Kui kunagi vahetad 3.0 4.0 vastu, siis on vist tark vahetada ka differ. Hetkel on 100-ja sõites tahol 2500 p/min, mis on rohkem, kui 4.0-il originaalis oli. Käigukastis peaks olema viies sama ülekandega, kui 3.0-il. Veel, kui vahetad, siis võta summutid ka kindlasti mootoriga kaasa. Need on erinevad...

…ja kui kast peaks minema (milles ma sügavalt kahtlen), siis pole ju ometi mingi probleem see leida. E32 on tõsiselt taskukohane vabaajaauto, mille tükkide hinnad on ärieesmärgil mittemüüjatel täiesti mõistlikud. Lisaks on see auto suht lihtsa ehitusega, nii et vigade otsimine on omale õlle sissekal...

Endisele 3.0-le sai lihtsalt 4.0 otsa surgatud, aju ka loomulikult ära vahetatud ja vajalikul hulgal juhtmestikust (minimaalselt). Hetkel olen hädas just ajuga, mis tuli automaadilt ja mis näitab testis-kus käigukast on ja mis käik sees on, tühikäik on madalam, kui enne ja nüüd veel keeldus ühtlasel...

Võimalik, et vana „nali“ BMW-lt, aga mulle, kui antud margi kummardajale ja viimase veretilgani kaitsjale tegi see kõvasti meelepaha. Ma polnud seda varem kuulnud-näinud. Igatahes ülimalt ebameeldiv üllatus oli sellist odavust näha. Täna siis põristan liimiga polditud 4.0-iga endise 3.0 asemel. Neli...

Lugu selline. Ühel ilusal hetkel tegi minu V8 (3.0) kolla kolla ja tulemuseks oli mootori riknemine. Mootor siis lahti võetud sai tehtud avastus, et õlipumba poldid olid täiesti pingutamatult sees. Pumpa sai omal kohal suhteliselt vabalt loksutada. Ostsin siis teise mootori ja kiusatus oli vaadata, ...

kaugelt valesti mõistetud muidugi (NÄPUD PÜSTI<-- ), aga kui nii välja paistis, siis sorry. teema juurde tagasi. kõik foorumist leitud viited ei viinud mind vajaliku skeemini, aga pole ka hullu. viga sai leitud ja kaitsmed ei "tossa" enam oma karbis. olude sunnil kombinerin E32-he siit-sea...

ma oleks huvitatud õhukuluandurist. minuteada peaks 4L ja 3L sama andur olema, vahe on vaid toru läbimõõdus, kus see andur asetseb. kookisin selle korpusest välja ja asjal oli sama nr peal.

mjah. mina, kui uus nägu siin ja suht roheline roorumitaja pean tõdema, et asjakohasele teemale lisandub ohtralt viginat ja mingit targutavat "tuututamist". see vist käib siin asjaga kaasa?

...no tõesti ei viitsi seda nn kirjapoolt jälgida. kellel kui palju on aega omi sõnu seada, kellel on sisu olulisem. selge, et on asju, mis häirivad (vanade teemade yleval olemine, millele lihtsalt ei pööra tähelepanu, teema vanus siis, mis võiks modedel alla võetud olla). yritax nüüd kuidagi vähem ...

on kellelgi veel V8 -aga olnud sellist jama, et peale akuklemmi eemaldamis ja siis selle tagasi paigaldamist auto "tötutab" tykil ajal veel? pean kusagil 30 min ringi sõitma enne, kui taas 210KW normaalset sõidurõõmu pakub. kohati on samalaadset nähtust ilmnenud ka täisesti lambist.

nähtavasti on see sinu skem/skeemid erinevatele modifikatsioonidele. mul on 730 manual (93), ainult yhe auto lõikes ei peaks see nii mahukas olema. vahest viitsid selle kuhugi ylesse riputada siiski?

väga vähe levinud auto on see 745! (kui tegu on just nn hainina ja turbo autoga). olen kunagi seda autot pidanud. enamus ehitusest on sama, kui turbota 7 -mesel. el osa on tibake erinev, samas äärmiselt lollikindel auto, mis töötab ja töötab ja...
kui on lonkreetseid kysimusi, siis kysi täpsemalt.

Kas keegi sebiks mulle 730 (93) el.skeemi?

tartus on üks hea koht (sarapuu 6), kus peremees on hea spest ja remontides ka oma tööeest garantiiga tavaliselt vastutab. tihti on tegelane tusase olemisega, aga seda, mida ta teeb, seda võib usaldada. päris vanade ja väsinud vannidega sinna ei tasux minna. igax juhux, kui rääkida eriti ei soovita,...

asi on lihtsalt uncus tavaliselt. võta see jama maha ja summer myy mulle. qq.ww@mail.ee