targem vast isegi mõnda graveerimis/freesimisfirmasse helistada.
võta aga netikataloogist välja ja hakka järjest minema. mulle jäi mingine Rakvere punt kohe silma http://www.frankos.ee/?id=711
küll sellised teevad, mida näpuga näidata.
kui saladus pole- tuleb ka pikk jutt? :-P

sai vanade asendamisel pea kolmandiku autohinnaga ähvardanud isenivelleeruvad amordid vahetatud hoopis tavaliste bilsteinide vastu. mure nüüd selles, et peale auto "pimedaks" tegemist võttis masin uued rõõmuga vastu, aga tagaots on oluliselt madalam, kui enne. ratas koobast veel ei kaabi a...

Tegelikult peaks seal ainult üks aku olema. Selline suurem tablett, nagu arvutil see väike back- up patarei. Mu vanal E28-l oli igatahes kohe kellade ploki tagaküljel.

mida selle pooliku konksumehhanismiga ikka peale hakata.. aga mul seal lukuaugus midagi juba ees. koos sellega ma keerangi. aga see "midagi" sealt välja ei tulegi.. keerata saab ca 45 kraadi ulatuses. kas peaks rohkem? krt saaks mõne masina konksu näppida ja lähemalt vaadata- saaks põhimõt...

võib jah nii tulla. aga talvel sõitsin ainult linnavahel ja minu 525 tdsA (touring) tahtis u. 500 km peale 57 liitrit. Mis ta siis tuleb- üle 11L/100?
käima ei läinud peale 2- päevast -22C seismist. aga seda tuleb ka bensukatel ette. oleneb mootori seisukorrast.

vaata kindlasti, et automaadiga masin ei jõnksutaks. pane mootor tööle ja siis lülita sisse kont v. siis salongiventikas, keera rooli- vaata, kas tuurid hakkavad hüppama. muid vigu pole nagu ette tulnud. muidu pole mootori koha pealt küll midagi laita- kütusekulu ja minek on sarnane, kui bensukal ja...

Tean muidugi, et soovituslik oleks need asendada samadega, kuna aga paar maksab kirvehinda, tulevad ka kõige vihasemad gaasikad odavamad. Mida erilist tuleks viimaseid asemele vahetades arvestada? Kas vedrud võib samad jätta ja on voolikute kinnikeeramisel (need mis vist pidurivõimu kasutavad) minge...

kont küljes jah.
pljaad.. siis tuleb edasi otsida.
hea, et küsisid!

see on siin prantslase vent, aga mul läheks põhimõtteliselt samasugust tarvis
http://www.espace-freunde.de/users/must ... emotor.jpg
huvitav, mis erinevused nendel kuuell võivad olla?

ahaa!
minu aparaadil on igatahes korralikud vesiauriku rattad.
mõlemal poolel oleks nagu 2 labade rida. kas E34 on tõesti neid modifikatsioone 6?

kas selle ketta keeramisel peaksid põhimõtteliselt need 2 roostevaba horisontaalpuksi korpusesse libisema, et konks alla tuleks?

palju see doonormasin läbi sõitnud oli? st. kas sahiseb ikka vaikselt?
mul pole ainult Tartu poole lähiajal sõite, sa ju asud kirjade järgi seal..
muidu läheks loosi küll!

siis minu omal on need puksid juba täiesti kõvaks tõmbunud :-P . aga kui ca.350 eeguga midagi asemele saab, siis pole eriti hullu. seda enam, et kohapeal saab üsna lihtsalt mootori olukorrast ülevaate.

tahtsin oma aparaadil korraks tagastanget ära võtta, kuna üks külg tuli naisterahva sooritatud manöövrite käigus siinidelt maha. selgus, et ilma konksu eemaldamiseta ei tule sellest midagi välja. kuidas aga see jurakas sealt ära käib- on kellelgi kogemusi? paremal pool konksu küljes on üks suurem ke...

hakkas üks hetk kriiskama ja nüüd teeb ainult podisevat Harley- häält. võtsin hirmsa pusimise järel ta maha. üks puks on täitsa õhtul. kole loks sees. kas keegi teab soovitada mõnd meistrimeest, kes oskaks seda vahetada? ei tahaks mingise tühise puksi pärast muidu korralikku mootorit minema visata. ...

huvitav, et muidu tuleb mu masinal igast august sooja, kui vaja- nii 1., 2., 3... aga see tagaistme puhur (keskkonsoolis) on ainult külma puhuja.. lisaks ei saa teda nagu täiesti kinni ka keerata. raamatus, jah, on küll kirjas, et sellest armatuurlaua peal olevast suurest latakast ja kahest keskmise...

Roman- väga asjalik postitus!! 10 punkti!
Lähen uurin veel kord oma aparaati, kas leian üles..

muide akud kellade taga mõjutasid minul ainult õlivahetustulukeste nullimist.
ei lasknud teised ennast tagasi roheliseks muuta.

minu mäletamist pidi oli ta üks kummilutiga pistik, mis plokikaanega samal kõrgusel oli, nii et ma ta seal midagi sudides kogemata puruks tegin. juhipoolses küljes ja jäi salongi poole. krt. kui ma kapotialuse pilti näeksin, tuleks meelde..

mul näiteks oli samas kimbus tagaklaasi soenduse kala..
aga luugi lülitid.. (klaas&luuk) töötavad külmaga nagu paremini.
ei tea, millega seda seletada. minu masina puhul vist pole juhtmetes asi. ja kui viitsimist, siis pika jebimise peale käib avamise klõps kunagi ikka.

jaah.. tuleb hakata vaikselt maad uurima. ehk saab suveks E39 528 raha kokku. 540 on ikka liig janune.. ega muidu pole mu praegusel E34 525 TDS-il ka häda miskit aga naine tahab, et auto ka -25C käima läheks. bensukal on see potensiaal tera suurem. ja lisaks on meie riik selline, kus disla bensuga s...

olen selle metalli(?)riba spirdiga puhastamisest kuulnud.
see ei riku andurit ära.

ei teagi :-P
tegelikult olen kuulnud, et ta asuvat sellises kohas, kus talle igasugust saasta võib koguneda, mis häirib seadme normaalset tööd. ehk

mul oli vana '83 aasta saaniga sama jama spidokal..
aga siis sain aru, et ise tegin mingile jubetähtsale anduriploki juhtmestikule kapoti kaane all viga. seal oli üks pistik, kust jõle palju kablasid salongi tuli.
kui seda kohendasin, siis side taastus. puhanguti..

ikka päris suur vahe.. kilovattide erinevus on vist u.85 aga jahh.. janu ikka mehine

Kui radikaalselt erineb eelpool nimetatute kütusekulu linnas? Üks muidugi V8, teine R6..

Tahaks ka kontrollida, kas see mõõdik vajab puhastamist/ ja üleüldse, kus see asub 525 TDSil?

Mu E34 525 TDS automaat teeb sagedasti siukest nalja, et foori taga hakkab jõnksutama. Seda nii siis, kui käik sees, kui ka pargi/neutraali peal. Teadmamehed arvasid, et kasti viga. Samas hakkab ta jõnksutama ka siis, kui maanteepeal stabiilselt 100 sees on. Mingeid seoseid ilma, mootori töösoojuse ...