Ega diiselmootor ei lähegi nii kiiresti soojaks, kui samaväärne bensukas. Paljudel uuematel diislitel aga peaks peal olema jahutusvedeliku soojendus, ehk siis mootor on veel jahe aga sooja hakkab tulema umbes sama kiiresti kui bensukal.

Vaata eelmise postituse videot alates 7.30 Orig. sisselaskesüsteem on nii hästi disainitud, et orig. mootoril on tavalisest õhufiltrist enam, kui küll. Isegi ilma filtrita on mootori jõudlus sama, mis filtriga ehk ei saa ka mingit vahet kütusekulus olla. See liiter vähem jutt on ebaloogiline.

Sellises seisus loogiline, et poleks suurt saanud. Just kahju sellest et ei olnud siis seda tuhinat asi korda teha, nagu viiene sai tehtud. Ehk siis pill täiesti pulkadeks ja ülevärv. Sellisel juhul poleks ära müünud ja asi seisaks siiamaani nn pühapäevaautona garaazis.

Kas omalajal selline SR kasutaja nagu UNKNOWN ei teinud oma e30 318is ka Riegeri stiili? paar viletsat pilti Oma aja kõva stiil, praegu vaadatakse kindlasti viltu paljude poolt.. Eks taolisi liikus omal ajal küll. Leidsin vanast arvutist enda kunagise preface E30 325 pildid üles. Aasta oli siis 200...

Selle kuuleb ju käimise ajal ära, kui läbi on ehk lagisevad. Kui töötamise ajal on asi vaikne, siis mina ei näpiks

Riivo kirjutas:kas e39 tagatuled korralikku autolakki taluvad või rikub lakk tuled ära?

Ei riku lakk tulesi. Kui korralikult matistatud ja vigastusi pole, jääb uueväärne tulemus.

On reaalne küll. Uutel paljudel need tuulutuskohad kile või hõbepaberiga kaetud, see tuleks eemaldada enne külgepanekut.

Võimalikult väikse ülekande numbriga diffrit vaja Näiteks 2.xx ülekanne. Praegu sul arvatavasti 3.xx või isegi 4.xx differ ehk mida suurem number, seda aeglasem ülekanne. Ülekande number on diffri tagaosas väikese plekist lipiku peal kirjas.

See peaks kerge kõksu korral ise välja tagasi tulema. Arvatavasti kinni roostetanud. Lihtsam vast välja vahetada, ei tohiks nii defka kaup olla.

Stock mootoril mõttetu üritus. Plusse nagu ei olegi, kütusekulu jääb samaks ja minek ei muutu. Halvasti paigaldades isegi kaotad jõudu. Õhulugeja keerab kiiremini tuksi.

5hp18 ei lähe 2. käiguga kohalt tavaasendis. Teeb seda küll aga talvereziimis ehk selle tähekese peal. E ja S stardib ikka 1. käiguga.

Sedaanil ei olnud igatahes liimiga. Oli sulatatud tehase poolt. Selle keskmise nahast osa tagumine pool on plastikust ja seal on ümberringi väikesed plastik tokid, mis lähevad läbi polstri ja siis need on tõmbiks sulatatud. Saab need sulatuskohad pealt ära käiata ja hiljem kas siis uuesti plastikuga...

Anrtud küsimusele kahjuks vastust anda ei oska aga kasutaks korra teemat ära. Kas peale katte sealt ühenduskohast tahapoole on 2,8 summuti täpselt sama, mis 2,5-l?

Siinsamas foorumis varuosade rubriigis nägin müügis mingi aeg, kasutajanime ei mäleta. Vist mingi 40-50 kanti oli hind asjal.

E39? Klooga maanteel https://www.facebook.com/egon.hunninen/videos/1478035765561897/" onclick="window.open(this.href);return false; Need ongi kõige lahedamad vennad minuarust, kes lambi kohas kuidagi mööda pressivad ja siis poole kilomeetri pärast ära keeravad :) Selliseid koomikuid ikka ...

Pigem tundub nagu siduri(töösilindri) probleem.

JanekEnde kirjutas:Raamiga kojamehed paremad.

Ma olen E36 sedaanil juba vist mingi 3-4 aastat raamita kojamehi kasutanud, pühivad ideaalselt. Talvel pole ka seda raamide jäätumise teemat. Ei leia praegu ühtegi põhjust, miks raamiga kojamees peaks parem olema.

Rääkige, mis liimi või silikoniga te stangelisasi stangede külge panete? Plastik plastiku külge siis. Fix All on üle kõige. http://www.bauhof.ee/liimhermeetik-soudal-fix-all-crystal-labipaistev.html?gclid=CjwKEAjw2qzHBRChloWxgoXDpyASJAB01Io0GqBMICpbubIoMuA45HuC3K1VOIFhA_XzF-yl9sU0WhoCdT3w_wcB"...

Kui palju õli läheb E36 325 LSD-ga diffrisse(suure korpusega peaks olema)? Milline õli sinna läheb? Ei pea mingi kindel firma olema vaid seda tähist sooviks teada. Mootorisse saab vist 6l-ga hakkama ?

j.j. kirjutas:Kas vanade autode kindlustamine on endiselt võimatu?

Kindlustamine on ikka võimalik, aga tavakindlustus ei kata tulekahju Kaskot oleks sellisel juhul vaja aga nii vanadele Eestis ei tehta jah.

Miks Poolast vaja järjest läbi sõita? Seal just head odavad hotellid Näiteks Poznanis Saksa piiri lähedal. Ise just seal ööbisime, kui Amsterdami sai mindud. Saksa paneb ühe päevaga ära ka, aga siis vaja väga varakult liikuma hakata.

Hinna järgi võiks nagu korras olla. Autoaial praegu suht mõttetu suurema veaga pilli müüa, nagunii peavad ise korda tegema. Eraisikuga teine lugu. Tuttav hiljuti ostis Tartu aiast Chrysler 300c ja paar nädalat hiljem hakkas automaatkast jupsima. Läks tagasi aeda variandiga, et kas teevad kasti korda...

Kui andur väsinud, siis paneks see ju pidevalt villast. Mul autol saab kohe minu käes 10a täis ja algusest saati seier mm üle keskjoone olnud ja külmema mootoriga näitab ka ilusti nagu peab.

Mul 325-l juba aastaid seier 1mm üle keskmise püsinud, mingi aeg sai ka termostaat vahetatud ja ikka samal kohal. Ehk siis see pole mingi viga.
Lõdvikud peavadki töösooja mootoriga vähe jäigad olema, kuna soojalt on jahutussüsteemis väike surve sees.

Üles vuntsimiseks on see 1,6 jah jama variant. Putita palju tahad aga lõppkokkuvõtteks on ikka "500 eurine talveroim". :) 325/328 (mitte swapitud mootoriga vaid orig. pillid) oleks juba asjalikumad variandid ehitamiseks. Korralikel isenditel hind enam suurt ei lange, pigem on isegi tõusujo...

Ise valiks kindlalt 525 141kw. Praktiliselt murevaba mootor. Diislid küll vähe ökomad aga jamasi tunduvalt rohkem ja minek poole uimasem. Tava taks neil pumbad läbi ja soojalt käima ei lähe, Talvel eelsüüteküünlad läbi või jälle pumba jamad ehk käima ei lähe külmaga jne + turbo jamad võivad esineda....

Selles võib asi olla küll. Meenub, et kunagi ammu 318-l (küll M10 mootoriga aga vahet ei ole) plokikaant vahetades panin ka kogemata 1 hambaga võssa, siis oli ka tuim ja ei tahtnud käia väga hästi.

M-tech vedrustus peaks tähendama lihtsalt jäigemat ja madalamat vedru, amorti ei puutu asi üldse. Pead vaatama lihtsalt, kas amort on stabika kondi kinnitusega või mitte.

E34 M5 6-ne kast ei istu kohe M50 otsa?

seda tegelt tihti ei kohta, et stange liistud oleks kerevärvi värvitud. Originaalis, kui ka järelturu omad on alati mustad, plastiku struktuuriga. Aga eks FL autodel on lihtsam need stange liistud ära värvida kui külje liiste mustaks teha. Muidu jääb ju naljaks kirju. Üks asi tuli veel meelde, et o...