil neljal rattal sisemisi kummiääri, kummi laiiuseks 235. All on ka muidugi madaldus vedrud. Puksid ja õõtsad kõik ok, lasin veel kahes erinevas kohas üle vaadata ja vahetasin kõik mis vaja. Ainukesed asjad...

sinna sektorisse tulen minagi meeleldi

mull laabus küll kõik hästi, olen juba peale nullimist 1500 km sõitnud ja kõik ok. Küsi mõne tiagnostiku käest nõu, äki nemad targemad

Autod olid ilusad ja neid oli ka üsna palju, aga jah, tulin kaugelt kohale, lonkisin tunni ja lasin jälle jalga, nagu teistelgi kokkutulekutel. Ise lootsin, et tuleb mingi tutvustuse teema ja saab kellegiga lõpuks tutvust teha ja mõne klubiliikme leida, kes mind ka klubisse saamiseks soovitaks, aga ...

Kle olin jah tunnikese varem kohal, sõit läks selle ilusa ilmaga kiiremini kui arvasin

Üritus oli mis ta oli, aga jah, osavõtt oli küll üsna nutune. Ise tulin ka kesk eestist kohale lootes midagi suuremat aga eks teinekord ehk on asi parem. Üritan ka edaspidi kõigil üritustel kohal olla.

tahaks selle kogunemise pilte näha, kus neid võimalik vaadata oleks ???

nii et mul käib siis asi sama moodi ja kas see nullimis juhe võib mingi suvaline juhe olla kus lihtsalt sobivan otsan mis saab sinna pistikusse panna ja teise kuhugi massi???

äki on radikas õhk sees, sõbral oli samamoodi ta õhutas sealt radika küljest õhutus niplist ja valas vedeliku npeala, siis oli kõik jälle ok.

Mul 98/11 aasta 520i E39. Kas sellel käib see nullimine samamoodi et peab selle nr.7 klemmi 15sekiks massi panema ja siis õli välba tuled hakkavad jälle otsast peale jooksma (põlema)?? Siin on nagu aint vanematest mudelitest juttu. Mul pole täpselt siue pistik ka nagu seal piltidel, pistikust lugesi...

selge. Eks üritan siis õigel ajal kohal olla

N o eks ma katsun ka siis kohale tulla ja ära vaadata mis moodi see asi käib ja mis seal tehakse. Aga kus kohas see täpsemalt toimub, ei tunne seda pärnut veel ni hästi, äki keegi teeb mingi lihtsamatsorti juhised kuhu tulla?

Kas sinna kogunemisele on oodatud kõik klubiga kunagi liituda soovivad bmw huvilised?? Nimelt oman ise 5 seeria bmw-d ja pole ühelgi kokusaamisel varem osalenud. Asun ise kesk eestis ja sooviks klubiga liituda, mõtlesin et tuleks uuriks asja kui sobib?

mul siuke teema just, et kui külma üle -20 c siis nagu amordid kaoks lihtsalt ära siin järvamaal siuksed lainelised teed ja auto esiots jääbki õõtsuma, ja kui külma alla -10 c siis jälle nagu kõik ok. Et milles nagu asi olla võib kas hakkavad ka amordid kustuma või ongi juba kustunud ????

Mull on seal ikka kohe päris suured nupud, kohe kuidagi ei saa kahesilma vahele jääda.

mis mõttes lahti? neid ei peagi lahti tegema lased lihtsalt alla. Seljatoe peal on ju nupud olemas, kui ei tule siis vüivad lihtsalt lukus olla keera võtmega lahti ja ongi olemas.

seda osa mille peal sa istud ve? see lihtsalt tõsta eest äärest jõuga üles, ta on mingi nagadega kinni, ise ka kiilusin mingi 15 minti ja siis mõtsin, et katsun jõudu mõistuse asemel

Ja kui teada saad mis värvi triibuga juhe + tagakõlaritel on, siis anna teada. Ise panin praegu lilla triibuga juhtme + iks ja valge triibuga - eks. Aga ma pole kindel kas see õige on, ise ei osanud seda välja ka mõelda sest oli üsna kiire ja seal pold kirjas ka mis on - ja mis on +

lased tagumised istmed maha, kui istmed all siis jäävad äärtesse need väiksed istme osad, neil on all otstes poldid, keera need lahti ja tõmba lihtsalt need osad küljest ära. Seejärel võta kõik need plastikpunnid või tiftid, mis seal tagaseinal on lahti ja eemalda plastikkatted. Siis võta need tagum...