E46 enamus tuledel (sh numbrituledel) puuduvad eraldi kaitsmed, vajadusel kaitseb ahelaid LSZ (LCM) ise.

hkurujo88r2 kirjutas:2.0, 105kw mootor

Vaata parem heaga mõni teise mootoriga variant. See N42 mootor on kõige õnnetum mootor üldse E46 kerel.

Lühike video tootmisprotsessist:
https://youtu.be/auEsNlDL6Og

Mäest alla sõites peaks ikka 6,7 l/100 km kätte saama

BMW avaldas M4 GTS andmed: 500hp/600Nm, 0-100 km/h 3.8 sek, tippkiirus 305 km/h, keskmine kütusekulu seejuures märgitud 8,3 l/100 km. Suudab Ringi läbida ajaga 7:28 (sama aeg, mis kulub Ferrari 458 Italia ja McLaren MP4-12C) :shock: Esmakordselt seeriautol kasutusel vesi sissepritse ja OLED tehnoloo...

Ei pea ju kindlalt UM-ist ostma, vaid peab ostma sellist, mis vastaks teatud nõuetele
Üldiselt peaks BMW jahutusvedelik olema fosfaatide ja nitritite vaba ning valimstatud HOAT meetodil.

Kas manipuleerimis punkt pole näidikukteplokis põlema hakanud?
Kui tuledemooduli ja näidikuteploki vaheline kilometraaž erineb rohkem kui 200 km, peaks see aktiveeruma:

Siin varasemast olemas üks asjalik teema:
viewtopic.php?f=39&t=105447

avicii kirjutas:Ja ühtegi airbagi lahti ei ole.

Piltidelt on küll näha, et E46-l on rakendunud kõrvalistuja peakaitse turvapadi ja paistab, et ka kõrvalistuja küljeturvapadi on lahti.

Eespool juba mainiti, kõige lihtsam lahendus:

Kuna värske BMW omanik, siis soovitan UM-ist uurida ka, kas kõrvalistuja airbag on tehase tagasikutsumise korras juba vahetatud: viewtopic.php?f=38&t=207077

Ilmselt pöörded tõuseks ca 200 rpm võrra ehk jääksid kusagil 2900-3000 kanti 3.46 diffriga.

Küsin kiirelt juurde kas keegi oskab KINDLALT öelda kas termostaaga ühes plastikus olevale temperatuuri andurile peab tulema mingi vool peal (sirka umbes 5v või nii?) Termostaadi korpuses ei ole temperatuuri andurit, seal on olemas elektriline kütteelement, mida juhib DME vastavalt mootori koormuse...

Võid alustuseks seda teemat uurida:
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=668902

GertKK kirjutas:Vahetatud plokk rooli alt aga ei muutnud ka see midagi.

Vahetati EWS moodul autol ära? Kas uuele EWS-ile programmeeriti vana võti sisse ja peale seda sünkroniseeriti omavahel EWS ja DME? Kui neid asju pole tehtud, pole mingit lootustki autot käima saada.

Mootor sul ikka M52TU. M52 ja M52TU on täiesti erinevad mootorid. Ja M54 ning M52TU paistavad visuaalselt identsed kapoti all kogenematule silmale.

I8 ja Vossen...
http://www.youtube.com/watch?v=KH8xslt0KUk

Olen märganud et mõned e39 navid on eestikeelse menüüga. Tahaks ka :lol: Oskab keegi juhtnööre jagada ? Tegemist nö custom softiga. Keegi on lihtsalt vastava tarkvaraga originaal softi ära tõliknud. Pead leidma isiku, kelle vastav softi plaat olemas või kes viitsib selle asja ette võtta ja ära tõlk...

Nende veateadete mällu salvestunud vigade pärast pole sul mõtet pead väga vaevata. Kõigi M52TU DME-de shadow mälus (sh ka mu enda masinal), millel olen PA Softiga juures käind, on kõigil sarnased veateated seal olnud ja ära nad ei kao peale veateadete kustutamist. http://i635.photobucket.com/albums/...

Kõigepelt alusta sellest, et ühendad õiged psitikud õigesse kohta. Praegu paistab, et TV mooduli pistikud on naviarvutile järgi ühendatud. Navi arvuti pistikud peavad olema sama värvi nagu on see pistiku pesadel.

zaruljom kirjutas:millisel e46 see valvetronic on?

N42 ja N46 mootoritega variantidel ehk siis alates 2001 aastast 316i ja 318i.

Piltidega õpetus E93 baasil:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=893675

Hüdrotõukurid, N52 tüüpviga, wikist selline info: The ticking noise of Hydraulic Valve Adjuster is a known problem with the N52 (3.0L) engine fitted with manufacturing date prior to November 2008. An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or fr...

Vaata siia teemasse, siin on olemas elektrilisest termostaadist natuke, põhimõte neil sama:
viewtopic.php?f=38&t=219725

Vendi avasid tuleb siis tõmmata lihtsalt ülespoole.

kuidas vastupidavus on.kõvasti parem kui e46 või sama kanti. Endalgi mõlgub mõttes mingi aega E90 LCI bensuka peale kolida. Seetõttu olen natuke nende mootorite kohta foorumitest uurinud. Kui võrrelda E46 M52TU/M54 mootoreid E9x N54 mootoritega, siis tundub välismaa foorumeid lugedes, et E46 mootor...

Arvesta sellega, et kõik tehnoülevaatused ei pruugi nende paigaldatud DC tähistega tuledega väga liberaalsed olla. Probleem selles, et E36-le pole tehasest kunagi xenonidega väljunud ja seetõttu ei loeta neid legaalseks.

Kõigepealt pead armatuuri iluliistud maha võtma, sealt edasi pääsed kinnituspoltide juurde. http://i635.photobucket.com/albums/uu80/marek555/Igasugust/E46_4_zps2bbcd950.jpg Keskmist ventilatsiooni ava vist otseselt maha võtta vaja pole aga seal ehk hiljem lihtsam monitori lükkamisele kaasa aidata. K...

Aga see vanos piixus, seda saab siis vahetada/remontida ka? Mis oleksid kulud sellel? Oleneb millisest mootorist jutt käib. M54 3.0 mootori korral maksavad uued VANOSe tihendid ca 50€ ja ise tehes sellega võibki kogu kulu piiriduda, kui ise see töö teha (M54 väga kerge nende vahetus, kui vähegi pea...

Kui ma ei eksi, siis ASC piirab libisemise korral mootori jõudu, kuid rattaid eraldi ei pidurda, DSC natuke arenenum variant ja pidurdab eraldi rattaid, et auto otseks saada? Päris nii see pole. Siin näiteks info E46 (ja ka E39) kohta: ASC - Automatic Stability Control ASC uses speed sensors at eac...