Mõnel asi kutu juba enne, kui üks õlivälpki täis saab, mis panebki natuke kõhklema
Kui kõik plaanipäraselt sujub, tuleb ikkagi originaal Meletti toode. Seni aga ootan veel kogemusi, nii häid kui halbu.

Ootaks veel kommentaare-ülevaateid erinevate tootjate CHRA-de kohta. Nimelt on omal plaan lõpuks uus asi sisse panna, kuid ei julgeks ise hiinakaga riskida, kui just väga edukalt vastu ei pea. Turboks on Garrett GT1749v koodiga 750431. Leidsin ka väidetavalt UK-s valmistatava sisu (http://www.ebay.c...

Tekkis sportlik huvi, kuna palju eksemplare on käest läbi käinud :D Niisiis, kui osta poest uus e46 320d LUK komplekt, siis mõõdetuna needi pressitud pooleni, kui palju "jääki" kettal on? Ja umbes mis on kulumise piir (st. millal hakkab libisema vms? TIS järgi soovitatakse välja vahetada, ...

Tänud soovitamast!
Saatsin kirja ka abivajajale - ehk saab asja.

Kapoti avamise andur on üsna sage süüdlane. Prooviks võib lihtsalt lahti ühendada juhtme - asub eest vaadates taga vasakul nurgas.

DDE5.0 käib see reguleerimine läbi sisselaske õhutemperatuuri (IAT) ja sellepärast langeb see lihtne variant ära... Õhulugeja (mille sees IAT sensor on) küljest ära võtmine vist sama efekti ei anna?

Nagu ikka, rautan rege suvel - sai lõpuks mudelikohane genekas (koodi lõpp 223) koos värske tabletiga külge. Nüüd on aga mure selles, et väljas on küllalt soe, et see asi ei rakendu iseenesest. Samas tahaks ta kuidagi ära testida, kas ikka toimetab nii nagu ette nähtud. On mingi nipp selleks, või pe...

Ehk siis, kõik peale reflektori (korpus, klaasid, tihendid, mootor) on samad ja ainult reflektor on erinev?

Tervist!

Sain enda valdusesse korralikud UK esituled ja kuna minu parema (ZKW) tule reflektor on kuuma saanud, tahaks UK tulest reflektori ümber istutada. Kas neil on füüsiliselt mingeid erinevusi? Mis üldse nende kahe regiooni esituledel erinevat on?

Tänud!

Kompressioontesti küsides juba sain paar korda pragada, et neil ainult bensiinikatele mõeldud seadmed jne jne, pluss pikk loeng selle kohta kuidas vigaste/kinni kiilunud õlirõngaste puhul kompressioon on korras ehk test ei näita midagi. = ei viitsita kuskil sellega tegeleda, nagu mulje jäi. Plaanis ...

Testidega ei kiirustaks enne kui lihtsamad/soodsamad variandid ära proovitud saab. Arvatavasti osutub ka raskeks sellise koha leidmine, kus jahutusvedeliku testi teha osatakse... Auto käivitus ka selle talve külmemate pakastega ja eelmisel aastal, kui kulu oli veel ~2x kõrgem, tegi seda ka katkise e...

Jahutusvedelikus väljalaskegaase pole uuritud, küll aga on tehtud praeguseks lihtne survetest (tuulutus kinni, õlivarda torule koguja) ja jäi täiesti normidesse. Praeguse seisuga on kulu langenud umbes liitrile 4000km kohta, ehk olukord on paranenud peale kõikvõimalike tihendite (KKK, vaakumpump, ka...

Päris kindlalt mitte, aga lähiajal saab sisse pandud vana tüüpi rulliga filter ja teine kaas. Kahtlustan, et praeguse kaane sees olev vedru on aja jooksul liiga jäigaks muutunud ja turbo ei jõua teda "kokku imeda". Selle tulemusel on süsteem kiirendamise hetkel avatud, mille ajal kõige roh...

Njah, läheb tülikaks. Ehk jään 248 ja 223 juurde igaks juhuks.
Muidugi, kui kellelgi peaks pakkuda olema siis PS!

Just ühe 110kw 2.0d ja ühe 85kw 1.8d peal seda 980 lõpuga genekat näinud olengi ja sellepärast küsimuse esitasingi. Mõlemad olid pärit aastast 2003. Ei taha sama tööd kaks korda teha nii et hea oleks teada, millised erinevused 980 ja 248 vahel ikkagi on...

Aga millest see sobimatus 980 puhul? Kas rullik on vales läbimõõdus vms?

Ehk hetkeseisuga tasuks otsida 248, 223 ja ehk ka 660 lõpuga genekaid ja 980 jätaks igaks juhuks kõrvale?

Masin on tootmisliinilt tulnud 8. märtsil 2002.

Realoem ütleb minu VIN järgi sobivaks sellise geneka: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-03-2002-E46-BMW-320d&diagId=12_0614" onclick="window.open(this.href);return false; Numbrile klikates ütleb, et 660 lõpuga genekas sobib asemele, 980 lõpuga aga ei sobi. Milles se...

Mõlemale eelnevale küsimusele jah
Mul on 2 üleliigset PCF7935 kivi, muidu ei saaks seda nalja teha. Peab varsti juurde tellima

Kui vana võtit tahaks üritada uuesti toimima saada siis küsin selle ka enda kätte.

Võti lahti ja sutsu suurema pingega aku sees olevale "selga" - seda siis igaks juhuks, kuni uksed lahti saab, muidu kui kohe akut vahetama tormata, võib tutvustamist vajada ja kui uksed enne seda lahti pole, ei saa tutvustada ka...
Tartus saaks vajadusel aidata

Jep, immot päris ei eemalda aga EWS järgi uue immokiibi saan valmis treida küll. Mõned pistavad siis selle kiibi liimiga süüteluku kõrvale ja tulebki "odav immo eemaldamine" ehk autot saab käivitada ainult teraga :D Idee poolest saab ehk ka vana võtme uuesti elule turgutada, aga seda ei sa...

Odavad hiinakad on patareiga ehk ei lae süütelukus ja kestavad ca. poolteist aastat enne kui vahetama peab. Lisaks tuleb see EWSi programmeerida ja tera lõigata. Arvatavasti oleks mõistlikum üritada vana korda teha...

Ise kirjutan alati FA-sse, pigem mõtlengi ennetada eelnevalt kellegi teise "isetegevuse" käigus tehtud muudatuste kadumist, kui nüüd automaatkodeering teha. Kui muudatus teha nii FA-s kui ka MAN failis käsitsi, jäävad need eelnevad kodeeringud, mis oskamatu kodeerija poolt FA-sse lisamata ...

Peale FA muutmist piisab ka FSW_PSW muudatuse kaudu asja aktiveerimisest, sel juhul ei lähe eelnevalt tehtud modifikatsioonid kaduma nagu automaatse kodeerimisega läheks.

Tartus nii mõnelgi AUXid tööle pandud, kel kohalikest veel asi tegemata, aitan hädast välja.

Testimiseks laena kelleltki varuvõtit ja proovi seda oma masinale tutvustada. Enda võtmega keerad süüdet sisse, aga nuppe vajutad teisel, kindlalt toimival puldil. Nii saad vähemalt võtme häire välistada ja süüdlast edasi otsida. Samas kui asi ikka nii järsku juhtus, võib vabalt ka antennivõimendit ...

Puldil aku suhteliselt nõrguke, sõltuvalt antennivõimendi seisukorrast ei pruugigi sellest 2.84v piisata. Esimese sammuna vahetaks selle ära. Kui võti on ainueksemplar, tasub ka varuvõtme peale mõelda

Asi on, jah, täiesti temperatuurist sõltuv. Praeguste plusskraadide juures pole esimene vahetus täiesti ideaalne aga palju parem, kui pakasega oli. Järgmised vahetused on juba normaalsed.

Sünkrod suht kindlalt jah. Omal selline mure just külmalt 1. käigu sisse panemisel (ehk kõige levinum variant sellest anomaaliast), peale 3 käiguvahetust läheb sujuvaks.
Mingit lihtsat lahendust vist asjale ei ole? Õli juba vahetatud vastavalt sertifikaatidele ja hoovastik määritud.

Ei ole jah kahjuks :( Kõik nad eeldavad selle GT1 komplekti kuuluva "multimeetri" olemasolu. Kas selle geneka 2-klemmise ühenduse pahupidi keeramisest saab miskit väga viltu vedada? Peal oleva geneka tabletti oli lõigutud, et konnektor sisse mahuks (e60-l need plastikust nagad seal sees va...

Minuteada annab see pingeregulaator läbi BSD natuke rohkem infot kui ainult laadimispinge, läbi ülisalajaste kalkulatsioonide mida ma ei WDSist ega Googlest leida pole suutnud. http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/MCH0700FB1214_NGBSDG.htm" onclick="window.open(this.href);ret...

Tänan! Asi hakkab natuke selgemaks saama. Mul ei kõigutanud ta pöördeid ka katkise soojendiga. Täna käis DIS küljes ära ja tulemused siis sellised: http://www.upload.ee/thumb/5628810/aaaa.bmp http://www.upload.ee/thumb/5628814/aaaas.bmp Esimene tühikäigul, teine kohapeal gaasi all hoides. Olgu maini...