termostaadi tihend on uuel kohe kaasas , ainult korpuse oma ei ole, soovitaks ikka uus osta , isegi UM-is ei küsita selle eest ülemõistuse hinda

õnnestus lõpuks teada saada kuidas see kätte saada , kui esimest korda autol süütelukku vahetad tuleb pealt õige kohapealt auk sisse puurida , aga et kaugust teada pead selle siis teise südamiku pealt ära mõõtma koha ,kust siis see üks tihvt väljas on ja voilaa südamik ongi käes kui õnnestus õige ko...

kuidas lukusüdamikku kätte saada

Nüüd siis õnnestus süütelukk õhtale saata , käib võti lukus niisama ringi , et enam ei käivita autot ,sisse jäi ka esimene süüte aste,kas keegi on lukku maha kiskunud , jällegi millest alustada oleks küsimus? kas probleem võib olla ainult südamikus ja selle vahetamisest aitab või tuleb seal täiega k...

piisab , et 1 juhe ei anna kontakti ja siis kogu ABS rivist väljas , sauelt igori juurest saad kasutatud 150 krooniga tk.

mul oli viga lõpuks ikkagi pumbas , korra sai ta alguses maha võetud , siis aga oli asi nagu korras , võtsin uuesti maha ja enäe seekord käis võll niisama ringi ja labad seisid rahulikult , esimesel korra sai siis mitte eriti korralikult kontrollitud , nii et kümme korda mõõda ja üks kord lõika :) t...

õhumulle ei ole paisupaagis ja ka õli pole tosoolis , ühe tähelepaneku tegin veel ,et keema tahab ta minna sedasi kui panna sisemine ventilaator külma õhku puhuma , sooja puhudes tõmbab temp. alla ja kui ei tööta siis ka temp. norm ja külma mootoriga survet ei ole paisupaagis

kas mitte pole sedasi kui plokikaanes viga siis tuleks tagant käivitades mootorist valget tossu või siis oleks õlis jahutusvedelik ?

ma kontrollin selle pumba üle , kuid hetkel mul siin sõbra samasugune masin kõrval ja tal ei hakka sooja mootoriga see vedelik välja pressima ? kuidas saaks mitte töötav pump survet tekitada ?

UM-i mehed muidugi kindlalt väidavad et plokikaanes või tihendis jama , et muus ei saa olla

mis võiks maksma minna plokikaane remont ja mis võib maksma minna plokikaane tihendi vahetus

täna hommikul ,enam keema ei läinud , sõites temp. oli normaalne , vahepeal langes paar korda esimest korda pea siniseni , kuid paisupaagi korki kui maha keerata siis tahab hakata vedelikku välja ajama , nagu oleks surve sees , kas siis on kuskil ummistus või on tõesti plokikaane tihend või mõra , m...

kui kergelt siis need plokikaane mõrad tulema on ja kuidas need väljenduda võivad ja kas see õhk siis võibki kuskilt mõrade vahelt tulla ? kas see surve võib olla siis , et plokikaane tihend läbi või mõra sees ja sealt see õhk siis nüüd tulebki?

temp. langeb ja tõuseb väga kiiresti

nüüd selgus , et õhk oli sees ja jahutusvedelik oli kuidagi kiiresti ja märkamatult aihtunud , sai seda juurde listud ja õhu välja , ning töötas päeval normaalselt , õhtul aga kordus uuesti sama jama , et keema läks , aga näha ei ole kust vedelik siis välja tuleb , sai siis õhtul uuesti korda tehtud...

Hommikul käivitasin auto ja sõitsin kuskil 6 km , ning jahutusvedelik läks keema , kuidagi liiga väikse maa peale ? kas viga termostaadis ?

BMW 525 94a.

andur on ikka kuiv ja mootor ka puhtaks pestud aga kus kohast õli täpselt tuleb mitte aru ei saa

nimelt on hakanud õlilekkima , selle kohapealt , kus asub õlifilter ja seal all on kaks andurit , ning kuskilt sealt andurit vahelt pressib välja . Andurid ise tundusid kuivad olema . Kus kohast sealt võib läbi tulla? Mis oleks parim töökoda kuhu selle probleemiga pöörduda .

BMW525A 94a

mis oleks parim koht kus lasta remontida ?

kas põhjuseks võib olla , et pump ei tööta korralikult või võib seal mingi x-arv neid põhjuseid olla .

lasin kastis ära vahetada nii õli kui filtri , kuid ikkagi kui masin on seisnud näiteks öö läbi ja hommikul ei lülitu käik kohe sisse kui käima panen, vaid peab ootama natuke aega ja siis alles lülitub käik sisse (umbes minut või rohkem )

salongi ventikal töötab ainult neljas aste , esimesed kolm loobusid töötamast , milles viga võib-olla

nimelt paagis on umbes 10 liitrit kütust , kuid osuti näitab , et pool paaki on täis , kas viga anduris või milleski muus