ehk kuidas kinnituvad katuseraamid.pean silmas neid mis pikisuunas on.kuna enda autol pole siis tahaks neid saada kui kinnitus keeruline pole.kas kinnituvad läbi katuse?

minumeelest sobisid tikkpoltide asemele poolassi enda poldid ja gardaaniliigendi mutrid.tehtud sai seda vast 10a tagasi.pole enam täpsemalt meeles.poolassi enda kummi ei saanud kasutada nagu ka tagumist plekki.vist jäi gardaaniliigendi enda kumm.kasutada saab siis ainult seda liigendit ennast ilma k...

seda ma nüüd küll ei mäleta.kunagi sai 530i le kah selline pandud.aga pole meeles kas tuli vanema või uuema küljest.lase gardaan lahti ja proovi.ainult diffri küljest oli vist vaja poldid lahti lasta ja gardaan mahtus vahelt välja.

520i veovõlli ots sobib sinna.mitte gardaani vaid just poolassi ots.

Siin pole midagi leiutada.internetist leiad ka vajalikud videod kuidas bimetalli reg voi kuidas remoda öli kaotanud viskosid.

vaata kaitsmed üle.ei mäleta mis number kaitse oli aga kui see läbi siis näitab kah et koguaeg s peal.kaitsmed kipuvad ka oksüdeeruma ja kuigi on terve ühendust ei anna.

seda visko sidurit saab ka ise niimoodi regullida et ta käib ainult väga kuuma mootoriga kaasa.midagi pole vaja vahetada.

seda käepidet mille sees lukusüdamik tuleb nii-õelda välja tõmmata ja siis samal ajal konksu logistades keerata.seda küll ei mäleta kummale poole.

kui kuskilt lisaöhku ei saa siis peab jah peaaegu välja surema.u 200rpm vastab täiesti töele.

draivshawt on veovöll.mina panustaksin ikkagi esialgu rihmarattale.

seda viga et kiirendamisel vibrab vöib pöhjustada hoopis väntvölli rihmaseib.see kummileevendiga ja kui leevendil praod sees siis kiirendamisel läheb rihmaraatas tasakaalust välja ja kuna rihmaseib suht raske siis paneb kogu mootori vibrama.jagasin kunagi uhe 2,0d e46ga millel oli sama viga.peale ri...

ei tule mingit veakoodi.midagi kustutada pole vaja.kahtlen tösiselt kas vibra on pöhjustatud kardaani vahelaagrist.ennemalt annab järgi käigukasti ja gardaani vaheline leevendi.vahetasin just endaautol selle leevendi ära ja sai väga hea.kadusid ära igatsugused vibratsoonid ja ka ei käi enam mingit k...

kui padjad vaakumit ei hoia siis ei tööta turbo geomeetria.käima pannes on kohe näha kas turbo juures olev klapp tömmatakse alla või mitte.kui jääb klapp ulesse siis turbo ei toimi.

saab kuskilt lisaöhku.

juhtpihusteid remondin mina.käivitamise probleemid pole kuidagi lekkega seotud.lekke saan remontida kui pihusti minu kätte töimetad.remont 40e ja saad aastase garantii et ei leki ja pihusti töötab korralikult.

kui susteem lekiks väljapoole siis kaoks esmalt ära surve.sealt kolmikust lekkides ei aurustuks ta vast kuskile sest mootor pole sealt nii kuum ja tiiviku tekitatud tuul sinna ei pääse.jääb vist töesti esialgu pump.pragu jääb vist praegu välja kui surve pusib ja see kolmik samuti.

kui surve pusib siis ei saa ju selle kolmiku viga olla.surve tuleks ju sealt välja.kui pump lekib siis peaks ju olema seda töötava mootoriga näha.

mahub 75 aga siis on ka kurguni täis.kui nagu teemasse tagasi tulla siis tasub vaadata varjatud menuust palju kummaski paagis kutet on et ainult 40 sisse mahub,äkki jääb parem paak täis ja tankida saab ainult niipalju kui vasakusse mahub?see et sinuautosse 64 sisse mahub on mingi jama kuna paak on j...

kutusekulu sellest ei muutu.raske öelda kaua saab söita.kui ukskord keps kuljepealt väljas siis ju selge et edasi enam ei söida.muidu see terav heli möjub mootorile nagu detonatsoon.tekib pidev löögijöud ja pikalt mootor sellele vastu ei pea.odavamalt saab ju kui körgsurve pea ära vahetada et hästi ...

siit peaks olema ju selgelt näha kuidas ja kuhu tuulutus jookseb.minu 530d pole kull sellist brobleemi.75l mahub kohe sisse. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/530d-M57/LHD/M/1999/october/browse/fuel_supply/exp_tank_activated_carbon_container/" onclick="window.open(this.h...

see plokikaane kuljes olev kolmik on jah tavaliselt katki.samas vöib jamada ka paisupaagi kork.seal korgil on 2 röngastihendit ja kui alumine tihend kehva siis viskab ulevoolust välja.vaata söidust tulles kas ulevoolu voolik on otsast märg.samas minu 530d viskab uleliigse vedeliku kohe välja kui pai...

keegi on suute körgsurve pumbast väga varajaseks keeranud et käivitus oleks soojalt ja kulmalt hea.kui pumpa nuud tagasi keerata kaob ka terav heli aga kohe tekib brobleeme käivitusega.kahjuks ei aita asja vastu muu kui mootori ketid ära vahetada ja uus körgsurve pea paigaldada.muugi hetkeks kulund ...

selle venekeelse saidi peal oli ka kirjas kuhu lähevad kasti juhtmed.

524 puhul peabki öieti näitama kuna 2,4 kasutati 4hp-22 kasti muudetud kujul nagu ka m20 motoga 5seerjal.

seda low kolmandat pistikut pole sul high puhul kuskile panna.see pistik tuleb jagada high köikidesse 4 pistikusse ja ka siis ei hakka ta sul korralikult näitama mis käik sul kasutusel on.parking puhul oli seal vist tuhi ja drive puhul näitas kas r või 2.kangi asendi andur on low ja high puhul erine...

ikkagi viitab köik mootoripadjale.vaakumvoolik on padja kåljes selleks et mingitel pööretel,kiirusel lastakse mootor niiöelda alla e jäigaks.ehk siis kui mootor sinuomal alla lastakse siis käib metall vastu metalli mis padja sees.gardaani esiliigend annab just tunda kohalt minekul ja köval kiirendam...

näha ei ole jah väliselt midagi.esmalt on mötekas alustada parempoolsest padjast.kui välja suretada siis käib kolks.katkine parempoolne löhub tavaliselt ära ka vaakumvooliku mis turbo klapi külge läheb.olen neid 3,0 ka peale enda auto remontinud ja pole näinud ühtegi millel våhemalt 1katki pole olnu...

möttekas oleks alustada hoopis mootori patjadest kui lööb vibra sisse ja koliseb.endalgi 530dT ja kah see gardaani vahemuhv otsas aga mingit vibra pole.kohalt minnes või käiguvahetusel kostab kölks aga see ka köik.minuomal on selgelt aru saada et see muhv läbi.selle tuvastamiseks ära keera gardaani ...

minu 530d tegi sellist asja siis kui abs aju oli tuksis.peale korraliku aju paigaldamist pole ta seda enam teinud.tuksis ajuga oli ka see probleem et gaasipedaal ei toiminud korralikult.ehk vajutasid gaasi ja vöttis u 1sek aega enne kui mootor pöördeid töstis.

lahenduse kohta ma ei utlegi miskit.selgitasin lihtsalt kuhu jookseb mootoripoolt tulev juhe.