Paak ise on ju plast?

Nagu jätaks kergelt vahele, eriti vihmaste ilmadega. Samas pole vahet kas mootor külm või just sõidust tuld(100KM).

Mure selles, et tühikäik väriseb. Tunda on ainult autos istudes. Õues ja sumpa juures on kõik ok. Millest alustada veaotsingut (küünlad on uued (UMist))? Keegi siin hakkas tühikäiku puhastama- kas aitas- tahaks teada?

Tavaliselt see kärin tekib ca2000-2500 pöörde juures. Hääl tekib nukvõlli otsa juures- põhjust ei tea. olen omand kahte sellist autot, ja mõlemaga sai probleemideta 150000 sõidetud. Ise kahtlustan jagajat seal nukvõlli otsas.

Vist ei taba päris teemat, aga pärast akulemmi lahti võttu lonkab mootor ca 50km. Siis hakkab normaalselt käima. (M20).

Nivooamortide probleem?

Jutt viitab toorepealt käimisele-- Õhufilter, lamda, voolikud-lõdvikud. Segu rikas.

Alla 500000km ei leki küll kuskilt midagi. LSD võibolla kütab õli vedelaks, kui on selline differ. Mul viimasel autol tavaline ja 400000km sõit- kuiv. Eelmine ca1000000 sõit e34 hakkas lõpus lekkima(LSD). Pisike loik tuli alla hommikuks.

Mine auto alla ja vaata -- ujuma võib hakata, aga ei midagi muud. Rattad jäävad ju kindlalt paika. Kuigi endal oli tala ots kõver(avarii) ja puksid pesast lahti juba, ei ujund see auto kuhugi. Käiguvagetusel käis aint ilge kolks.

Amort võib tupes loksuda -- teeb kõva kolinat. Proovi rattakoopast loksutada. Veel paralleelvarras+ puks. Loksutaja ei näita tihti selle nn. kõvera hoova munaka loksu, kuna see loksutab eettetaha, aga loks on diagonaalis. (omad kogemused)

Rihmarullikud; Ventilaatori laager(hommikuti).

Et siis see nn.talv varsti läbi, sooviks infot kus kontrollida- remontida kondi ventikat? Foorum on täis igasugu jutte, aga targemaks pole saand. Eelmisal suvel kippus vahest kohapeal soojaks minema, juvist p.

Veel lisaks, Mul neljas BMW ja kõigil vahelduva eduga selline mure old. On ilmnend pealmiselt peale seda, kui Saksa klotsid on vahetatud "meie" omade vastu.

Piduriklotsid arvatavalt --- sa ju pidurdasid enne kui autost välja said astuda?

IIIJAH see on õige märkus.

205/65 15 on kõige sobivam ,nagu eespool öeldud. Säästuvarjant on 195/65 15 ,mis on kah raamatus lubatud.

36 ja 34 radikad on silmajärgi ühesugused. Mõõtnud pole.

110kw oli NGK hinnavahe 10-15 krooni Võrreldes UM ja muid poode. UM pakkus kaupa BMW kirjadega nagu eespool märgiti. Tehas on aga kindlasti üks. Otsige ülesse mõni rekkamees ja saate teada kustkohast tuleb see kaup millel peal "made in europa". Torino olümpia lipumastid tehti näiteks Eestis.

Seal on tarvis mingit tõmmitsat ja auto üless tõsta. Mingit sillastendi küll vaja pole teha. Keerata pole ikka midagi.

Süütevool võib nõrgaks jääda äkki? (a`la vaz 01-07)

Sama mure siin. Klotsid-kettad korras. Eelmistel autodel pole sellist asja old. Ilmneb ainult siis kui on märg ilm.

Mölla veel rohkem selle kangiga, sellest need kolksud tekivad.

Vastu kapoti serva käivad ennem. See juhtub harilikult peale 400000km. Aga ikka, VW müüakse tavapoes, aga kas BMWle kah selles suhtes abi saab, teab keegi?

Auto raamatus kõik kirjas kuidas ja mida.

aise`le Enne müüki pandi mingit teleturu keemiat sisse äkki? BMW e30 raamat räägib, et max õlikulu on 1,5 liitrit 1000 km kohta.

Mul töötab küll miinustes- mis alusel ei tea. Aknaid kuivatab hästi. Ainult taga keskelt sooja ei tule, suvel aga puhub külma küll, niiet päris otse õuest kah vist ei ime?

Automaadi oma manuaalile sobib(kastijahutusele punnid ette), vastupidi pannes pole kuhugi kastijahutust panna. Nii arvan mina, kuna oli see esimene variant endal.

Vesi võis lihtsalt juhtmed märjaks teha äkki. Kuum ei tohiks niikähku viga teha. Ise sõit ca 10 km ilma veeta Soome kiirteel- enne ei saand maha keerata. Klapikambrikaane peal õli suitses täiega. Auto sõitis minu käes pärast üle 130000 km - probleeme ei old. Sõidab vist tänase päevani.

Mul naine teeb ka jubedat lärmi, peaks vist ringi vahetama.

Jälle teemast mööda, aga mul on kõrvalistuja seljatoel ristluu regull, aga juhuomal mitte. Mingi vend tellis vist oma neeruhaige naisejaoks sellise lahenduse. Istmed ise on sama kuu omad, st vahetatud vist ei ole.