[quote][i]Algselt postitas Martti[/i] Selleks sai need slikid hangitud jah, sest mul ka 235/45 R17 rehviga see probleem et 1.käiguga peale kohalt minemist alates 4500rpm veab ikka ratta ringi all. [/quote] Mis mõõdus ja kui kallid need slikid on? Kas pidamise vahe on tavaliste kummidega võrreldes vä...

Tänud!

Muide Aare, äkki sa tead, kus Eestis müüakse M30 2.8-liitrisele mootorile performance osasid: kolvid, kepsud. Äkki oskad ka öelda, et millise Nitro-shoti see mootor originaalkorras vastu peab umbes (ikka korralik mootor, mitte mingi koffiks lastud)?

[quote]Camarote vastu? No 2-3 vastu ja ei saa...3.5 pisut moditud pluss 70 hp shot+vähe lühem sild (3,45 3.25) asemele pluss autos 100 kg ülearust koli välja peaks sama kompanii kalkulaatorit uskudes (ca 250 rwhp, 1400 kg) andma aja ca 13,5. Tõsised mehed kes on 535/M5 puhtalt selleks ehitanud, sõid...

No komplekte on erinevaid (25;50;75;100 jne jne). 6-silindrilistele mootoritele loetakse normaalseks 75-100 hobujõulisi komplekte, aga vanale bemmi mootorile vist 100-st shoti küll ei maksa panna. Enne ikka teha vähemalt korda, veel parem oleks panna ka nn. nitrokolvid.

Ise pole küll mõtet eriti seda Nitrokit`i ehitama hakata, sest tulemuseks võib vabalt olla purunenud mootor(viide Rover 220 turbole). Originaalkomplekti hind pole ju nii metsik (ca. 15000), samas tuleb ikkagi selle raha eest lisahobuseid rohkem, kui ühegi teise modifitseeringuga.

Tegelt selline asi, et endal ka E28 528i silmapiiril ja seega kasutaks seda teemat ära ja küsiks targemate käest nõu(loodan, et sa ei pahanda E28). Nimelt selline asi, et kui panna natuke karmim nitroshot(100;125), siis peaks ka vahetama mootori detaile nagu kolvid, kepsud ja võibolla ka väntvõll. S...

[quote]asjatundmatu kanalite freesimine koos seeriakäigukastiga pigem kaotab minekus kui võidab[/quote] Äkki oskad nimetada mõnda kohta, kus tehakse siis asjatundlikku kanalite freesimist. Aga mis see seeriakäigukast siia puutub, kui võimsus suureneb, siis läheb ka kiirendus ju paremaks?!? Ma arvan ...

[/quote]Männiku tee kohta öeldi et see aasta alles projekteeritakse ja alles 2 aasta pärast hakatakse tegema Suvel parandati auke kruusa ja tõrvaga, talvel pandi aukude täiteks asfaldit lumesaju ajal... [/quote] Deem...see küll väga kehv uudis...Männiku tee ju sõna otseses mõttes üks pommiauk:( , õn...

Nii, käidud-nähtud. Ilm oli suht kehv, kuid võistlus ise omapärane...polegi vist IM sprinti ennem jääl sõidetud! Ka tulemused olid harjumatud...tavaliselt sellised mehed, nagu Lill ja Kull ikka eesotsas...täna aga mitte.

Kas keegi ka teab, milline see raja seisukord on? Kas jäine, kohati jäine, puhas???

Huvi pärast küsiks, et kas keegi seal ringiaegu ka on mõõtnud? Ma käisin täna ka seal sõitmas ja proovisin tuttava Focusega paar ringi ning ajaks tuli mul täpselt 1 minut. Aeg on ilmselt teie oMadis Kest kehvem, aga enda vabanduseks võin öelda, et vanust on mul alles 17, auto polnud minu oma ning ka...

[quote]Lisaks sellele saab ka 323 väga hõlbsasti 2.7 teha kasutades e alumist otsa[/quote]
Oot-oot, kui kasutada e alumist osa, siis suurneb ju kolvikäik, aga 323 kolvid on ju väiksema läbimõõduga, kui 325 oMadis K, seega ei lähe ta ju 2.7-liitriseks...

[quote]Kas 1.8is-le (103kw) annaks ka see koonus miskit juurde - s.t. mul praegu paneel, aga kas oleks mõtet koonust katsetada??? [/quote] No ma arvan, et ei ole vist eriti mõtet, kuna seda vahet paneelilt koonusele üle minnes ei ole eriti tunda! Parem tõsta surveastet või lase plokikaane avasid suu...

No oleneb, kumba sa panna tahad, kas koonust või paneeli. Koonus + CAI, annab ikka natsa hobuseid ka juurde, aga paneeliga ei ole vahet eriti tunda! Kütusekulu kohta ütleks niipalju, et mul langes paneeliga ca. 10%, aga mootor on ka 5.2 liitrine.