turbo küll,aga turbo rõhk mis teeb?

E-60 fl peaks ka see kone peal olema.Külmast peast podises kuni soojaks läks ja siis käis ilusti.Um-is ei suudetud viga üles leida ja nii ta maha müüdigi.Kui pedaali ei puutunud,siis mootori tuld ka ei visanud põlema.08 aast masin ja Um-st ostetud.Rohkem pole kokkupuudet bensukatega olnud.

provisin suvalise bosch-i koodiga( 0 986 479 584 ) ja tulemus 0 ka ilma tühikuteta.
Piduriketas peaks olema.Nii et pole miskit kiita see keskus.

Ja kust karup.....t ma peaks teadma ,et ilma tühikuta käivad.

Vilin odavate/kehvade klotside puhul ikkagi tekib

Inpaga peaks saama ju pihustid nö resettida.Üle 2 pihusti vahetamisel tuleks seda teha juba.

Või geomeetria hakkab kinni jääma või hoopis mõni pihusti jamab.

Tagumise parempoolse pirni eluiga hakkab otsa saama,pane lihtsalt uus.

Pane see 994 elektroonika sinna 993 pumba peale ja vana aju tagasi ning sõida rahus.

Põhja-Lätis Cesis koha nimeks vast adekvaatsemad,kui Lõuna -Eesti remondimehed.

Seda testi es tasu ka puhta kullana võtta,tds-l ka kunagi öeldi et tihend läbi kuna heitgaase tosoolis ,aga kolme aasta ja 50 tuh km jooksul küll miskit ei juhtunud.

Pump maha ja pumbast seest keerata plaati 180 kraadi ja tagasi kokku ja ongi valmis

Edibas peaks olema 7.3.0 ning vaata kas kaablil 7 ja 8 pin on koos või eraldi.
See 5.0.6 peaks olema inpa versioon.

Võib ka selle kõikse odavama osta,aga siis vaja panna genekale vabajooksusidur külge.

Pump pool pööret vale või on hamba ülevisanud,mõlemal juhul valge toss taga.

Mis arvuti sul on,mis kaabel,mis aasta masinaga ühendada tahad ja milline ista?

Kui ise otsida ei viitsi siis palun 17,4x21,0x1,5

Äkki mõni lõdvik katki ja ei saavuta vajalikku rõhku?

Liiga peale kaan taotud arvatavasti.

Konekesko konksud on saast,paigaldusjuhendit pole,augud ei istu ja mõnda on tulnud relakaga töödelda,et sobima saada.Ja vajalikke kinnitusvahendeid polnud ka kaasas alati,olid mingid suvalised poldid,millega lutsu võis visata. Ikka üle 10 neid külge pannud odava hinna puhul.

Kuna pole minu masin ja alles Eestis arvele võeti,siis täpsemalt hetkel kommenteerida ei oska,kas kõik või pool hüvitatakse.Kui teada saan,siis annan siia ka teada.

Üks x3 07 aasta lõpp n47 motoga veeres esinduse poole,kuna seal väideti et tehas remondib oma rahadega veninud keti ära,nii et pole see moto hull miskit,kui esindus korda teeb tasuta.Ls on201 tuhhi.

Bosch-ga ei saagi infot selle asja kohta bemmil

Mul samuti sarnane mure.x3 07aasta lõpp ja n47 moto.Mootori ajuga ühendus puudub,aga vanad veakoodid leiab üles .Kastile laseb ka ligi,seal vigu es olnud.Starterit ringi veab.Kuigi kett läbi.Mootori parameetreid näitas ka,kuigi mitte kõiki.Aku oli ka tühjaks käiatud ja vahelduva eduga lubas korra. K...

start ja stop masinatel on lubatud isegi kuni 16,5 volti laadimispinge,kiu aku ikka tühi on,kuigi mitte väga pikaajaliselt.

Kirjelduse järgi alustaks silindrite surve mõõtmisest.Kisub sinna kanti ,et hõre.

Süüde liiga hiline äkki,siis ka loeb käima ennast külmaga.

Antslas seisab see mu meelest.

To matuling
Ketid veninud või 11 mm plunser paigaldatud pumbale.

Kuidas saab sisselaskekolle õli ajada???.Kuskilt peaks ikka ennem see õli sinna saama.Kas karterituulutus umbes või turbo vaga?

Lihtsam oleks ju juhe taha panna ja vaadata ,mis viga webasto kurdab,mitte umbes asju vahetada.