Ei oska keegi mind, selle müsteeriumiga aidata?

Hei. Kast lööb ennast pidevalt avarii režiimi ja turbiini lukustuse viga on kasti mälus sees. Saan aru, et manuaaliks tegemisel on vaja kasti( kas sobib ka e39 loomingust midagi või ainult 110kw oma?),kasti vahetala, hooratas+ korv ja ketas) kardaani, käiguvahetus süsteemi, pedaale, siduri töö + pea...

Vana teema aga mure selline, et kojamehed liiguvad ilusti aga ei taandu oma asendisse. Vahest täiesti ülesse, vahest poole peale jne, kui jätad seisma. Alg asendi saab kätte, kui süüde nö käimise pealt välja keerata, kui nad all on. Pikk jutt, aga vast keegi saab aitada

No siis on loogiline, ma sõitsingi 70 km/h ühtlaselt, kui lõi avarii tulukese põlema( ei ole nii aeglaselt varem trassil sõitnud). Aga linnas mul paneb 50-60 km/h 5 käigu. DSC tuluke ei vilgu niisama, ju see mingi vana viga.

Turbiini lukustuse viga oli kasti mälus sees. Asc,dsc mälus oli steering angle viga. Mootoris turborõhu tempi viga( MAP?), ei täheldaks minekust küll. Täna andisin veits pähe ka, ei saanud kasti avariireziimi. Muidugi tuttava tuttava käest kuulsin, et 160000km pealt oli mingi vibra sisse tekkinud. J...

Laupäeval saan kaabli järgi. Eile auto seisis terve päeva. Täna panin käima, enam märki polnud ees! Ja sõitsin ka mingi 50 km, juhtunud midagi

Täna maanteel 80km/h sõites lõi hammasratta märki spidole( käikude kõrvale). Saan aru, et see tähendab kasti avariireziimi. Aga ma ei täheldaks seda millestki?! Vahetab käike ilusti ja sujuvalt. Märk ära, ei kustu süüte uuesti sisse keeramisel( NB, mitte mootori käivitamisel). Kast on laitmatult töö...

Tere, viimasel ajal probleem uste lukust lahti tulemisega( 10x klõbsuta pulti), kinni läheb ja pagassi teeb ka lahti kohe. Puldi viga ka ei ole, kuna keskkonsoolist ei taha ka lahti tulla. Tegin diagnosti ja jõudsin kesklukku relee veani. Nagu ma sõbra jutust aru sain, siis need releed on gm5 moodul...

Keema ajas see, et aja juppi 2 tundi taga ja siis pakutakse mingi hiina tableti( oleks siis valeo või bosch olnudgi), mis on saast ja maksab 80E. Ning seda kohapeal ka ei olnud( esmaspäevaks alles oleks saanud).

Oled ilmselt unustanud, et sellised autod maksid uuena alates 30K €. See ei ole VAZ või UAZ-ik, mille pingeregulaator rubla-kopikaid maksis. Kui juba midagi keema ajab ja leiad, et kapitalist koorib siis hakka näiteks ise neid tootma ja tee kapitalistidele ära. ;) Auto on juba 12 a vana, mitte ming...

Räägin siis tänase päeva memuaaridest. Hommikul kella 9 ajal hakkasin genekat maha võtma, kuna pole lihtsalt võimalik pingeregulaatorit kätte saada, kui ta küljes. Sain regulaatori kella 10 lahti ja tuvastasin, et harjad otsas. Helistasin kõikvõimalikud poed läbi Viljandis ja kõige soodsam pakkumine...

Ei tea, pole veel juurutanud kumb on! 11/2002 on auto tehasest välja veerenud

Täna lõi akutulukese põlema, akut ei lae. Rihm oli korrektselt peal. Mõõtsin testriga pinge ära(11,8V). Siit ka küsimus, kas pingeregulaatori mahavõtmiseks peab geneka maha võtma? Tõenäoliselt harjad otsas( läbisõit ka 280MM). Kui ongi muu viga, siis kui keerukalt genekas maha käib? Autoks e46 disla...

Ajus näitab kõrvalistuja sensormatti intermitten errorit. Nagu ma aru saan, siis täitsa ribadeks see ei saa olla?! Tuluke hakkab siis vilkuma, kui keegi istub kõrval istmel. Vilgub oma suva järgi ja lõpus kustub ära( põlema ei jää kunagi). Milles probleem? Autoks e46 2002a

Tere. Kuidas lugeda rehvi pealt välja tootmis kuu või aasta?

patrik kirjutas:nukaandurile panid tihendi ka või tegid porri?

Kui sa porri all silikooni mõtled siis tegin jah

Töö siis tehtud. Mõned modifikatsioonid pidi tegema aga ei midagi hullu.

E39 1996 aasta M52b20 mootor jooksis kokku. Seisab garaaži nurgas üks m50b25 ilma vanuseta mootor( aju olemas). Juhtmestik ja andurid jääks m52 oma( siemens) sest m50 on bosch. Põhi küsimus on mootori ajus: Kas sobiks m50 aju( juhul kui sobib, mis immoga saaks siis?) või m52b20 oma? või peaks üldse ...

Teema võib sulgeda, vaakumpumba stuts( kuhu voolik peale läheb) logises ja imes õhku vahele sealt. Nüüd ma saan aru miks passat Hitleri kättemaks on.

Korras EGR klappi pole võtta ka kuskilt, sest mis lammarites leidub on läbi! Ja niisama osta ka ei taha( 120 E ikkagi)

MAF-i ja rõhu test saidki täiskoormusel tehtud. Teise aju peab immoga ka sünkroonima siis ju??? Kõik on tehtud ja kõik on korras va EGR. Mõistus otsas lihtsalt

Veakood muidu p1556, kui limpi viskab ehk siis rõhu pole ja pole ka siis :D EGR on korralikult kinni! Selles häda ongi et kõik asjad tehtud ja tulemus null. Diagnosti sai tehtud Vag-comiga ja delphiga. Mõlemad näitavad samu asju. MAF( võetud pistik sabast ära läks hullemaks ning lõi veakoodi ka. Ja ...

Sai tehtud juba teema sinna venna konto alt, kuna endal pole seal kontot. Üleöö tekkis probleem. Sellest ka küsimus, et kas tänu EGR mittetoimetamisele( vaakummembraan kutu) saab limp mode lüüa?

Audoks passat 1.9 96kw 2003a. On küll vale jah, vabandust tüütamast. Siin foorumis alati abi saanud. Sest VAG enda foorumis ainult OMO-dest targutajad koos.

Auto on vag gurupi toodang, veakood p1556 ja siis kui limpi viskab katkestab rõhu ära. Ehk siis alarõhk tekib.

Süsteem rõhku peab ja ei leki. Vaakumvoolikud vahetatud ja korras. Geomeetria liigub ilusti(VNT varras) ja juhtklapp klapp toimib( proovitud ka teist ja tulemus sama). Õhulugeja näidud ka ok. Viimase asjana panin egr vaakumi pimedaks( kui õhku imesin siis võiski imema jääda nagu lõputu auk, ehk siis...

Delphit kasutan. EGR viga on( ei saa aru millest). Mootor käib ilusti, ei lonka ja pööre ei kõigu ka. Liigub hästi, käivitub ka normaalselt. Esimese pihusti väärtuseks näitas 84,4 mg Sellepärast vb, et teisi ei näe. Ok pihusti oli vist vahemikus +-2.

jah autoks e46 m47n

Proovisin teha smooth running measurementi, aga näitab ainult esimest pihustit. Milles võiks küll probleem olla, et teisi ei näe?

Veaks oli tuksis pihusti. Minu poolt teema lõppenud.